El entorno geográfico de Xiangtan

El contorno general del relieve de la ciudad de Xiangtan es alto en el norte, oeste y sur, y bajo en el medio y el este. Sin embargo, el terreno es suave y la intensidad del contraste no es grande. Casi el 80% del área se encuentra por debajo de los 150 metros sobre el nivel del mar. Hay diversos terrenos como montañas, colinas, colinas, llanuras, agua. Entre la superficie terrestre total, la superficie montañosa es de 607,76 kilómetros cuadrados, que representan 12,12; las colinas son 965,41 kilómetros cuadrados, que representan 19,25; las llanuras son 1.406.438 kilómetros cuadrados, que representan 28,05; 427,59 kilómetros cuadrados, lo que representa 8,53. La construcción del metro Changzhou-Zhuzhou-Tan comenzó en junio de 2010. Tiene cuatro estaciones en Xiangtan: Zhaoshan, Tanghe, Bantang y Xiangtan. Se espera que esté terminado y abierto al tráfico antes de finales de 2015. La construcción de la línea dedicada a pasajeros Shanghai-Kunming comenzó el 26 de marzo de 2010, pasando por el distrito de Yuhu, el condado de Xiangtan, la ciudad de Shaoshan y la estación norte de Xiangtan y la estación sur de Shaoshan, ubicadas en el municipio de Xiangshui, el distrito de Yuhu y el municipio de Yongyi. , Ciudad de Shaoshan respectivamente. A largo plazo, se podrá introducir el ferrocarril de alta velocidad Chongqing-Xiamen. Entre ellas, la estación Xiangtan Norte está posicionada como la estación central Changsha-Zhuzhou-Tan y tiene la función de estación de salida. Se construirá según la escala de la estación de 12.000 metros cuadrados para tres líneas 7. La línea 3 del metro de Changsha también se ampliará hasta la estación Xiangtan North.

2014 12 16. Se puso en funcionamiento la sección de Changsha a Xinhuang del ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Kunming, y la estación Xiangtan Norte se puso oficialmente en funcionamiento, lo que marcó la entrada de la ciudad en el tren de alta velocidad. era. En términos de carreteras, "la autopista Changtan se construyó en el segundo año de la República de China". El puente Xiangtan Xiangjiang es el primer puente de carretera sobre el río Xiangjiang. La sección Changtan de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao se completó en 1996. Es la segunda carretera de la provincia de Hunan. Xiangtan, Changsha y Zhuzhou forman la red de carreteras más conveniente de la provincia y forman un centro de transporte por carretera nacional. Hay 1 ferrocarril interurbano en construcción en la ciudad: Ferrocarril interurbano Changsha-Zhuzhou-Tanzhou, 1 ferrocarril de alta velocidad en construcción: Ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Kunming 7 autopistas: Autopista Beijing-Hong Kong-Macao, Autopista Shangrui, Changtan; Autopista Oeste, etc. , se están construyendo dos autopistas; dos carreteras nacionales: la autopista nacional G320 y la autopista nacional G107; la ciudad tiene cinco carreteras provinciales, cuatro carreteras troncales en construcción y tres vías de ferrocarril: la línea Beijing-Guangzhou, la línea Hunan-Guangxi y la línea Luozhan. A finales de 2011, el kilometraje ordinario de las carreteras de la ciudad alcanzó los 7.756 kilómetros. La densidad de la red de carreteras de la ciudad es de 155 km/100 km2, más de tres veces el promedio nacional. Ocupa el segundo lugar en la provincia de Hunan.

Autopistas nacionales: G107 (Pekín-Shenzhen, Guangdong), G320 (Shanghai-Ruili, Yunnan).

Autopistas: Autopista Beijing-Hong Kong-Macao (G4), Autopista Shanghai-Kunming (G60), Autopista Shaoshan (S01), Autopista Changtan Oeste (S41), Autopista Yuelin Sección Tanheng Oeste, Sección Changxiang ( S61), autopista Changshaolou.

Autovías en construcción y por construir: se han descubierto y probado 36 tipos de minerales en Xiangtan, incluidas la autopista del anillo exterior sur Changsha-Zhuzhou-Tannan y la autopista del anillo exterior oeste Changsha-Zhuzhou-Tanxi, y 16 Los tipos tienen reservas probadas. Abundan la piedra caliza, arena de sílice, dolomita, yeso, talco, calcita, roca fosfórica, sepiolita y otras reservas. Además, también existen minerales metálicos como manganeso, hierro, arena de cuarzo, feldespato potásico y barita. Entre los depósitos minerales mencionados anteriormente, la piedra caliza, la arena de sílice, el manganeso, el yeso y la dolomita están mejor desarrollados y utilizados.