Aunque el rendimiento del Serie 3 está en el medio, en comparación con los otros dos coches, el descuento de unos 40.000 yuanes lo hace más valioso. Lo mismo ocurre con el boca a boca. Al navegar por la página de inicio de la gran V en Weibo o Aauto, se recomienda con más frecuencia el Serie 3 cuando se trata de qué automóvil de lujo de tamaño mediano debería elegir BBA.
¿Qué es lo bueno? Yuan Bao y un amigo intercambiaron autos hace algún tiempo y usaron el traje nocturno deportivo 330Li de primera línea por un tiempo. Comparte tus sentimientos con todos.
En primer lugar, la comodidad de la fila trasera es muy atractiva y el interior ya no es una desventaja.
Primero que nada, si lo comprara yo mismo, no elegiría este. El precio de aterrizaje se sitúa en los primeros 400.000, cerca del umbral de E/5/6. Elegir este último con un nivel superior definitivamente será más respetable y asequible. Pero después de usarlo durante 2 semanas, Yuanbao siente que la serie Cashbao 3 conoce bien la media dorada, ha dominado los puntos de venta del A4L anterior y comprende mejor las necesidades de los usuarios jóvenes.
En los modelos anteriores de BBA, el volumen de ventas del A4L era inevitable, principalmente debido al espacio trasero y al precio relativamente asequible, sin embargo, en la Clase C y la Serie 3, el volumen de ventas comenzó a crecer. A través del diseño y el rendimiento, una vez que la personalidad agrada a los usuarios, el atractivo comienza a decaer.
En términos económicos, las distancias entre ejes de los tres coches superan los 2,9 metros, pero el tamaño del Serie 3 Lee será más largo, lo que proporciona una mayor longitud para los cojines de los asientos traseros. En comparación con su propio C200L, sentarse en la última fila del Serie 3 es relativamente más cómodo. Tomemos como ejemplo la postura sentada de mi esposa. Debido a la falta de soporte para los muslos, a menudo se sienta en la última fila de la clase C con las piernas hacia los lados, pero en la Serie 3, puede cruzar las piernas perezosamente.
Otra mejora es el interior. Aunque la sensación de lujo y tecnología no es tan popular entre las chicas como la Clase C, con la incorporación del A4L el diseño interior del Serie 3 ya no es malo. La forma de la palanca de cambios electrónica da ganas de jugar un rato con ella y el espacio de almacenamiento disperso aumenta, que es lo que más decían las generaciones anteriores.
Lo que es aún más degradante es que el deflector tosco de la caja de almacenamiento debajo de la consola central no tiene una textura especial ni distinción de color, lo que hace que muchos parches de “fibra de carbono” y “metal” en Xubao se vendan a un precio elevado. bien.
2. ¿Qué es el placer de conducir? El nuevo Serie 3 parece más estable.
El placer de conducir no se trata simplemente de la potencia que tenga o de lo ordenado que esté el chasis. Yuanbao prefiere entenderlo como "obediente". Entiende su intención sobre cuánto presionar el acelerador y cuánto girar, y puede proporcionar información rápida. Incluso puede provocarte con su parte trasera inquieta al tomar curvas rápidamente para satisfacer la emoción. Desde esta perspectiva, el Serie 3 sigue siendo el mismo "Bayer". La experiencia de conducción siempre ha sido ilusoria y todo el mundo todavía la necesita.
¿El 330Li tope de gama realmente satisface las necesidades de gente inquieta por unos cuantos CV más de potencia, con una potencia máxima de 258Ps y un par máximo de 400N? El rendimiento de la caja de cambios M, 8AT es bastante continuo, eficiente y la acción de reducción de marcha es extremadamente rápida. El tiempo oficial de aceleración de 0 a 100 km/h es de 6,2 segundos, pero a juzgar por la conducción, estos datos parecen un poco conservadores.
Los amigos que tienen coches de gama baja no necesitan ser codiciosos. Los modelos de motor son todos B48B20D. También puedes actualizar el programa y reemplazar el hardware correspondiente para lograr una mejor aceleración.
Sin embargo, el buen rendimiento energético no es lo más destacado de la Serie 3. Después de todo, la Clase C y el A4L también pueden brindar una experiencia de conducción madura y poderosa. Por el contrario, Yuanbao considera que la Serie Cash 3 es más estable que las generaciones anteriores.
Antes, en la BBA, el Serie 3 no era ciertamente el más silencioso, pero el efectivo controlaba el ruido de los neumáticos y el ruido del viento de forma bastante adecuada. Aunque sentarse en el automóvil no es tan silencioso como el Lexus es, definitivamente no es ruidoso. La fuerza de la dirección también es cómoda. Tras la rectificación, se ha mejorado la apertura y la intensidad sigue siendo uniforme, sin la sensación de ser un ladrón de la generación anterior.
Cash Series 3 es como el producto de un joven que es templado por la sociedad y se convierte en un joven decente. Al mismo tiempo, su diseño y potencia están al mismo nivel y no resulta grasoso.
En tercer lugar, se puede mejorar la tecnología y la practicidad.
Hablemos primero de algunos pequeños detalles.
¿Está el Serie 3 equipado con iDrive? El sistema de automóvil 7.0 tiene colores fuertes y personalizados. La interfaz de inicio mostrará el apodo y el avatar del propietario del automóvil. En la interfaz principal, también puede personalizar los widgets, colocar sus funciones favoritas en la página de inicio y enviar videos de bendiciones durante el mediados de otoño. Festival, haciendo que el llamado sentido de la tecnología sea menos "frío".
Además, después de la actualización remota del software RSU, los propietarios de automóviles también pueden disponer de funciones como la versión para automóvil de WeChat, mapas de estacionamiento de la ciudad y llaves digitales de iPhone, especialmente el uso de llaves digitales. Funciona abriendo la aplicación, luego acercando el teléfono a la manija de la puerta y abriendo la puerta del auto. Realmente no sabía cómo abrirlo por primera vez.
Quizás a Tesla se le deberían dar muslos de pollo, pantallas gigantes de empresas emergentes, actualizaciones OTA y multimedia interesante para que las compañías automotrices tradicionales trabajen más duro.
Por supuesto, el nuevo Serie 3 también tiene deficiencias. El respaldo del asiento trasero no se puede abatir, lo que afecta a la ampliación y practicidad del maletero. A bajas velocidades, la caja de cambios sigue estando ligeramente frustrada como en generaciones anteriores. .
Jeju Nodule
El nuevo Serie 3 es como un chico guapo con bordes pulidos. En lugar de depender simplemente de la conducción y los deportes para ganar, vuélvete más decente y cómodo. En pocas palabras, tanto la Clase C como el A4L son buenos en eso, pero conservan los conocidos genes deportivos en sus huesos. Por supuesto, el lavado de cara de la Serie 3 también hará infelices a algunos Bimmers extremos. Al fin y al cabo, el tamaño de la versión de eje estándar es mucho mayor. La nueva Serie 3 también recibe el sobrenombre de "Fat 3", "la vida ya no es inseparable de la Serie A".
Sin embargo, el mercado es difícil y las ventas son justicia. En cambio, el nuevo Serie 3 atrae a compradores más centrados en el confort. En cuanto a la diferencia específica entre el eje estándar y el eje largo en los deportes, requiere comprensión profesional para que los propietarios de automóviles puedan establecer las reglas.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.