1. Versión de coche privado
La versión de coche privado es una de las versiones más comunes entre los propietarios de coches Didi y una de las más populares actualmente. Esta versión proporciona más pedidos, la cantidad de pedidos es relativamente estable y el precio es relativamente alto, por lo que puede garantizar la eficiencia de la recepción de pedidos y la estabilidad de los ingresos. Además, la versión para automóvil también brinda una experiencia de servicio más cómoda y segura, por lo que también es la preferida por los pasajeros.
2. ¿Versión rápida?
La versión express es una versión muy popular de Didi Chuxing. Tiene más pedidos que la versión de coche privado, pero el precio es relativamente más bajo. La versión exprés satisface principalmente las necesidades de viaje entre ciudades o dentro de ellas, y la eficiencia en la recepción de pedidos es relativamente alta.
3. Versión Riding
El autostop es un método de viaje compartido lanzado por Didi Chuxing. Esta versión es adecuada para viajes de larga distancia y en coche compartido, con un precio más bajo pero un volumen de pedidos relativamente pequeño. La ventaja de la versión de viaje gratuito es que puede elegir de manera flexible su itinerario y sus compañeros de viaje compartido, mientras mejora la utilización de su tiempo libre.
4. Versión de conducción
La versión de conductor sirve principalmente a los usuarios que necesitan transporte y puede ayudar a los conductores a recibir pedidos rápidamente y brindar servicio en todo clima. El volumen de pedidos de esta versión es relativamente pequeño, pero el precio del pedido es alto, por lo que también puede garantizar ingresos estables.
La historia del desarrollo de Didi Chuxing:
Yidao Yongche se lanzó oficialmente en septiembre de 2010. A finales de 2011, las aplicaciones móviles para pedir taxis basadas en LBS comenzaron a florecer en todas partes. Los representantes incluyen: Shake Taxi, Taxi Assistant, Xiaomi Taxi (Yidao), WeChat Taxi, Yida Taxi y Didi Taxi.
En ese momento, se podría decir que había muchos héroes compitiendo por el trono, y todo tipo de caballos locos venían uno tras otro. Los buenos tiempos no duran mucho. En la primera mitad de 13, la cuestión de "cómo ganar dinero con el software de llamada de taxis" comenzó a tomarse en serio y la industria del taxi comenzó a reorganizarse debido a las regulaciones gubernamentales.
El papel importante en el escenario histórico en este momento es que Didi casi se comió el mercado de Beijing y ocupó Jiangsu, Zhejiang y Shanghai: Kuaidi recibió inversiones de Alibaba muy temprano, y después de comerse el mercado de Hangzhou, se trasladó al mercado de Shanghai. Al mismo tiempo, Didi, que ganó la batalla en Beijing, puso su mirada en Shanghai después de recibir inversiones de Tencent. Ambas empresas han alcanzado pedidos diarios de más de 10.000. Más tarde, el Bumblebee, más "barato", también se unió al mercado de Shanghai.
En agosto de 2013, Kuaidi, Didi y Bumblebee afirmaron ser el número uno en Shanghai. Durante este período, mientras no haya subsidios o los subsidios sean bajos, los usuarios acudirán a los otros dos.
En la segunda mitad de 2013, pocas aplicaciones para pedir taxis podían tolerar tal velocidad de quema de dinero. Grandes actores entran en el mercado: Alibaba invierte en Kuaishou y Tencent invierte en Didi. Aparte de las dos empresas líderes, Douyin ha comenzado a desaparecer de la vista de la gente. Bumblebee hizo pocos avances en Guangzhou y Shenzhen después de la guerra del verano... formando una tendencia de duopolio.
Los datos de Analysys International muestran que en septiembre de 2014, el tamaño acumulado de la cuenta del software de llamada de taxis de China alcanzó 1,54 millones, de los cuales Kuaidi ocupó el primer lugar con una participación de mercado del 54,4% y Didi ocupó el segundo lugar con 44,9%. %. Ambas empresas se fundaron en 2012 y ambas partes han realizado cuatro rondas de financiación en 2015 y 1. Ambos son propietarios con buen dinero. Pero la guerra de los subsidios puede enseñar al mercado y a los usuarios que en realidad es irracional luchar unos contra otros. Una pura guerra de subsidios es un comportamiento empresarial aún más anormal: las dos empresas finalmente anunciaron una fusión estratégica el 15 de febrero y cambiaron su nombre a Didi Chuxing.