A finales de 19, la tecnología naval mundial ha experimentado cambios tremendos, desde acorazados de vela hasta acorazados de vapor, desde acorazados con casco de madera hasta acorazados de acero. La guerra chino-japonesa sino-japonesa fue la primera batalla naval a gran escala después de entrar en la era de los acorazados a vapor. Desde los buques de guerra chino-japoneses hasta la guerra chino-japonesa de 1894-1895, en realidad desempeñaron un papel "experimental" en la verificación técnica.
Los barcos blindados Dingyuan y Zhenyuan, como fuerza principal de la Armada de Beiyang, se inspiraron en los barcos blindados de clase Sajonia más avanzados de la Armada alemana en ese momento. Al mismo tiempo, se mejoró combinando algunas características del barco blindado británico "Indomitable" recién construido en ese momento y, de hecho, sirvió como pionero para la próxima generación de barcos blindados de Alemania.
El crucero protegido "Jiyuan" construido por Alemania es el primer crucero blindado construido por Alemania. Debido a que Alemania no tenía experiencia en la construcción de cruceros domo en ese momento, en realidad se construyó a partir de acorazados británicos similares. En términos modernos, se llama "cabaña", por lo que surgen muchos problemas. Por ejemplo, el blindaje está situado por debajo de la línea de flotación, tiene una baja capacidad de defensa y una capacidad insuficiente de almacenamiento de carbón, lo que lo hace inadecuado para la navegación oceánica. Incluso Li, el embajador chino en Alemania, fue destituido de su cargo.
China ha encargado los cruceros "Jingyuan" y "Zhiyuan" a Alemania y Reino Unido respectivamente, lo que representa las diferentes opciones de Alemania y Reino Unido para el futuro desarrollo de cruceros. Debido a que Gran Bretaña tiene muchas colonias en el extranjero, tiene debilidad por los cruceros abovedados que son rápidos pero están mal protegidos. Sin embargo, debido al pequeño número de colonias de ultramar y la débil fuerza naval, los cruceros alemanes inevitablemente tuvieron que asumir el papel decisivo de la armada principal, por lo que eligieron cruceros blindados que se centraban en el desempeño protector como dirección de desarrollo. De hecho, los cruceros eran iguales en China en ese momento. Por supuesto, la historia posterior también demostró que los cruceros blindados fueron la dirección correcta de la evolución.
En el plan del gobierno chino o de Li Hongzhang, la clase Zhiyuan y la clase Jingyuan existen como planes de seguimiento del crucero domo clase Jiyuan. El plan original era pedir cuatro barcos más de la clase Jiyuan a Alemania, pero debido a la participación del Reino Unido, en realidad se convirtió en una guerra de ofertas entre Gran Bretaña y Alemania. Al final, a ambos bandos se les ocurrieron sus mejores planes: el crucero domo clase Zhiyuan y el crucero blindado clase Jingyuan, y recibieron dos órdenes cada uno. Ante la insistencia de Li Hongzhang, todos los cañones principales utilizaron cañones alemanes Krupp de 210 mm. Por tanto, el Zhiyuan se ha convertido en el buque de guerra más rápido de la Armada de Beiyang, comparable a sus rivales como el Naniwa y el Household construidos por Armstrong para Japón, y sólo superado por el Yoshino.
Como oponente de China, los barcos navales japoneses están profundamente influenciados por Francia. En ese momento, Francia estaba profundamente influenciada por la "Escuela del Agua Verde" y defendía el uso de armas navales de bajo costo para luchar contra grandes flotas. Por lo tanto, Japón desarrolló vigorosamente cruceros para contrarrestar los barcos blindados de la Armada de Beiyang. De hecho, esto también está limitado por la fuerza nacional de Japón. El plan de construir barcos blindados a gran escala fue rechazado por el gobierno japonés, por lo que se conformó con la mejor opción. Este es el nacimiento de los "Tres Barcos de Paisajes" de Song Dao, Yandao y Liqiao. Tres cruceros protegidos están especialmente equipados con cañones principales de 320 mm en las afueras de Dingyuan.
En la guerra chino-japonesa de 1894-1895, el acorazado más nuevo fue el japonés Yoshino, construido por la británica Armstrong Company. Llevó al extremo la ventaja de velocidad del crucero domo británico y se convirtió en el crucero protegido más rápido del mundo con una velocidad de 23 nudos. Al mismo tiempo, Yoshino heredó las características del Chiyoda, también construido por Armstrong, y estaba equipado con cañones de fuego rápido de gran calibre, demostrando así a los británicos la eficacia de los cañones de fuego rápido de gran calibre y la artillería pesada en el uso naval. batallas.
En la Primera Guerra Mundial y en batallas navales anteriores, un país luchó y muchos países observaron. No solo condujeron buques de guerra al campo de batalla para observar, sino que también hubo quienes abordaron directamente los buques de guerra de ambas partes en conflicto. como observadores militares neutrales. Como la primera batalla naval a gran escala en la era de los acorazados a vapor, la Guerra Sino-Japonesa Sino-Japonesa de 1894-1894.
La mayor lección aprendida de la guerra chino-japonesa de 1894-1894 fue probablemente el papel central de los barcos blindados en las batallas decisivas de la flota. Antes de la guerra, Japón hizo todo lo posible para hundir los acorazados Dingyuan y Zhenyuan en batallas navales, pero resultó que todo fue en vano, dejando a Japón con la sombra de "Dingyuan no puede hundirse".
Incluso después de que terminó la batalla naval, el comandante de la flota japonesa, Hisashi Ito, sabía que la flota de Beiyang se había retirado a las cercanías de Lushun, pero aun así llevó a la flota japonesa a Ahawa para buscar la flota de Beiyang. De hecho, Ito_Hisashi no quería tener una batalla decisiva con la Flota Beiyang cuando no estaba seguro de hundir los acorazados Dingyuan y Zhenyuan. Después de la batalla naval, la estrategia del gobierno Qing de proteger los barcos también permitió a Ito_Hisashi conseguir lo que quería.
Hasta cierto punto, el nivel técnico general de la Flota de Beiyang es mucho más bajo que el de la flota japonesa en la Guerra Sino-Japonesa. La única ventaja es que los barcos blindados Zhenyuan y Dingyuan y sus dos cañones principales de 305 mm están montados doblemente. Todos los buques de guerra activos de la Armada japonesa no pueden bloquear su ataque.
Sin embargo, los dos acorazados carecieron de municiones durante la batalla naval. Todos los barcos de la Armada de Beiyang encontraron problemas de municiones durante la batalla naval. Como resultado, los buques de guerra japoneses como el buque insignia Songdao obviamente fueron alcanzados por el fuego. El arma principal de Zhenyuan, pero no se hundieron. Durante la Batalla del Mar Amarillo, no se hundió ni un solo buque de guerra japonés.
Según archivos alemanes, la llamada escasez de municiones puede haber existido desde que la Armada de Beiyang compró buques de guerra. Según el relato de un oficial naval alemán de nivel medio, la Armada de Beiyang fue al Mar Báltico para realizar pruebas en el mar después de recibir los barcos Jingyuan y Laiyuan. En ese momento, el cañón principal del barco distante solo estaba equipado con unas 50 bombas, que era solo un tercio de la de buques de guerra alemanes similares. En otras palabras, desde el momento de la compra, no había suficiente munición para barcos de larga distancia y larga distancia. La razón es probablemente que, para ahorrar dinero, el gobierno Qing quería fabricar en el país los arsenales construidos durante el Movimiento de Occidentalización. Por supuesto, la Oficina de Fabricación de Maquinaria de Tianjin finalmente se dio cuenta de que las cosas fabricadas en China estaban llenas de cenizas de carbón o balas sólidas y no podían explotar en absoluto. ¿No puede fracasar una batalla naval?
Después de la Guerra Sino-Japonesa de 1894-1895, las grandes potencias de varios países aprendieron plenamente las lecciones de la Guerra Sino-Japonesa de 1894-1895 y entraron en la era de las "cañoneras" hasta el acorazado japonés. "Yamato" alcanzó su apogeo en la Segunda Guerra Mundial y dio paso a la era de los portaaviones. El ángulo de colisión de proa comúnmente diseñado por buques de guerra de varios países fue cancelado gradualmente después de la guerra. El récord final probablemente fue un gol en propia puerta de la Flota Combinada Japonesa en la Guerra Ruso-Japonesa. El "Yoshino", que no fue hundido por Deng Shichang durante la guerra chino-japonesa de 1894, fue hundido por el barco amigo "Kasuga" en las afueras de Port Arthur, matando a más de 300 personas en la vida del capitán. Las tácticas de atajo utilizadas por Japón en la guerra chino-japonesa también fueron aprendidas y utilizadas por otros países.
La armada china cayó desde su punto máximo, pero el gobierno Qing no pudo reconstruirse después de la guerra. No fue hasta cien años después, en los últimos años del siglo XX, que China introdujo los modernos destructores rusos, que la marina china volvió a disponer de buques de guerra con un tonelaje muy superior al de las pequeñas ciudades, y se embarcó en el camino hacia revitalizar la marina.