El 12 de julio, Nanjing Zhixing New Energy Vehicle Technology Development Co., Ltd., una subsidiaria de Byton Automobile, agregó información sobre quiebra y reorganización. El número de caso es (2021) Su 0113 Poshen No. 26, y el tribunal competente es el Tribunal Popular del Distrito de Qixia de la ciudad de Nanjing. El solicitante es Shanghai Huaxun Network Systems Co., Ltd.
En respuesta a esto, el responsable de Byton Motors respondió a los medios diciendo: "Actualmente, un acreedor ha presentado una demanda ante el tribunal y ha presentado una solicitud de quiebra para Byton. El tribunal no ha "Byton Motors, fundada en 2017, recibió 740 millones de dólares en rondas de financiación de las Series A y B. FAW Group, Foxconn, CATL, etc., que es un poco "El sabor de" El Orgulloso del Cielo ".
De hecho, en los últimos dos años, el impulso de Byton fue bastante bueno. En agosto de 2017, recibió una inversión Serie A de inversores como Suning, Fengsheng Holdings y la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales de Nanjing, con una inversión de aproximadamente 1.700 millones de yuanes el 11 de junio de 2018, completó una financiación Serie B de; aproximadamente 3,54 mil millones de yuanes, de los cuales incluye la inversión de 1,87 mil millones de yuanes liderada por FAW Group. En las cuatro rondas de financiación desde su creación, el monto de financiación acumulado ha alcanzado los 8.400 millones de yuanes.
Más tarde, debido a una gestión inadecuada, CCTV señaló en junio del año pasado que "quemaba 8.400 millones de yuanes y aún no podía construir un automóvil". CCTV reveló que hace unos años, muchas empresas con la etiqueta "Internet electric" ingresaron a la industria de fabricación de automóviles. Como máximo, había casi 50 empresas de automóviles nuevos. Actualmente, solo 8 producen y venden automóviles nuevos. Al borde de la vida o la muerte, recientemente, muchos El problema de los salarios impagos también estalló y la fábrica fue cerrada.
Posteriormente, Byton anunció que suspendería las operaciones comerciales de la empresa en China continental a partir del 1 de julio. Durante el período de cierre, la mayoría de los empleados en China estarán en espera y sólo un pequeño número de empleados permanecerán en servicio para mantener las funciones más básicas de la empresa.
Además, Byton emitió recientemente un aviso de que a partir del 1 de enero de 2021, la suspensión de producción de la compañía se extenderá hasta el 30 de junio de 2021.
Esto también significa que el negocio interno de Byton en China ha estado suspendido durante casi un año. En ese momento llegó Foxconn, y anteriormente se rumoreaba que invertiría 200 millones de dólares en Byton. ¿Podrá entonces salvarse Byton?
Sin embargo, en medio del telón de fondo negativo, Byton todavía agarró una "pajita que le salvó la vida": Foxconn.
En enero de este año, Foxconn anunció oficialmente la firma de un acuerdo marco de cooperación estratégica con Byton Motors y la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Nanjing. Según el acuerdo, Foxconn brindará apoyo en tecnología de fabricación, gestión de operaciones, recursos de la cadena industrial y otros aspectos para promover la producción en masa del primer modelo M-Byte de Byton Motors, ayudará a Byton Motors a ingresar al primer escalón de vehículos de nueva energía y formular una producción en masa de M-Byte se logrará en el primer trimestre de 2022.
Al mismo tiempo, Foxconn también inyectará 200 millones de dólares a Byton Automobile, lo que equivale a brindar ayuda oportuna a este último.
Sin embargo, quién podría haber esperado que esta cooperación cambiaría en junio de este año, y comenzaron a difundirse rumores en la industria de que la cooperación entre las dos partes estaba a punto de terminar. En cuanto a las razones, los rumores señalaron que la composición de los accionistas de Byton es complicada y que FAW Group ocupa una posición sólida en las operaciones de Byton, lo que dificulta que Foxconn aumente su control sobre Byton, y finalmente decidió retirarse.
En respuesta a esta noticia, una persona de Foxconn confirmó que el personal relevante previamente estacionado en Byton se está retirando gradualmente. Al mismo tiempo, Zhang Ying, exsecretario del partido de FAW Capital Holdings Co., Ltd. y director de Nanjing Shengteng, ha sido nombrado último presidente de Byton Motors y se hace cargo de la empresa.
Desde este punto de vista, el control del Grupo FAW sobre Byton Motors parece haberse fortalecido aún más. Después de esta quiebra y reorganización, no sé cuál será el siguiente paso para Byton Motors.