El Puerto de la Bahía de Shenzhen está ubicado en el distrito de Nanshan, ciudad de Shenzhen, provincia de Guangdong, China. Es un puerto que conecta la Región Administrativa Especial de Hong Kong de la República Popular China y la ciudad de Shenzhen, provincia de Guangdong. Ubicado en el oeste de la ciudad de Shenzhen, provincia de Guangdong, es un "un país, dos sistemas". También es el primer puerto en China continental en adoptar el modelo operativo de "coubicación" de Shenzhen y Hong Kong.
En 1991, el Gobierno Popular Municipal de Shenzhen propuso la idea de construir un "Corredor Occidental" relacionado entre Shekou, Shenzhen y Tuen Mun, Hong Kong. En 1997, el plan de diseño del puerto de la bahía de Shenzhen pasó la evaluación junto con el plan del puente de la bahía de Shenzhen, y se fijó el tiempo de construcción correspondiente. En ese momento se llamó "Puerto del corredor occidental Shenzhen-Hong Kong". El 22 de julio de 2004, el Gobierno Popular Municipal de Shenzhen y el Gobierno de la Región Administrativa Especial de Hong Kong firmaron un acuerdo de comisión para la construcción de instalaciones portuarias en el oeste de Shenzhen y Hong Kong que conduzcan a Hong Kong. El 11 de agosto comenzó la construcción del edificio de inspección de pasajeros del puerto del corredor occidental Shenzhen-Hong Kong.
El 27 de febrero de 2006, el puerto de la bahía de Shenzhen completó el proyecto de cobertura del edificio de inspección de viajes. El 23 de agosto, el Comité Permanente de la Asamblea Popular Nacional de la República Popular China revisó el proyecto de ley "Jurisdicción de Hong Kong del puerto de la bahía de Shenzhen". El 31 de octubre, el Comité Permanente de la Asamblea Popular Nacional de la República Popular China votó a favor de autorizar a la Región Administrativa Especial de Hong Kong a ejercer jurisdicción sobre la zona portuaria de Hong Kong del puerto de la bahía de Shenzhen. En junio de 2007, se completó el cuerpo principal del edificio de inspección de viajes del puerto de la bahía de Shenzhen. El 1 de julio, el puerto de la bahía de Shenzhen celebró una ceremonia de inauguración con motivo del décimo aniversario del regreso de Hong Kong a la patria, convirtiéndose en el primer puerto de China continental en adoptar el modelo operativo de "coubicación" de Shenzhen y Hong Kong. El 3 de julio de 2009 se inauguró la terminal de la ciudad del puerto de la bahía de Shenzhen (Hong Kong y Macao).
El 18 de febrero de 2011, comenzó el proyecto de renovación de la sala de salida en dirección sur en el segundo piso del Edificio de Inspección de Viajes del Puerto de la Bahía de Shenzhen. El 6 de abril, se inauguró la sala de salida en el segundo piso de la Inspección de Viajes del Puerto de la Bahía de Shenzhen. El 24 de mayo, el lado oeste del vestíbulo en el primer piso del Edificio de Inspección de Viajes del Puerto de la Bahía de Shenzhen se transformó de la salida original en dirección sur al proyecto de entrada en dirección norte. En junio, comenzó la construcción del edificio de inspección de vehículos de entrada y salida en el puerto de la bahía de Shenzhen. El 15 de julio, el lado este del primer piso del puerto de la bahía de Shenzhen se utilizó como proyecto de renovación del vestíbulo de entrada en dirección norte. El 10 de noviembre, el puerto de la bahía de Shenzhen probó el modo de espera en cola del canal serpentino.
El 28 de mayo de 2012, se inauguró el edificio de inspección de vehículos de pasajeros del puerto de la bahía de Shenzhen. En septiembre de 2014, comenzó la construcción del proyecto integral de renovación de ahorro de energía del puerto de la bahía de Shenzhen. El 2 de diciembre de 2015, el puerto de la bahía de Shenzhen completó el proyecto integral de mejora y renovación de los baños públicos. El 4 de enero de 2017, el puerto de la bahía de Shenzhen completó el proyecto de renovación del estacionamiento; en septiembre, el paso elevado del puerto de la bahía de Shenzhen completó la planificación y el diseño del proyecto. El 12 de abril de 2019 se inauguró el paso elevado del puerto de la bahía de Shenzhen.
El Puerto de la Bahía de Shenzhen tiene una superficie total de construcción de 56.677 metros cuadrados y una altura total de 23,42 metros. El 16 de agosto de 2014, el número de pasajeros entrantes y salientes en el puerto de la bahía de Shenzhen alcanzó los 145.000 en un solo día. El 27 de enero de 2018, el número de pasajeros entrantes y salientes en el puerto de la bahía de Shenzhen alcanzó más de 184.000 en un solo día. El 19 de enero de 2019, el número de pasajeros entrantes y salientes en el puerto de la bahía de Shenzhen alcanzó los 193.000 en un solo día.
El Edificio de Inspección de Pasajeros de Shenzhen-Hong Kong en el Puerto de la Bahía de Shenzhen adopta un diseño en el que las funciones de Shenzhen y Hong Kong son independientes y la forma está integrada, que está altamente unificada y el Edificio de Inspección de Pasajeros está cortado a lo largo de un; Línea norte-sur para crear una forma dinámica. El área central utiliza paneles flotantes huecos elevados y estirados para cubrir el jardín de la azotea de tres pisos y se extiende hacia el norte y el sur para formar la entrada icónica del Edificio de Inspección de Pasajeros entre Shenzhen y. Hong Kong La fuerza y la elegancia que genera están en consonancia con los límites suaves del edificio de transporte. Las características reflejan la ligereza y la ligereza de la cultura marina y cumplen con los requisitos anti-Taiwán y a prueba de explosiones de los edificios costeros.
Las alas este y oeste del edificio también están invertidas y en voladizo hacia afuera. El borde exterior está sostenido por una serie de columnas de acero diagonales, que están llenas de fuerza y ritmo. La pared exterior se despliega en líneas horizontales. , alterna entre lo virtual y lo real, conciso y ordenado, y utiliza sombrillas de metal y el uso de materiales resistentes a la corrosión complementan la tecnología y el arte arquitectónico, debilitando la sensación de opresión y monotonía causada por el enorme volumen, formando así un diseño icónico y creativo único. e imagen del puerto ornamental. La forma invertida del edificio y la disposición diagonal de pilares tienen un excelente eco con el Puente de la Bahía de Shenzhen, que construye mejor la imagen general del edificio del corredor occidental.