1. Evolución histórica de la esclusa para barcos
La esclusa para barcos es una infraestructura importante para el transporte acuático moderno. Los antiguos conocían el importante papel de la construcción de esclusas para barcos y siempre le dieron gran importancia a la construcción de esclusas para barcos. Historia: Durante el período Yongxi de la dinastía Song del Norte, cuando Qiao y Qiao estaban cavando el río de arena desde Huai'an hasta el muelle de Huaiyin, crearon el "Segundo Doumen" para facilitar el paso de los barcos de granos por la presa.
Esta instalación de dos puertas para ahorrar agua fue una de las primeras instalaciones de transporte marítimo del mundo y, en realidad, fue el prototipo de las esclusas para barcos actuales. Para controlar eficazmente la excesiva diferencia de nivel del agua entre aguas arriba y aguas abajo y facilitar la navegación segura en el agua, se instaló una esclusa para barcos separada en la intersección de los principales afluentes del río.
Desde el año 22 de la República de China (1933) hasta el año 26 de la República de China (1937), se importó acero del extranjero y se construyeron las esclusas para barcos Shaobo, Gaoyou y Huaiyin. en la parte norte del Gran Canal Beijing-Hangzhou, que en cierta medida mejoró las capacidades de navegación y promovió la seguridad de la navegación, y todavía juega un papel muy importante en la actualidad.
2. Construcción de la antigua esclusa para barcos en Huai'an
En el verano de 1949, en las zonas de Sihe, Yihe y Shuhe del norte de Jiangsu, a partir de la línea del Ferrocarril Longhai. al norte del abandonado río Amarillo y la zona de He Lixia, inundaciones extremas. En el verano de 1950, el río Huaihe volvió a inundarse y el área de Yunxi en Huai'an se vio particularmente afectada por el océano. El 4 de mayo de 1951, el presidente Mao Zedong escribió una inscripción para la gobernanza del río Huaihe: "El río Huaihe debe ser reparado".
Bajo el cuidado personal y el mando del Primer Ministro Zhou Enlai, el 10 de mayo de 1952, tras la finalización del Proyecto del Canal Principal de Irrigación del Norte de Jiangsu, debido a su intersección con el Gran Canal Beijing-Hangzhou, para Para equilibrar la diferencia de nivel de agua entre los dos ríos, se ajustó el caudal de las inundaciones en diferentes estaciones, la contradicción entre riego y transporte marítimo.
La sede del Proyecto de Gestión del Río Huaihe del Norte de Jiangsu decidió construir una nueva esclusa para barcos en el Gran Canal en el municipio de Shitang, condado de Huai'an, al sur de la intersección de los dos ríos. La construcción se inició en septiembre de 1952 y se completó y abrió al tráfico en junio de 1953.
La gente siempre lo ha llamado "Huai'an Old Ship Lock". El orificio de la puerta tiene 10 metros de ancho, la cámara de la puerta tiene 100 metros de largo, la placa inferior tiene 2,5 metros de alto y la parte superior de la pared de la puerta tiene 11,7 metros de alto. El nivel máximo de agua diseñado aguas arriba y aguas abajo es de 10 metros, el mínimo. El nivel del agua es de 7,5 metros y la profundidad umbral del agua es de 2,5 metros. El tiempo de cruce de la esclusa es de 30 minutos y el nivel máximo de agua de la esclusa es de 3,7 metros. La esclusa fue diseñada y construida por la sede del Proyecto de Gestión del Río Huaihe del Norte de Jiangsu, con una inversión total de 6,543,8 millones de yuanes.
La Oficina de Gestión de las Antiguas Esclusas de Barcos de Huaian está bajo la dirección del Departamento de Transporte del Gobierno Popular del Condado, y su dirección empresarial está gestionada por la Oficina de Navegación del Río Interior de la Oficina Administrativa del Norte de Jiangsu en enero de 1953; Después de la restauración de la estructura organizativa de la provincia de Jiangsu, fue gestionada sucesivamente por el Departamento Provincial de Transporte Marítimo y el Departamento de Transporte, gestionado por la Administración Provincial de Transporte Marítimo.
3. El proceso de abandono de la antigua esclusa de barcos de Huai’an.
La construcción de la esclusa de barcos de Huai'an ha desempeñado un papel muy bueno a la hora de controlar y facilitar la velocidad del flujo del Gran Canal, especialmente en la temporada de inundaciones, y garantizar la seguridad de la navegación de los barcos de transporte acuático. Sin embargo, con la rápida recuperación de la economía nacional y el continuo desarrollo de la construcción socialista urbana y rural, especialmente con la llegada del clímax del movimiento "Gran Salto Adelante" en 1958, la capacidad del transporte de pasajeros por vías navegables, especialmente el transporte de mercancías por vías navegables. , ha seguido expandiéndose y fortaleciéndose.
Debido a la capacidad limitada de los barcos, una pequeña y antigua esclusa se ha atascado y ya no puede satisfacer las necesidades del desarrollo del transporte acuático. Por lo tanto, la Sede del Proyecto del Gran Canal Provincial de Jiangsu y el Departamento de Transporte de la Provincia de Jiangsu decidieron invertir en la construcción de la Nueva Esclusa para Barcos de Huaian (en adelante, la Esclusa para Barcos No. 1).
La esclusa para barcos de Huai'an está ubicada en el lado oeste de la antigua esclusa para barcos y la esclusa de agua. La construcción comenzó en septiembre de 1959. La esclusa utiliza compuertas de acero en forma de espiga y válvulas de acero de apertura y cierre de placa plana. La cámara de la esclusa tiene 230 metros de largo y 20 metros de ancho, con una capacidad de almacenamiento anual de 210.000 toneladas. El proyecto se inició en junio de 1968+0658.