Zhan Tianyou (1861-1919), de 58 años, nació en Nanhai, Guangdong, originario de Wuyuan, Anhui (ahora provincia de Jiangxi), de nacionalidad Han. Es el primer ingeniero ferroviario de China, responsable de la construcción del "Ferrocarril Beijing-Zhangjiakou" y otros proyectos, y es conocido como el "Padre de los ferrocarriles chinos". Zhan Tianyou nació en una familia común de comerciantes de té en 1861. Cuando era adolescente, Zhan Tianyou estaba muy interesado en las máquinas y, a menudo, trabajaba con los niños del vecindario para hacer varios modelos de máquinas con arcilla. A veces, desmontaba las campanas en casa en secreto, jugaba con ellas, descifraba los componentes del interior y hacía preguntas que ni siquiera los adultos podían responder. Los aldeanos envidiaban al niño. Del 65438 al 0872, Zhan Tianyou, que solo tenía doce años, fue a Hong Kong para inscribirse en la "Clase preparatoria para niños pequeños que viajan al extranjero" organizada por el gobierno Qing. Después de aprobar el examen, mi padre escribió una nota en un certificado para viajar al extranjero que decía: "Si hay enfermedad, vida o muerte, todos estarán en paz". Después de eso, dejó a sus padres y vino a los Estados Unidos a estudiar con el ideal de aprender "habilidades" occidentales. En los Estados Unidos, los estudiantes de las clases preparatorias en el extranjero han sido testigos de los grandes logros de la ciencia y la tecnología en América del Norte y Europa Occidental, y se han maravillado ante el rápido desarrollo de las industrias manufactureras de maquinaria, trenes, barcos y telecomunicaciones. Algunos estudiantes se mostraron pesimistas sobre el futuro de China, pero Zhan Tianyou dijo con firmeza: "En el futuro, China también tendrá trenes y barcos, con la creencia de estudiar mucho para la prosperidad de la patria, estudió mucho y obtuvo excelentes resultados". 1877 Graduado de New Haven. En mayo del mismo año, fue admitido en el Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Yale, con especialización en ingeniería ferroviaria. Durante sus cuatro años en la universidad, Zhan Tianyou estudió mucho y ocupó el primer lugar en el examen de graduación con excelentes calificaciones. En 1881, entre los 120 estudiantes chinos que regresaron a China, sólo dos recibieron sus títulos, y Zhan Tianyou fue uno de ellos. Después de regresar a China, Zhan Tianyou estaba lleno de entusiasmo y dispuesto a aportar los conocimientos que había aprendido a la industria ferroviaria de la patria. Sin embargo, los funcionarios de occidentalización del gobierno Qing eran demasiado supersticiosos con respecto a los países extranjeros y confiaron ciegamente en los extranjeros para construir ferrocarriles. Ignoraron la experiencia profesional de Zhan Tianyou y lo enviaron a la Academia Naval de Fujian para aprender a navegar en un barco. El 18 de noviembre de 1882, fue enviado al buque insignia "Wu Chao" como oficial de conducción y comandó ejercicios. En 1883 estalló la guerra chino-francesa. Al año siguiente, la flota francesa largamente planificada entró en el río Minjiang una tras otra y estaba lista para partir. Sin embargo, el capitulado Ministro de Transporte, He Zhangru, que estaba a cargo de la Armada de Fujian, hizo oídos sordos e incluso ordenó: "¡No puedes disparar primero, de lo contrario serás decapitado incluso si ganas!". Zhan Tianyou le dijo en privado a Zhang Cheng, el capitán del "Wu Chao": "Hay muchos buques de guerra franceses con motivos ocultos. Aunque recibimos la orden de no disparar primero, no debemos tomar medidas preventivas por adelantado debido a Zhan". Tras la advertencia de Tianyou, Wu Chao estaba muy alerta y listo para luchar. Cuando la flota francesa lanzó un ataque sorpresa, Zhan Tianyou desafió el feroz fuego de artillería y con calma y tacto dirigió al "Wu Chao" para avanzar de izquierda a derecha, evitó el fuego de artillería enemigo, se apoderó de aviones de combate y usó su cola para bombardear a los franceses; El buque de mando "Walter" El comandante de la expedición naval francesa "Lolour" casi pierde la vida. Respecto a esta batalla naval, Zilin Xibao, fundada por empresarios británicos en Shanghai, fue sorprendida y elogiada en diferentes lugares: "Los occidentales no esperaban que los chinos lucharan con tanta valentía". Cinco estudiantes en el buque de guerra "Wu Chao" entre ellos. , Zhan Tianyou fue el más valiente. Se enfrentó al enemigo sin miedo. En el momento crítico de la vida o la muerte, mantuvo la calma como siempre y tuvo el coraje de salvar a muchas personas en el agua ... "Después de muchos giros y vueltas del Desde el período de posguerra hasta 1888, finalmente se transfirió. Se unió a China Railway Corporation como ingeniero, lo que fue el comienzo de su participación en la industria ferroviaria de China. Poco después de asumir el cargo, Zhan Tianyou se encontró con una prueba. En ese momento, se construyó el ferrocarril Tianjin-Hebei de Tianjin a Shanhaiguan hasta el río Luanhe, y también se construyó un puente ferroviario sobre el río Luanhe. El lecho del río Luanhe tiene sedimentos muy profundos y encuentra aguas crecientes y rápidos. El puente ferroviario fue diseñado por ingenieros británicos que afirmaban ser de clase mundial, pero fracasaron. Más tarde, se contrataron ingenieros japoneses como contratistas, pero también fracasó. Finalmente los ingenieros alemanes salieron y fueron rápidamente derrotados. Zhan Tianyou pidió a los chinos que lo hicieran ellos mismos, y los británicos a cargo del proyecto no tuvieron más remedio que aceptar el intento de Zhan Tianyou.
Yan Fu (1854.1.8-1921.10.27), cuyo verdadero nombre era Ling, más tarde cambió su nombre a Fu, fue un funcionario en Fujian, de nacionalidad Han. Fue un influyente pensador, traductor y educador de la Ilustración burguesa a finales de la dinastía Qing, y fue una figura clave en la China moderna.
Yan Fu nació en una familia de médicos.
En 1866, Yan Fu ingresó en la Escuela Naviera de su ciudad natal, Fuzhou, para estudiar inglés y ciencias naturales modernas, y se graduó con honores cinco años después. De 1877 a 1879, Yan Fu y otros fueron enviados a estudiar a Inglaterra, primero a la Universidad de Portsmouth y luego a la Academia Naval de Greenwich. Yan Fu se interesó en la política social británica mientras estudiaba en el extranjero e incursionó en un gran número de teorías académicas políticas burguesas, admirando especialmente la teoría de la evolución de Darwin.
Después de graduarse en 1879, regresó a China y enseñó gestión naval en el Astillero Fuzhou. Al año siguiente, fue transferido a la Academia Naval de Tianjin Beiyang como ingeniero jefe (preboste) y luego ascendido a director general (director). Yan Fu también se desempeñó como director de la Oficina de la Oficina de Traducción de la Universidad Shi Jing, presidente de la Universidad Fudan en Shanghai, presidente de la Universidad Normal de Anqing y editor en jefe del Museo de Sinónimos de Qing.
Después de regresar a China, Yan Fu pasó del campo naval al campo ideológico, abogó activamente por la educación ilustrada occidental y completó la famosa traducción de "Evolución". Su traducción difería de la obra original de Huxley y de la cosmogonía de Spencer. En la teoría de la evolución, Yan Fu utilizó la teoría de la evolución biológica de la "selección natural" y la "supervivencia del más apto" para elaborar sus puntos de vista sobre cómo salvar a la nación y buscar la supervivencia. Abogó por inspirar el poder de las personas, iluminar la sabiduría de las personas y promoverlas. la moralidad de las nuevas personas y la lucha constante por la superación personal, y llamó a salvar la nación y tratar de sobrevivir. La traducción es concisa y defiende los estándares de traducción de "fidelidad, expresividad y elegancia". Presentar noticias nacionales. "Ganar con el cielo" circulaba ampliamente en los círculos intelectuales de aquella época. Sus traducciones famosas incluyen "Original Rich" de Adam Smith, "Prejuicio de grupos" de Spencer, "La ley y el sentido" de Montesquieu, etc. Por primera vez, introdujo sistemáticamente en China la economía clásica occidental, la teoría de las ciencias políticas, las ciencias naturales y la teoría de la filosofía, iluminando y educando a una generación de chinos.
Después de la Revolución de 1911, la Sala de la Universidad Shi Jing pasó a llamarse Universidad de Pekín. En 1912, Yan Fu fue nombrado presidente de la Universidad de Pekín por Yuan Shikai, lo que también ilustra la posición convincente y prominente de Yan Fu en los círculos ideológicos y académicos. En ese momento, la visión comparativa de Yan Fu de las culturas china y occidental maduró, entró en una etapa de autorreflexión y tendió a regresar a la cultura tradicional. Le preocupaba que China perdiera sus "características nacionales" y se volviera "como un pez fuera del agua, como un lisiado que camina sobre sus brazos, como un hombre que es más bajo que su espíritu y depende del opio para saltar". naturaleza", "perder la naturaleza" La gente no puede sobrevivir por mucho tiempo." Debido a una preocupación más profunda por el futuro y el destino de la nación china, Yan Fu intentó una vez combinar las artes liberales y los clásicos confucianos en la Universidad de Pekín y utilizarlos por completo para curar viejos conocimientos, "para preservar nuestro país y transmitirlo de generación en generación". Artículos éticos sobre el significado de cuatro a cinco mil años"
Murió el 27 de octubre de 1921, a la edad de 68 años. . Entre sus obras se incluyen varios poemas y notas de Yan. Este libro fue traducido por "Shi Cong Xing" y "Shi Cong Magazine" de Hou.
Actualmente, la antigua residencia de Yan Fu está ubicada en Xiangqiao Hall 114-1, al suroeste del palacio en la calle de la cultura antigua de Tianjin.