El río Guohe ha sido el principal canal de transporte acuático en las dinastías pasadas y también es una de las vías fluviales más transitadas de las Llanuras Centrales. Durante las dinastías Ming y Qing, había un barco de riego especial en la ciudad de Haozhou, sobre el río Hao. En el año 18 del reinado del emperador Kangxi en la dinastía Qing (1679), había 46 monjes transportando barcos Ding. En el duodécimo año de Jiaqing (1807), otros 10 barcos fueron cortados y los 36 barcos restantes viajaron principalmente entre Shouzhou (hoy condado de Shouxian), Fengtai, Huaiyuan, Dingyuan, Lu'an, Huoshan, Yingshan, Yingzhou y Yingzhou. Shang, Huoqiu, Taihe, Mengcheng. Caoliang se divide en cuatro lugares: Huaiyuan, Linhuaiguan, Shouzhou y Zhengyangguan. Al final de la dinastía Qing y principios de la República de China, los bienes del norte y del sur se reunían aquí y se dispersaban aquí. En el tramo de 5 kilómetros que va desde Hanying, en el oeste, hasta Chebukou, en el este, atracan durante todo el año más de 5.000 barcos. La mayoría de ellos son barcos de madera de varias toneladas, existiendo sólo unos pocos barcos grandes de 20 toneladas con tres tiendas y tres mástiles, e incluso botes de remos. La mayor parte de lo que se envía son productos agrícolas y secundarios, algodón, materiales medicinales, etc. Los productos traídos fueron principalmente comestibles de Beijing y Guangzhou, bambú, madera, té, cáñamo, queroseno, sal, hornos de montaña, etc. En el año 27 de la República de China, después de la caída del condado de Bo, el ejército japonés bloqueó la vía fluvial del río Luohe. Algunos de los barcos en el río fueron quemados y otros fueron llevados a Bengbu. River fue interrumpido.
Tras la fundación de la República Popular China, el río Guohe fue dragado 6 veces y desenlodado 8 veces. El nivel normal del agua puede alcanzar las 300 toneladas de buques de carga y la temporada de inundaciones puede alcanzar las 500 toneladas de buques de carga. El estándar técnico de la vía navegable es el nivel 6 y el estándar operativo es el nivel 2. El territorio tiene 52 kilómetros de largo y es la principal vía fluvial de Mengcheng.
Condado de Guohe Huaiyuan: comienza en Paotaigou, distrito de Longkang en el oeste, y desemboca en el río Huaihe en el noreste del condado, con un territorio de 55 kilómetros. En el siglo pasado, el río Amarillo cambió su curso muchas veces, provocando una grave sedimentación del cauce del río. Después de la fundación de la República Popular China, después de eliminar obstáculos, dragar y enderezar, la profundidad normal del agua ha alcanzado entre 5 y 8 metros. La corriente arriba puede llegar a Mengcheng y Yangguo, y los barcos de 100 toneladas están abiertos a la navegación durante todo el año. . Río Fuhuai Xin: excavado en 1958, comienza en el antiguo recodo del río Wohe y se dirige hacia el norte hasta el río Huihe en el condado de Guzhen. La cabecera del condado tiene 20,4 kilómetros de largo, el río tiene 50 metros de ancho y la profundidad del agua es de 5 a 10 metros. Es navegable estacionalmente. El puerto de Huaiyuan está ubicado en la sede del condado del delta del río Wuhuai, a 14 kilómetros al este de la ciudad de Bengbu. La estación de pasajeros estaba ubicada originalmente en Waihekou (donde el río Wohe desemboca en el río Huaihe), pero se trasladó a Shuimenkou en 1959. El nuevo muelle tiene un muro de muelle de 70 metros, una barcaza de hormigón de 24 metros y un trampolín de hierro. La sala de espera de pasajeros fue construida en 1974 con una superficie de 240 metros cuadrados y sillas de madera para el descanso de cerca de 600 pasajeros.
El puerto de Longgang está situado en la orilla norte del río Guohe, a 46 kilómetros al oeste del condado. Es una terminal de pendiente natural y tiene capacidad para barcos de 100 toneladas. Durante la Guerra Antijaponesa, fue un centro de tránsito y distribución de sal, cereales y grandes almacenes en el norte de Anhui. El rendimiento en 1985 fue de aproximadamente 50.000 toneladas.
Shangqiaomen cruza el río Cihuai New y está a 10 kilómetros de la cabecera del condado. Hay muelles a ambos lados de la esclusa, en los que se pueden atracar barcazas de 200 a 300 toneladas, con un rendimiento anual de unas 70.000 toneladas. Ferry de tráfico del río Guohe - Ferry Wenchangge. La margen derecha de este ferry se encuentra en una calle pequeña y la margen izquierda está en el Pabellón Wenchang, la sede del condado. Es el principal ferry que conecta las zonas urbanas y rurales. Se utilizó por primera vez en el quinto año del reinado de Song Baoyu (1257) y originalmente era un ferry privado. Durante la República de China, estaba dirigido por Bao Gong y había muchos barcos de madera. Durante la Guerra Antijaponesa, fue administrado por equipos de inspección de agua japoneses y títeres. Después de la Guerra Antijaponesa, fue operado por la ciudad de Jianguo, distrito de Chengguan. Después de la fundación de la República Popular China, pasó a manos del municipio de Yinfeng, distrito de Chengguan. Después de la apertura del puente del río Bengbu Huaihe en 1959, los vehículos de pasajeros y de carga en la carretera de Bengbu a Bengbu fueron transportados. El ferry se cambió a un ferry y fue administrado directamente por la Oficina de Transporte del condado. Hay más de 300 vagones de pasajeros y de carga japoneses y tractores grandes y medianos, con un volumen anual de pasajeros de 2 millones.
En 1964, se completó y abrió al tráfico el puente Guohe, el ferry se detuvo y se convirtió en un ferry agrícola y los derechos de operación se transfirieron a la Oficina de Orientación Eólica de la ciudad de Chengguan. Este ferry cuenta con 3 barcazas de acero y 9 barcos de madera, y el flujo diario de pasajeros sigue siendo de casi 10.000 personas.
Ferry agrícola Wohe-Ferry Longgang. Este ferry está ubicado en la desembocadura de la ciudad de Longkang. A finales de la dinastía Qing, había dos puentes flotantes, ambos dañados por el agua. En los primeros años de la República de China, se cambió por un ferry. Durante la Guerra Antijaponesa y la Guerra de Liberación, la ciudad de Longgang fue la principal base antijaponesa en el área soviética de Henan-Anhui. El ferry de Longgang estaba ubicado en el cruce del área controlada por el Kuomintang, el área liberada y el área ocupada. . Empresarios de Sichuan, Shaanxi, Hubei, Henan y otras provincias se aventuraron a comerciar aquí para obtener enormes ganancias. En ese momento, la ciudad de Longkang era conocida como la "Pequeña Shanghai", con un flujo diario de pasajeros de más de 10.000 personas. Después de la victoria de la Guerra Antijaponesa, a nadie le importó. Después de la fundación de la República Popular China, a medida que aumentaba el transporte acuático y terrestre, Longkangdu asignó 42.000 yuanes del condado en 1981 y recaudó 3.000 yuanes del gobierno local para comprar un pequeño barco de vapor y construir un nuevo muelle. Este ferry cuenta con una barcaza de cemento, una barcaza de acero motorizada y 12 embarcaciones de madera. En Japón circulan más de 50 vehículos de motor y casi 5.000 pasajeros al día.