Dado que los neumáticos del automóvil tienen una capacidad de soporte limitada y se deforman elásticamente, son muy inseguros durante la operación. Por lo tanto, los estabilizadores delanteros y traseros deben bajarse antes de las operaciones de elevación, para que los neumáticos del automóvil queden elevados y los. Los estabilizadores se utilizan para soportar la carga. Al conducir, los estabilizadores deben retraerse para evitar que el neumático toque el suelo. Por esta razón, se proporcionan dos estabilizadores en los extremos delantero y trasero del automóvil. Cilindro Los dos cilindros hidráulicos del estabilizador delantero se reemplazan por uno al mismo tiempo. La válvula A controla sus movimientos de retracción y despliegue, y los dos cilindros hidráulicos de los estabilizadores traseros usan la válvula B para controlar sus movimientos de retracción y retracción. Para garantizar que los estabilizadores se puedan estacionar en cualquier posición y se puedan bloquear de manera confiable, los cilindros hidráulicos de cada estabilizador se instalan en el circuito de aceite. Se establece un bloqueo hidráulico bidireccional que consta de dos umbrales unidireccionales controlados hidráulicamente en el circuito de aceite para lograr el control de bloqueo.
1) La composición del sobrealimentador. La Figura 1-83 muestra la sobrealimentación hidráulica continua de doble acción automática. El diagrama del principio de funcionamiento del dispositivo. Este sobrealimentador automático está integrado por un cilindro hidráulico de refuerzo de doble efecto 4, una válvula de inversión principal 1, una válvula de inversión de control de carrera 3, válvulas de retención de conexión en serie 5 y 6 y válvulas de retención de descarga de aceite 2 y 7.
2) Principio de refuerzo bidireccional La válvula de inversión principal (válvula de inversión de cuatro vías y dos posiciones) controla el movimiento alternativo del cilindro de refuerzo de doble acción cuando la válvula de inversión principal está conectada al sistema en el. posición derecha, la fuente de aceite proviene de El aceite ingresa a la cavidad grande en el lado izquierdo del cilindro de sobrealimentación a través de la válvula de inversión principal y fluye hacia la cavidad pequeña en el lado izquierdo del cilindro de sobrealimentación a través de la válvula unidireccional 5, genera empuje hacia la derecha. Su área efectiva es el área de la sección transversal de la cavidad grande en el lado izquierdo del cilindro de sobrealimentación, esta fuerza impulsa el pistón de sobrealimentación para moverse hacia la derecha. Cuando el cilindro de refuerzo se mueve hacia la derecha, la cavidad grande en el lado derecho del cilindro de refuerzo se conecta al tanque de combustible a través de la válvula de inversión principal para ponerlo en estado de descarga, y el líquido se descarga de la cavidad debido a la contracción. de la cavidad fluye de regreso al tanque de combustible cuando el cilindro de refuerzo está en un estado estable. En este estado, independientemente de la fricción, el empuje generado por la presión de la pequeña cavidad en el lado derecho del cilindro de refuerzo sobre el pistón de refuerzo está equilibrado. con el empuje en el lado izquierdo. La ecuación de equilibrio es pBAl-pA2
En la fórmula, pB es la presión de entrada del supercargador (presión de la fuente de aceite; p es la presión de salida del supercargador); área de la sección transversal de la cavidad grande del cilindro hidráulico sobrealimentado A2 es el área de la sección transversal de la cavidad pequeña del cilindro sobrealimentado;
La relación de impulso del sobrealimentador es: cuando la posición izquierda de la válvula de inversión principal está conectada al sistema, el pistón de impulso se mueve hacia la izquierda. El principio es el mismo que el anterior.