El turbocompresor consta de dos partes: una cámara de turbina y un sobrealimentador. La entrada de aire de la cámara de la turbina está conectada al colector de escape y el puerto de escape está conectado al tubo de escape. El tubo del filtro de aire, el puerto de escape está conectado al colector de admisión. La turbina y el impulsor están instalados en la cámara de la turbina y el sobrealimentador respectivamente, y están conectados de forma coaxial y rígida.
La turbina de gases de escape está conectada a la rueda de la bomba de admisión a través de un eje. Todos tienen palas, turbinas y ruedas de bomba, cada uno instalado en una cámara en espiral que controla y guía los gases de escape y el aire de admisión. El eje que conecta la turbina y el impulsor de la bomba está montado sobre cojinetes. El flujo de gases de escape es dirigido por la tobera hacia los álabes de la turbina. Cuando la carga del motor es lo suficientemente grande, hay suficiente flujo de gases de escape para hacer que la turbina y el eje de la turbina giren a alta velocidad, y este movimiento de rotación crea vórtices. Debido a que el impulsor de la bomba está en el otro extremo del eje, también debe girar con el eje de la turbina. El impulsor de la bomba está instalado en el sistema de admisión de aire. Cuando el impulsor de la bomba gira, el aire es aspirado hacia el centro de la turbina. Las aspas del impulsor de la bomba hacen que el aire gire, lo que hace que el aire sea expulsado bajo la acción de la fuerza centrífuga. El aire sale de la carcasa del impulsor de la bomba bajo la acción de la presión y ingresa al sistema de admisión. El aumento de presión en el colector de admisión hace que entre más mezcla de aire y combustible al cilindro, aumentando así la potencia del motor.