Utilizado principalmente para modificación de asfalto.
Trinidad fue descubierta por Colón en 1498. Se convirtió en colonia española en 1532 y fue conquistada por los británicos en 1797. Se independizó en 1962 y pasó a ser miembro de la Commonwealth. Trinidad Lake Bitumen es la mina comercial de betún natural más grande del mundo. Se dice que la mina fue descubierta por primera vez en marzo de 1595 por Sir Walter Raleigh. Cuando volvió a visitar el lago en 1617, registró por primera vez una descripción del lago en su diario. No lo llamó "lago" sino "llanura". explicó. Toda la zona está cubierta de asfalto que fluye en todas direcciones hacia el mar. El lago asfaltado de TLA tiene 90 metros de profundidad y una circunferencia de 36 hectáreas (360.000 metros cuadrados). La capacidad de almacenamiento es de aproximadamente 10 a 15 millones de toneladas. El gas natural y la lechada de asfalto se expulsan constantemente desde el centro del lago. El asfalto del lago es semisólido y emulsionado, pero la superficie del lago es muy dura. La causa del lago aún no se ha revelado completamente. La suposición más científica es que el fondo del lago de asfalto es un El cráter mantiene una cierta temperatura alta durante todo el año. Hay ricos recursos petrolíferos cerca del cráter. Se formó bajo la influencia de la presión y la temperatura de la corteza terrestre. largo período de decenas de millones de años. Debido a que el asfalto se forma por oxidación completa a baja temperatura, tiene un tiempo de acción prolongado, un gran peso molecular, un alto grado de polimerización y no contiene componentes de aceite ni cera, tiene un alto punto de reblandecimiento, buena estabilidad térmica y una fuerte capacidad antioxidante. Y resistencia al aceite, resistencia a ácidos y álcalis, etc. y sus valiosas características. El lago es considerado una de las maravillas del mundo. Los intentos iniciales de utilizar asfalto del lago Trinidad implicaron extraer grandes cantidades de asfalto cerca de la costa. El propio Raleigh utilizó este betún para reparar grietas en sus barcos y descubrió que las reparaciones eran extremadamente efectivas. Se han realizado repetidos intentos para explotar las propiedades únicas de este betún, así como para otros usos. Sin embargo, no fue hasta que empresarios estadounidenses y británicos fundaron la Trinidad Asphalt Company en 1888 que esta sencilla utilización se desarrolló verdaderamente a un nivel comercial. Desde entonces, este asfalto se ha convertido en el material preferido para la construcción de pavimentos, con un gran uso. . subir bruscamente. En 1870, E.J. DeSmedt utilizó asfalto del lago Trinidad para colocar la primera carretera asfaltada en Newark, Nueva Jersey, EE. UU. Washington, D.C., utilizó asfalto del Lago Trinidad para pavimentar varias avenidas famosas ya en la década de 1880 (como la Avenida Pennsylvania, que fue pavimentada en 1890). Las carreteras pavimentadas con este asfalto son conocidas por su vida útil extremadamente larga y sus bajos costes de mantenimiento. El proceso para producir este asfalto implica hidratación a temperaturas relativamente bajas para eliminar impurezas y agua, en lugar de la destilación como se usa en las refinerías. Las ganancias de las refinerías tradicionalmente provienen principalmente de la "fracción ligera del petróleo crudo". Cuantas más cosas se puedan refinar a partir del petróleo crudo, mayores serán los beneficios. Este método exhaustivo de refinado destruye muchas de las ventajas del asfalto a expensas de su rendimiento. Desafortunadamente, la disminución de la calidad de estos asfaltos comerciales va en contra de los crecientes requisitos de rendimiento de los asfaltos. Por este motivo, tenemos que añadir modificadores al asfalto comercial para mejorar la calidad del asfalto y mejorar su rendimiento. El asfalto modificado tiene un rendimiento mucho mayor que el asfalto ordinario.