La función de la bobina de encendido Elysee de Pacific Automotive Network es convertir el circuito de bajo voltaje en corriente de alto voltaje, alimentar la bujía para el encendido y encender la mezcla en el cilindro del motor. En realidad, es equivalente a un transformador. La bobina de encendido está compuesta por una bobina primaria, una bobina secundaria y un núcleo de hierro. Puede convertir la salida de corriente de bajo voltaje de la fuente de alimentación en corriente de alto voltaje para lograr el propósito de encendido.
La función de la bobina de encendido es generar electricidad de alto voltaje. La bobina de encendido almacena principalmente la corriente a través del devanado de la bobina primaria como un campo magnético. Cuando la corriente en el devanado de la bobina primaria se corta repentinamente (el terminal de tierra del circuito se desconecta a través del transistor de potencia), el campo magnético se atenúa, lo que hace que el devanado de la bobina secundaria genere una fuerza electromotriz inducida. La fuerza hace que la bujía se descargue y genere chispas.
La falla de la bobina de encendido provocará una mala aceleración. Después de que la bobina de encendido se rompa y dañe, la intensidad del destello de la bujía será insuficiente y la mezcla no podrá quemarse normalmente, lo que provocará que el motor se enfríe y se enfríe. difícil de arrancar y el funcionamiento en ralentí será inestable después del arranque. Fallas como "choque" al acelerar después de que el automóvil se calienta y la velocidad máxima cae, etc. Si la bobina de encendido está rota, el cilindro correspondiente no funcionará, lo que hará que el pedal del acelerador vibre rápidamente y se debilite, no pueda agregar aceite y se encienda la luz de falla. Además, cuando al motor le falta cilindro, la mezcla de gasolina y aire en el cilindro no se puede encender y se descargará por el tubo de escape. Pero, de hecho, la temperatura del tubo de escape es muy alta. Cuando el gas mezclado llega al tubo de escape, se quemará debido a la alta temperatura del tubo de escape. En este momento, la combustión generará una gran cantidad de calor. Esto obstruirá los poros catalíticos de tres vías en el tubo de escape, lo que provocará que los poros catalíticos de tres vías se obstruyan. Si el convertidor catalítico falla, se puede ver que una bobina de encendido rota dañará otras piezas del automóvil, por lo que. Es muy necesario eliminar la falla a tiempo.
Principio de la bobina de encendido El principio de funcionamiento de la bobina de encendido es utilizar el principio del transformador para convertir electricidad de bajo voltaje en electricidad de alto voltaje, convirtiendo el voltaje de 12 V de la batería del automóvil en miles o incluso decenas de miles. de voltios necesarios para el encendido de la bujía.
El módulo de control electrónico (ECU) del código de falla de encendido monitorea continuamente cada circuito principal de encendido. Este código de falla aparecerá si la ECU no recibe una señal de pulso válida del monitor de diagnóstico de encendido (IDM) del módulo de encendido (integrado en la ECU). Las causas de falla incluyen el circuito de arranque/funcionamiento del encendido, el circuito de la bobina de encendido, la falla de la propia bobina de encendido, la falla del módulo de control electrónico, etc.
Métodos para solucionar fallos de la bobina de encendido
En primer lugar, la carrocería del vehículo tiembla significativamente al ralentí. Al observar la abertura del tubo de escape, el flujo de gases de escape emitido por el automóvil tiene intervalos intermitentes obvios. Al mismo tiempo, el tubo de escape se sacude violentamente y se puede escuchar claramente un sonido de "resoplido".
En segundo lugar, durante la conducción, cuando la velocidad es inferior a 2.500 rpm, la carrocería del vehículo vibra significativamente y la aceleración es débil; cuando la velocidad supera las 2.500 rpm, la sensación de inquietud desaparece.
El tercero es abrir la tapa del motor y observar el motor en funcionamiento. Se descubre que el motor tiene una vibración evidente. Obviamente, este tipo de fluctuación no es la fluctuación en condiciones normales de funcionamiento del motor, y la amplitud de la fluctuación es muy grande.
Si solo falla una bobina de encendido y los otros tres cilindros funcionan con normalidad, no supone ningún problema para conducir en caso de emergencia, pero sí será muy perjudicial para el motor, la base y las piezas de conexión del coche. Un reparador de automóviles en una estación de servicio designada por Bora recomendó que los propietarios de automóviles dejen de usar vehículos a los que les faltan cilindros. Si se quema más de una bobina de encendido, se recomienda dejar de conducir y acudir a un taller de reparación para su inspección y reparación.
Bien, hoy el editor de Auto Maintenance Network le presentará aquí ¿Qué opina de los síntomas de una bobina de encendido rota y el análisis de fallas de la bobina de encendido presentado por el editor de Auto Maintenance Network? ? ¿No es bastante bueno? Si lo encuentra útil, dale el visto bueno al editor de Auto Repair Network. Si quieres saber más sobre el mantenimiento de automóviles, continúa leyendo otros artículos en este sitio.
(Imágenes/Texto/Fotos: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)