(1) Ráfaga se refiere a fuertes vientos imprevistos y tornados con una velocidad del viento de 1,5 metros/segundo (nivel 7);
( 2) Tifones se refiere a tormentas tropicales, tormentas tropicales severas y ciclones tropicales con vientos centrales de nivel 12 o superior;
(3) Maquinaria portuaria grande (en adelante, maquinaria portuaria grande) se refiere a : grúas pórtico, grúas costeras Grúas para contenedores, máquinas de succión de granos, grúas pórtico orbitales, cargadores (descargadores de barcos), grúas pórtico para contenedores de neumáticos, apiladores y recuperadores de ruedas de cangilones, cintas transportadoras fijas para exteriores, grúas para neumáticos (25 toneladas y más), petróleo brazo de transporte. Capítulo 2 Supervisión e implementación de la prevención del viento y la prevención de tifones Artículo 4 El departamento administrativo portuario donde está ubicado el puerto es responsable de orientar y supervisar la defensa y defensa de las grandes aeronaves portuarias contra ráfagas y tifones:
(1 ) Emitir órdenes de prevención de tifones basadas en información sobre tifones, desplegando grandes aviones portuarios para prevenir tifones;
(2) Supervisar e inspeccionar la implementación de medidas de prevención de vientos y tifones para maquinaria portuaria grande. Antes de la llegada de un tifón, se debe inspeccionar el trabajo de prevención de tifones de las empresas portuarias y se deben realizar inspecciones clave periódicamente durante la temporada de tifones;
(3) Orientar el trabajo de prevención de vientos y tifones y promover Las empresas portuarias mejorarán la tecnología de prevención de vientos y tifones y el nivel de maquinaria portuaria de gran tamaño. Artículo 5 Las empresas portuarias son responsables de la formulación e implementación de medidas específicas para prevenir ráfagas de aviones portuarios y tifones a gran escala: (1) En combinación con las condiciones específicas de la unidad, equipar la maquinaria portuaria a gran escala con dispositivos técnicos de prevención de viento y tifones. y formular medidas de prevención de vientos y tifones y procedimientos de trabajo que sean consistentes con la situación real, y organizar su implementación;
(2) Fortalecer el contacto y la coordinación con el departamento meteorológico y otros departamentos relevantes, captar información meteorológica de manera oportuna, prestar atención a la dinámica de los tifones e implementar trabajos de prevención;
(3) Fortalecer la capacitación del personal de producción portuaria y mejorar la calidad y la conciencia de la seguridad. Artículo 6 Después de recibir un pronóstico de tifón, las empresas portuarias deberán organizar medidas de prevención de tifones con anticipación después de recibir advertencias de tifón y advertencias de emergencia, deben verificar e implementar medidas de prevención de tifones y establecer un sistema de personal de servicio dedicado las 24 horas para garantizar la seguridad de grandes aviones portuarios. Capítulo 3 Requisitos y medidas para la prevención de vientos y tifones Artículo 7 El diseño de las terminales portuarias deberá tener en cuenta los requisitos de prevención de vientos y tifones de la maquinaria portuaria de gran tamaño. La seguridad de la maquinaria portuaria de gran tamaño estará equipada con dispositivos de prevención de ráfagas de viento y tifones (en adelante denominados). dispositivos de prevención de vientos y tifones). Los dispositivos de protección contra el viento se pueden dividir en dispositivos de fuerza horizontal y de fuerza ascendente para evitar el viento, dispositivos de frenado antideslizantes y dispositivos de alerta temprana (advertencia) de protección contra el viento.
Los dispositivos para prevenir la fuerza horizontal y la fuerza de flotación del viento se refieren a los dispositivos instalados en el muelle para evitar el movimiento horizontal y el vuelco de la maquinaria, incluidos fosos de anclaje, anclajes al suelo de amarre (o tirantes) a prueba de viento y amarres. los muelles esperan.
El dispositivo de frenado antideslizante se refiere al dispositivo antideslizante instalado en la propia máquina y al freno de inercia equipado con el mecanismo de desplazamiento. El dispositivo antideslizante debe seleccionarse entre los dispositivos antideslizantes de rueda. abrazaderas, dispositivos de riel superior, abrazaderas de riel y cuñas de hierro.
Los dispositivos de advertencia (alarma) de viento se refieren a equipos e instalaciones que reciben, miden, registran información sobre ráfagas y tifones, y emiten advertencias y alarmas. Básicamente está configurado como un anemómetro con capacidad de registro y alarma. Los puertos con condiciones pueden optar por configurar el radar meteorológico. Artículo 8 Los trabajos de protección contra el viento y prevención de tifones de la maquinaria portuaria grande deberán cumplir los siguientes requisitos básicos:
(1) Los dispositivos de protección contra el viento de la maquinaria portuaria grande serán inspeccionados y mantenidos periódicamente para garantizar que estén en buen estado y capacidad para prevenir vientos y tifones;
(2) Los muelles y los lugares donde operan las grandes grúas portuarias deben estar equipados con suficientes dispositivos de anclaje en función de las condiciones reales de ráfagas o tifones. muelles y grandes grúas portuarias que no tienen capacidad de protección contra vientos y tifones, se deben tomar medidas de mejora efectivas para garantizar que tenga la capacidad de prevenir vientos y tifones;
(3) Maquinaria portuaria grande en condiciones normales su uso debe ser completo y eficaz, y tener un par de frenado suficiente.
Artículo 9 Además de cumplir con los requisitos del artículo 8 de este reglamento, las grandes grúas portuarias montadas sobre rieles también deberán cumplir los siguientes requisitos básicos:
(1) Se deberán proporcionar dispositivos antideslizantes y de frenado, de los cuales el dispositivo antideslizante deberá garantizar que el equipo no se resbale bajo la acción brusca de 15 m/s a 35 m/s;
(2) Al seleccionar un dispositivo a prueba de viento con fuerza horizontal y presión de elevación , se debe garantizar que el equipo pueda funcionar con 35 m/s a 55 m/segundo de viento en el sitio y no se vuelque. Si el récord histórico de la velocidad máxima del viento en 50 años en el área del usuario excede el rango anterior, la fortificación. se basará en la velocidad máxima del viento en 50 años;
(3) La pista para caminar debe ser plana y se deben colocar bloques de hormigón armado o placas de acero en ambos extremos de la pista y conectarlos firmemente a los cimientos del muelle;
(4) Se deben equipar dispositivos de advertencia (alarma) del viento y se deben realizar inspecciones técnicas para cumplir con los requisitos para el diseño de advertencia y pronóstico de la velocidad del viento. Artículo 10 Medidas para las aeronaves portuarias grandes para evitar ráfagas repentinas:
(1) Durante el funcionamiento normal, el mecanismo de desplazamiento de la maquinaria portuaria grande debe tener una buena función de frenado. En ningún caso se permitirá reducir el par de frenado del freno de marcha sin autorización;
(2) Cuando una grúa portuaria de gran tamaño encuentre ráfagas de viento durante sus operaciones normales y no pueda desplazarse hasta el lugar de fondeo, se deben tomar medidas en el sitio Las medidas de prevención del viento incluyen el uso de dispositivos de protección contra el viento y la carga y otras instalaciones para bloquear la vía para garantizar la seguridad del equipo;
(3) En temporadas con ráfagas de viento frecuentes, la maquinaria portuaria grande detiene sus operaciones y mueve los asientos del avión antes de partir, el personal debe verificar que el dispositivo a prueba de viento utilizado esté en condiciones normales de funcionamiento y cortar el suministro eléctrico después de tomar las siguientes medidas:
(1) La grúa pórtico se eleva. el gancho a la altura sobre la cabina, la pluma se retrae hasta el punto de equilibrio o amplitud mínima y la plataforma giratoria se gira a una posición donde es menos probable que la pluma choque.
(2) La orilla; la grúa para contenedores debe recoger la carga frontal al mínimo y mover el esparcidor a la posición más alta o a la posición de diseño;
(3) Para grúas pórtico para contenedores de llantas, levante el esparcidor a la posición más alta y conecte la llanta bloques antideslizantes. Las grúas para contenedores de neumáticos con estabilizadores (grúas puente) deben bloquear el pasador de rotación.