Respecto a la cuestión de los peajes del corredor Shenzhen-Zhongshan, el Centro de Gestión del Corredor Shenzhen-Zhongshan, organizado por Guangdong Provincial Highway Construction Co., Ltd., respondió: "El proyecto del corredor Shenzhen-Zhongshan no es un Proyecto operativo de cooperación provincial y municipal y reembolso de préstamos gubernamentales. Con el fin de Minimizar los gastos de viaje de la gente común, sin fines de lucro. El plan de peaje se demostrará de acuerdo con el período de peaje de 15 años estipulado en el Reglamento de Gestión de Carreteras de Peaje vigente. y el plan de peaje final se demostrará cuando el proyecto entre oficialmente en funcionamiento.
Los estándares de peaje anunciados para el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, que se abrió al tráfico en 2018, son "automóviles privados y". los taxis con menos de 7 asientos pagan 150 yuanes por tren; los camiones ordinarios pagan 60 yuanes por tren; los camiones portacontenedores pagan 115 yuanes por tren", 19 El Puente Nansha (Segundo Puente Humen), que se abrió al tráfico en 2016, anunció el estándar de peaje como "el peaje para los automóviles domésticos comunes se determina en 42 yuanes, y el peaje total para los camiones se basa en el peso. La inversión total del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao es de aproximadamente 1,1 billones de yuanes, y el total". El costo del puente Nansha está presupuestado en 11,18 millones de yuanes, el costo total del corredor Shenzhen-Zhongshan es de aproximadamente 42,3 mil millones de yuanes, aunque según el costo de los insumos, el peaje del corredor Shenzhen-Zhongshan no será inferior al del. Sin embargo, como proyecto de infraestructura promovido por la ciudad de Zhongshan, el corredor Shenzhen-Hong Kong es responsable de promover la misión histórica de Shenzhen de integrarse con China y acelerar la integración en la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao. El gobierno nunca permitirá que el alto costo de cruzar el puente se convierta en un obstáculo para los intercambios entre los dos lugares. Además, el gobierno de Zhongshan ha propuesto un mecanismo preferencial para la reducción y exención del peaje en el corredor Shenzhen-Hong Kong.