Informe de investigación de accidente de transporte "1·11" en la mina de carbón Majing, ciudad de Huangfengqiao, condado de You
A las 19:20 del 11 de enero de 2004, ocurrió un incidente en la mina de carbón Majing , ciudad de Huangfengqiao, condado de You Accidente de transporte, una persona murió y la pérdida económica directa fue de 86.000 yuanes.
Después del accidente, de acuerdo con el "Reglamento de Supervisión de Seguridad de las Minas de Carbón" y otras regulaciones relevantes, la Estación de Supervisión de Seguridad de las Minas de Carbón de Changsha organizó al personal relevante de la Oficina del Carbón de Youxian, la Administración de Supervisión de Seguridad Laboral de Youxian, Youxian. Oficina de Seguridad Pública y otras unidades que participarán. El equipo de investigación de accidentes llevó a cabo una investigación exhaustiva del accidente y determinó que se trataba de un accidente responsable.
1. Situación básica de la mina
(1) El origen y situación básica de la mina
La mina fue inaugurada en 1993 y reeditada en 2003 Licencia de producción de carbón, director de mina Liu Jianjun, cuatro certificados completos.
La mina de carbón Majing está ubicada en la aldea de Wujing, en la ciudad de Huangfengqiao. Se desarrolla utilizando un pozo inclinado de cueva plana. El pozo principal y el pozo de viento son cuevas planas, con una capacidad de diseño de 30.000 toneladas/año. Se instalan dos ventiladores de flujo axial de 7,5 KW en el conducto de aire. Pingdong se transporta en pequeños camiones mineros y el eje inclinado oculto se levanta mediante un cabrestante minero de 0,6 metros. La capacidad de producción anual es de 30.000 toneladas y el número de empleados es de 110 personas por día. Utilice dos generadores de siete aceites de 90 KW como fuente de alimentación de respaldo.
(2) Condiciones de seguridad en la mina antes del accidente
El cable de elevación del pozo inclinado oculto No. 6 fue reemplazado el 15 de diciembre de 2003. Debido a la severa deformación de la vía, la fuerte fricción entre el cable de acero y el soporte de madera en la polea, y la falta de rodillos de tierra en la vía, el cable de acero se rompió severamente el 11 de enero de 2004. Dado que la mina tuvo un feriado el 28 de diciembre de 2003, la inspección del cable se relajó. Antes del accidente, no se encontró que el cable ya no pudiera usarse.
II. La ocurrencia del accidente y el proceso de rescate
(1) La ocurrencia del accidente
A las 16:00 horas del 11 de enero de 2004, la mina organizó que Luo Zhongping, Cao Guoxin y Li Lixin bajaran de la montaña para limpiar el túnel el día 6, mientras que Zhu Qingtang (mujer, sin licencia de conducir del cabrestante) conducía el cabrestante bajo tierra. Li Lixin estaba a cargo del vagón minero en Pingtongzhui, mientras que Cao Guoxin y Luo Zhongping estaban trabajando en el patio de ganga en la parte inferior de la montaña No. 6. Cao y Luo recogieron tres carros mineros de ganga bajo tierra. A las 19:00, dos vagones mineros habían sido levantados antes de que se conectara el tercer vagón, Luo subió primero, dejando a Cao engancharse abajo. Después de que Cao colgó el tercer carro, tocó el timbre dos veces y luego se subió al carro de la mina y subieron juntos al pozo. Cuando el vagón minero se aleja a 20 metros de la entrada del pozo inclinado oculto, el cable metálico conectado al vagón minero se desconecta y el vagón deportivo se llena de ganga. La vagoneta quedó atascada a 4 metros del punto de nivelación. Cao está en el lado inferior derecho del carro de mina, su cabeza está en el carro de mina y su cuerpo está atrapado por el carro de mina. Tanto Li como Luo estaban en el estacionamiento superior cuando ocurrió el accidente, que fue a las 19:20.
(2) El proceso de rescate del accidente
Después de que Li y Luo descubrieron el accidente, huyeron inmediatamente. Los dos intentaron con todas sus fuerzas empujar el carro de la mina, pero no funcionó, por lo que salieron juntos del pozo para pedir rescate. Después de recibir el informe del accidente, la mina inmediatamente envió gente a la mina y rescató a Cao, que ya estaba muerto.
3. Causas del accidente
(1) Causas directas:
1 Cao Guoxin violó las normas de operación y tomó un camión minero para levantar el pozo. .
2. El cable de acero está muy desgastado y no ha sido reemplazado a tiempo.
(2) Razones indirectas:
1. Durante el período de parada, no se formularon medidas técnicas de seguridad para el mantenimiento de parada. Como resultado, nadie revisó el cable cuando los operadores. Mientras limpiaban el túnel subterráneo, los agentes de seguridad no traen detectores de azulejos cuando bajan a la mina y salen temprano del trabajo.
2. El conductor del cabrestante subterráneo no ha recibido capacitación ni ha obtenido el certificado de calificación operativa del conductor del cabrestante antes de trabajar, y el conductor del cabrestante es una empleada.
3. No existe gestión en el sitio: la sección del eje y la calidad del tendido de la vía son deficientes; el cable entra en contacto con muchos lugares y está seriamente desgastado.
4. Educación y capacitación insuficientes para los empleados: No existe capacitación para el personal operativo de acuerdo con los requisitos del artículo 35 del "Reglamento para la Implementación de la Ley de Seguridad Minera", lo que resulta en que los empleados carezcan de la capacitación adecuada. conocimientos de seguridad.
IV.Medidas preventivas
1. Implementar concienzudamente el sistema de responsabilidad de seguridad en la producción en todos los niveles.
2. Fortalecer la gestión en obra y mejorar la calidad de los proyectos.
3. Reemplace los conductores de cabrestante calificados con certificados.
4. Fortalecer la formación en calidad técnica, calidad profesional y conciencia en seguridad de los empleados.