El puerto de Binhai está situado en la costa del delta abandonado del río Amarillo en el condado de Binhai, provincia de Jiangsu. Está situado en la sección bancaria más destacada de la costa oriental de Jiangsu. ′ de latitud norte y 120 ° 16′37 ″ de longitud este, cerca de Japón y Corea del Sur al otro lado del mar. Después de más de 20 años de estudios e investigaciones, más de 100 expertos y profesores de más de 10 investigaciones científicas nacionales de primer nivel. Las instituciones creen unánimemente que el puerto de Binhai tiene las mejores condiciones y la mayor inversión para construir una terminal de 100.000 a 150.000 toneladas a lo largo de la costa de Jiangsu. Introducción básica Nombre chino: Puerto de Binhai Coordenadas geográficas: 34°18′. latitud norte, 120°16′37″ longitud este Ubicación geográfica: zona costera del delta abandonado del río Amarillo en el condado de Binhai: Jiangsu, China Nivel: tren de alta velocidad portuario nacional de primera clase: estación portuaria de Binhai (en construcción) Un gran puerto natural, ventajas portuarias, planificación científica, de la mano de las empresas centrales y una cooperación sincera, el puerto de Binhai, un gran puerto natural, es un nodo dorado en el diseño estratégico económico nacional. El puerto de Binhai está ubicado en el cruce del Círculo Económico del Borde de Bohai y el Círculo Económico del Delta del Río Yangtze. Está ubicado en la intersección del cinturón económico costero y el Cinturón Económico de Longhai. Es un corredor económico que conecta el norte con el sur. y corre por el este y el oeste. Además, el río Huaihe, el tercer río más grande de mi país, desemboca en el mar en la zona del puerto de Binhai. El país ha planificado e implementado la segunda fase del Proyecto del Canal de Entrada del Río Huaihe, que se convertirá en una importante puerta de entrada al mar en la cuenca del río Huaihe, que irradiará hacia vastas áreas en provincias del interior como Anhui y Henan. El puerto de Binhai es también el puerto más cercano a Japón y Corea del Sur a lo largo de la costa de Jiangsu. En el "Plan de desarrollo de la zona costera de Jiangsu", la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma exige que el desarrollo costero de Jiangsu "se base en la costa y dependa del delta del río Yangtze". , sirve a las regiones central y occidental y mira al noreste de Asia ". El puerto de Binhai se basa en su ventaja geográfica única. La ventaja geográfica seguramente se convertirá en el punto de apoyo estratégico de las áreas costeras de Jiangsu "mirando al noreste de Asia". Ventajas del puerto El puerto de Binhai tiene recursos naturales únicos. El puerto de Binhai es de aguas profundas cerca de la costa, y la isóbata de -15 metros está a sólo 3,95 kilómetros de la costa. Es el punto más cercano a la costa para la construcción de terminales fluviales con una capacidad de 100.000 a 150.000 toneladas. arriba a lo largo de la costa de Jiangsu. El fondo marino en la zona del puerto es estable, el fondeadero es vasto y la estructura geológica es estable. Los 3.500 kilómetros cuadrados de área marina no tienen arrecifes ni bancos de arena radiantes y están conectados directamente con el mar. , y hay 120 kilómetros cuadrados de campos de sal de bajo rendimiento que pueden albergar directamente proyectos industriales en el puerto. El puerto de Binhai está conectado al sistema del río Huaihe y al sistema del río Lixia del río Yangtze. Tiene abundantes recursos de agua dulce. una ubicación ideal para la construcción de proyectos industriales con gran rendimiento, gran uso de suelo y gran consumo de agua. El puerto de Binhai cuenta con un sistema de recogida y distribución rápido y accesible. Las autopistas, la Carretera Nacional 204 y la Autopista Costera recorren el norte y el sur, la Carretera Shugang y la Carretera Provincial 327 atraviesan de este a oeste y están conectadas directamente con las autopistas costeras, Beijing-Shanghai y Nanjing-Lianyungang. El transporte de agua se conecta con el Canal Yu a través del río Zhongshan y entra en el sistema de transporte de agua del río Yangtze y el Gran Canal Beijing-Hangzhou; con la planificación y construcción de la segunda fase del Proyecto del Canal de Entrada del Río Huaihe, el Puerto de Binhai se convertirá en. el principal canal marítimo de la cuenca del río Huaihe. En cuanto a los ferrocarriles, el ferrocarril costero que se encuentra en construcción conecta la línea Longhai al norte y la línea Beijing-Shanghai al sur, con un ramal del puerto de Binhai. Por avión, está a aproximadamente una hora en coche desde Lianyungang, el aeropuerto de Yancheng y el aeropuerto de Huai'an Lianshui, y a tres horas en coche desde el aeropuerto de Shanghai Pudong. La infraestructura del puerto de Binhai mejora día a día. Con una inversión total de 1,12 mil millones de yuanes y una autopista provincial Shugang 327 de 71,3 kilómetros de largo en el condado de Binhai desde la sede del condado hasta la sección portuaria, la autopista Shugang se completó y abrió al tráfico y se convirtió en una avenida ecológica. una avenida paisajística y una avenida paisajística que atraviesa Binhai de este a oeste y conecta el puerto y la avenida de demostración, la primera fase del proyecto de la estación de conmutación de Yanbei de 500 kV y el proyecto de transformación y transmisión de energía de Longxing de 220 kV; se ha puesto en funcionamiento el suministro de energía a la zona portuaria costera; se ha completado la primera fase del proyecto de introducción de agua dulce, que finalizará en el primer semestre de 2010. Al mismo tiempo, proyectos de ingeniería como terminales generales, canales de dragado de puertos y redes de gasoductos han confiado a instituciones de investigación científica relevantes la realización de trabajos preliminares de investigación y demostración. La planificación científica brinda una oportunidad de desarrollo única en la vida. El desarrollo costero de Jiangsu ha sido elevado a la categoría de estrategia de desarrollo nacional. En mayo de 2008, el Primer Ministro *** señaló después de escuchar un informe especial sobre "Investigación sobre la estrategia de desarrollo integral de las zonas costeras en la provincia de Jiangsu": "El desarrollo integral de Las zonas costeras de Jiangsu pueden promover el desarrollo sostenible de la región del delta del río Yangtze, el desarrollo coordinado, impulsar el desarrollo de las regiones central y occidental de mi país y convertirse en un nuevo punto de crecimiento económico. El 10 de junio de 2009, el Primer Ministro *** presidió la reunión ejecutiva del Consejo de Estado para discutir y adoptar en principio el "Plan de desarrollo de la zona costera de Jiangsu".
Además, a medida que se acelera el proceso de integración económica en la región del delta del río Yangtze, las zonas costeras de Jiangsu se han incluido en la región del delta del río Yangtze. El puerto de Binhai se basará en el "efecto puente de carretera" de la autopista costera y el puente Sutong y las ventajas de dotación del puerto de aguas profundas para acelerar el atraque y la integración con el área central del delta del río Yangtze y emprender de manera proactiva. la transferencia de grandes proyectos industriales portuarios. A medida que la cooperación regional en el país y en el extranjero continúa profundizándose, el desarrollo costero de Jiangsu "se basará en la costa, dependerá del delta del río Yangtze, servirá a las regiones central y occidental y mirará al noreste de Asia". Con sus ventajas de ubicación únicas, el puerto de Binhai mejorará aún más la cooperación económica y los intercambios con el Nuevo Puente Continental Euroasiático y el Noreste de Asia. Posicionamiento de desarrollo autorizado y con visión de futuro. El "Plan de desarrollo de la zona costera de Jiangsu" señala que es necesario "aprovechar plenamente las ventajas de la zona portuaria costera para el atraque en aguas profundas, impulsar la construcción portuaria con grandes proyectos, confiar en el diseño de la industria energética, construir -Terminales de agua con capacidad superior a 100.000 toneladas, y promover el desarrollo integral del área portuaria”; Planificar el área portuaria costera como “un área portuaria que sirva principalmente al desarrollo industrial del puerto trasero en un futuro próximo”. Sirve principalmente a la industria energética, principalmente carbón y transporte de carga a granel, y en el largo plazo desarrollará gradualmente algunas funciones de transporte público de carga". Este posicionamiento de planificación ha establecido y establecido firmemente la dirección de desarrollo y el estado del puerto de Binhai como un importante puerto energético e industrial en la costa este de mi país. Plan de desarrollo científico e integral. Siguiendo el principio de desarrollo científico de "planificar primero, prestando igual atención al desarrollo y la protección", confiamos a instituciones nacionales de investigación científica de primera clase, como la Academia de Planificación del Ministerio de Transporte, el Instituto de Geografía de la Academia de Ciencias de China , y el Primer Instituto de Aviación de Comunicaciones de China para completar cinco proyectos, incluido el "Plan de nodo costero de desarrollo costero de Yancheng", un plan maestro y un plan detallado. El plan maestro del puerto de Binhai controla un área de unos 200 kilómetros cuadrados y está dividido en cuatro áreas funcionales principales: puerto, ciudad portuaria, zona industrial portuaria y turismo de ocio y vacaciones. El puerto limita al norte con el ramal ferroviario de Shugang. y la autopista North Shugang al oeste, delimitada por el río Fanshen al sur, con una superficie total prevista de unos 40 kilómetros cuadrados. Las principales áreas funcionales del puerto están delimitadas por el conjunto portuario principal y divididas en áreas sur, oeste y norte. El distrito sur se centra en la construcción de terminales petroquímicas de petróleo y gas, principalmente en productos químicos líquidos y petróleo refinado; el distrito occidental se centra en solicitar la construcción de áreas aduaneras; el distrito norte se centra en la construcción de terminales de carga a granel, principalmente en carbón; La reciente construcción se centra en el proyecto del centro de distribución y almacenamiento de carbón de 50 millones de toneladas de China Power Investment Corporation. La terminal de carbón de 50.000 a 100.000 toneladas planea adoptar un plan "abierto" a largo plazo para construir 200.000 toneladas de carga a granel y 300.000 -toneladas de atraque en terminales de petróleo crudo para proporcionar servicios de apoyo portuario para un mayor desarrollo de la industria química pesada. La planificación de la ciudad portuaria se basa en la ciudad portuaria costera, principalmente en la parte sur del área de planificación general. El área de planificación es de 3 kilómetros cuadrados y 30.000 habitantes en un futuro próximo, 10 kilómetros cuadrados y 150.000 habitantes en el mediano plazo, y la expansión a largo plazo es a una ciudad de tamaño mediano de 30 kilómetros cuadrados y 300.000 habitantes. De acuerdo con la idea de "concentración general y descentralización parcial", nos centramos en construir una estructura espacial funcional de "un centro, tres áreas y cinco puntos" en el área urbana principal. Un corazón se refiere al núcleo administrativo y cultural ubicado en el medio de la ciudad portuaria, que se construirá como el subcentro administrativo del condado de Binhai; tres piezas se refieren a las dos áreas residenciales ubicadas en los lados norte y sur del paisaje; avenida, y el área funcional pública y de servicios ubicada en el noreste de la ciudad portuaria. Los cinco puntos se refieren a los cinco espacios verdes importantes que brindan ocio y recreación a la ciudad portuaria, a saber, el parque de ocio y entretenimiento en el norte; parque acuático en el sur, el parque ecológico de humedales en el este, el parque forestal en el oeste y la plaza verde central en el medio. Actualmente se ha iniciado la construcción del Área de Inicio de la Ciudad Portuaria y la Línea de Conexión de la Ciudad Portuaria. La planificación de la zona industrial de Lingang está delimitada por el canal principal del norte en el sur, el río Zhongshan en el oeste y el ramal del ferrocarril Shugang en el este. El área planificada es de aproximadamente 120 kilómetros cuadrados. Según el posicionamiento de desarrollo de "puerto energético, puerto industrial", la atención se centrará en la energía, los petroquímicos, los productos químicos salinos, los productos químicos del carbón, los productos químicos básicos, la maquinaria pesada y otras industrias químicas pesadas en el futuro próximo; en la terminal fluvial de 100.000 toneladas, sobre la base del proyecto del centro de distribución y almacenamiento de carbón de 50 millones de toneladas, al mismo tiempo se construirán proyectos de energía térmica a gran escala, IGCC y productos químicos de carbón, y el área reservará ciertos terrenos de construcción para ellos. la mejora y el desarrollo adicionales del nivel de la industria portuaria. La planificación del complejo turístico de ocio sigue los requisitos de "protección especial de los humedales costeros erosivos del delta abandonado del río Amarillo" y se basa en la construcción del corredor ecológico del antiguo río Amarillo y el paisaje natural de la costa para construir un embalse llano y centro turístico de ocio al este del área urbana principal y al norte del antiguo Distrito del Río Amarillo, integrado con el paisaje acuático de la ciudad portuaria, y construido en una capital de ocio y centro turístico que resalta el encanto marítimo, las características ecológicas y la modernidad. sabor.
En asociación con la empresa estatal State Power Investment Group, es una de las cinco empresas de generación de energía más grandes del país administrada por la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales del Consejo de Estado. Tiene una cadena industrial integral. de "minas de carbón - ferrocarriles - puertos - transporte marítimo - usuarios" y se basa en sus ventajas integrales de "carbón, electricidad, productos químicos, aluminio, carreteras y "puertos" y participa activamente en la construcción de infraestructura portuaria, como vías navegables y muelles. El 17 de abril de 2008, la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial de Jiangsu aprobó el proyecto de vía fluvial de 100.000 toneladas del puerto de Binhai; el 1 de diciembre, China Power Investment Group y la ciudad de Yancheng *** firmaron el "Acuerdo de cooperación para el desarrollo integral del puerto de Binhai de Jiangsu Yancheng"; "; 2008 El 18 de diciembre, la unidad de construcción CCCC Three Harbour Engineering Co., Ltd. comenzó a arrojar rocas al mar y comenzó la construcción del proyecto de barrera de arena y olas de 100.000 toneladas; el 20 de febrero de 2009, en el discurso de *** Director de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales y del Comité Provincial del Partido de Jiangsu. Con la presencia del secretario Liang Baohua y el gobernador Luo Zhijun, se firmó en el Gran Palacio el proyecto del centro de distribución y almacenamiento de carbón de 50 millones de toneladas del puerto de Binhai del CPI. Salón del Pueblo en Beijing; el 23 de junio, se estableció CPI Jiangsu Binhai Port Co., Ltd., marcando el inicio completo del desarrollo y la construcción del puerto costero. Con la firma del proyecto de energía eólica marina del puerto de Binhai de CPI con una inversión total de 8 mil millones de yuanes y el proyecto IGCC con una inversión total de 13 mil millones de yuanes, el puerto de Binhai ha tomado la delantera en el desarrollo costero de Yancheng. Cooperación sincera El puerto de Binhai se adherirá al posicionamiento industrial de "iniciar la industria energética y fortalecer la industria pesada y química" y al camino de desarrollo de "grandes proyectos-cadena industrial-clúster industrial-base industrial". En un futuro próximo, el Proyecto de Desarrollo Integral del Puerto de Binhai de China Power Investment se utilizará como núcleo para construir una base industrial energética que reunirá gradualmente grupos industriales de alta energía que consumen grandes cantidades de electricidad, como la metalurgia, los materiales de construcción y la maquinaria pesada; , silvicultura, pulpa y papel, para crear una base manufacturera moderna a lo largo de la costa de Jiangsu. Actualmente, el puerto de Binhai está haciendo todo lo posible para promover la construcción del proyecto de vía fluvial de 100.000 toneladas y se han iniciado por completo los trabajos de investigación preliminares sobre terminales públicas, terminales de carbón, ferrocarriles de distribución portuaria y canales de distribución portuaria. Según el progreso de la construcción, el proyecto de la vía fluvial de 100.000 toneladas estará terminado en 2010; dos terminales generales de 100.000 toneladas, dos terminales de carbón de 100.000 toneladas y el ferrocarril de distribución portuaria estarán terminados y puestos en funcionamiento en 2012. Las terminales de mineral de 200.000 toneladas y de petróleo crudo de 300.000 toneladas de la segunda fase del proyecto del puerto de Binhai se han incluido en la planificación. De acuerdo con las necesidades de desarrollo de la industria, la construcción de la segunda fase del proyecto podrá iniciarse a su debido tiempo. Para entonces, el puerto de Binhai se convertirá en un puerto industrial integral con un rendimiento anual de más de 100 millones de toneladas a lo largo de la costa de Jiangsu. En términos de cultivo industrial, el puerto de Binhai se centrará en los diez principales planes de revitalización industrial emitidos por el país y buscará activamente la cooperación sincera de personas con conocimientos. Energía, centrándose en atraer proyectos como carbón, energía eólica, energía térmica, GNL, petróleo y gas natural, etc. Industria química, que atrae principalmente proyectos como industria química de la sal, industria química del carbón, industria petroquímica, craqueo de petróleo pesado, etc. .; Maquinaria pesada, centrada en la atracción de energía, industria química, puertos, transporte, etc. La industria ofrece proyectos de apoyo al almacenamiento y transporte de equipos pesados y repuestos de granos y petróleo, principalmente desarrollando el procesamiento y almacenamiento de granos y petróleo a gran escala; industrias que dependen en gran medida de los puertos; la industria papelera, que atrae principalmente proyectos de la industria forestal, de pulpa y papel de más de 100.000 toneladas de acero, actualmente se centra en atraer proyectos de fabricación de acero, laminado de acero, estructuras de acero y otros proyectos, con Dongfeng Yueda Kia Motors; como líder, centrándose en la introducción de proyectos de producción de piezas de apoyo, centrándose en atraer proyectos de gran rendimiento, como empresas de petróleo y acero; El puerto de Binhai también se basa en la construcción de una gran ciudad portuaria ecológica, acelerando la construcción de una ciudad portuaria moderna, intensiva y ecológica, centrándose en invertir en la construcción de centros turísticos de ocio con más de 200 millones de yuanes, el desarrollo de cinturones paisajísticos de ciudades portuarias, Redes viales de ciudades portuarias y proyectos de apoyo. El área de inicio de la ciudad portuaria comenzará con la construcción de la carretera alrededor del puerto, promoverá de manera integral la construcción de las carreteras troncales y la infraestructura clave de la ciudad portuaria, y construirá las instalaciones de oficinas del comité de gestión de la zona de desarrollo y China. Power Investment Binhai Port Company dentro del año, abrirá el marco de construcción de la ciudad portuaria y se esforzará por crear una nueva ciudad costera destacada con encanto marino, características ecológicas y sabor moderno.