Motivo de la recomendación: BYD Qin actualmente solo tiene dos modelos para que los consumidores elijan. Como modelo híbrido compacto de alta gama con un precio de 65.438+089.800 yuanes, se puede ver que su configuración no es baja y ha alcanzado el nivel de un modelo con un valor de unos 200.000 yuanes en términos de seguridad y comodidad. Pero recomendamos el modelo insignia, que cuesta 20.000 yuanes más, porque 20.000 yuanes incluyen muchas cosas: la incorporación de servicios en la nube, así como un sistema de imágenes panorámicas de 360°, sistema, airbags delanteros y traseros izquierdo y derecho, control central trasero. y asiento principal del conductor, volante, sistema de enlace de memoria del espejo retrovisor exterior (tres conjuntos de funciones de memoria), calefacción de los asientos principal y del pasajero, ventilación de los asientos principal y del pasajero, avanzado, función de memoria de bandeja, volante eléctrico de cuatro direcciones, exterior Memoria de posición del espejo retrovisor exterior trasero Los espejos giran automáticamente al dar marcha atrás y están hechos de cuero de poliuretano (con interruptor de imagen panorámica, el reemplazo de dos colores cuesta 20.000 yuanes, lo que sigue siendo muy valioso).
BYD Qin puede funcionar en modo eléctrico puro o en modo gasolina + eléctrico, 1.5 ti+154 PS (113kW)/5200 rpm, máximo 240Nm/1750-3500rpm. La transmisión automática seca DCT de 6 velocidades de desarrollo propio puede reducir la pérdida de potencia y mantener la conexión de energía al cambiar de marcha. Muy útil para ahorrar combustible.
El sistema híbrido de Qin puede cargar el paquete de baterías mediante energía externa y energía híbrida enchufable, por lo que en modo híbrido, el sistema teóricamente usa el modo eléctrico el 90% del tiempo y el motor el 10% del tiempo. trabajar en modo combustible. Esta lógica de control puede reducir al máximo el consumo de combustible del vehículo, y el consumo de combustible cada 100 kilómetros anunciado oficialmente actualmente es de solo 1,6 litros. Se puede decir que Qin ha escapado de la etapa de referencia a largo plazo de BYD. . El diseño sin rastros de imitación es llamativo y la cara frontal distintiva es inolvidable. El diseño trasero es relativamente mediocre, pero las luces traseras exageradas siguen siendo elegantes y hacen eco de la parte delantera del automóvil.
El interior aún mantiene las ventajas de alta configuración de BYD. En comparación con Su Rui, BYD Qin ha actualizado el instrumento a una pantalla LCD completa con funciones muy ricas. Se necesita una tarde para aprender y comprender. Además, se puede decir que la riqueza de configuraciones es comparable a la de los coches de gama media y alta.
Recomendación de automóvil híbrido: complemento Roewe
Motivo de la recomendación: el complemento 550 ofrece actualmente dos opciones de configuración, a saber, la versión de lujo (248.800 yuanes) y la versión insignia ( 25,98 yuanes) millones). Tras el subsidio central para nuevos modelos energéticos (33.200 yuanes) y algunas políticas de subsidios locales (como 30.000 yuanes en Shanghai), el precio se puede reducir a 185.600 yuanes y 65.438 yuanes respectivamente. Vale la pena mencionar que la compra de un 550 enchufable en Shanghai no está restringida por la emisión de matrículas de automóviles nuevas. Según los precios de subasta anteriores de matrículas de automóviles nuevos en Shanghai, puede ahorrar entre 7 y 110.000 yuanes comprando el complemento 550 en Shanghai. Recomiendo la versión de lujo en lugar de la versión insignia porque la diferencia de precio entre las dos es de 11.000 yuanes y las únicas configuraciones incluidas son eléctrica y lateral. Para los verdaderos ambientalistas, ¿no existe una opción más ecológica que el cuero?
La versión híbrida enchufable del Roewe 550 utiliza un motor de gasolina de 1,5 litros, combinado con un sistema powershift. Además de la energía tradicional, la versión híbrida enchufable del 550 utiliza un nuevo sistema híbrido de desarrollo propio (que incluye sistema de batería, propulsión eléctrica, etc.), que puede cambiar entre los modos híbrido puro, paralelo e híbrido en serie. Se combina con una caja de cambios eléctrica. Esta caja de cambios de accionamiento eléctrico integra un motor principal y un motor ISG. La potencia del motor principal alcanza los 50 kW y el valor máximo alcanza los 317 nm. Motor ISG de 25kW, par de 147Nm. La novedad sobre la batería es que la versión híbrida enchufable del 550 utiliza baterías de fosfato de hierro y litio.
El Roewe 550 Plug-in continúa con la apariencia joven y moderna del Roewe 550. El ancho y la altura totales son 46489182791479 mm, alcanzando los 2705 mm. La cara frontal es completa y potente, y el estilo de ala voladora. El estilo da a la gente un sentimiento agudo. La introducción de la tecnología de iluminación de los automóviles también aporta efectos visuales llamativos de día y de noche.
El interior del Roewe 550 enchufable también es más juvenil y fácil de usar. La lujosa decoración con textura de madera maciza y el diseño humanizado de la consola central brindan a los consumidores un ambiente de conducción confortable. Además, el Roewe 550Plug-in también está equipado con configuraciones de tecnología inteligente, como el sistema de estacionamiento electrónico inteligente digital EPB y el sistema de precisión multitáctil para crear un automóvil más cómodo y considerado.
Recomendación de coche híbrido: Toyota Prius tercera generación
Motivo de la recomendación: El Prius de tercera generación se divide en tres modelos: versión estándar, versión de lujo y versión premium de lujo, utilizando modelos similares y CVT consistente. La única diferencia radica en los materiales interiores y la configuración del sistema electrónico. En comparación con la versión estándar, la versión de lujo solo agrega ajuste eléctrico y soporte lumbar, mientras que la versión premium de lujo agrega Bluetooth, techo corredizo, navegación, DVD, faros automáticos, espejo retrovisor antideslumbrante y sistema G-book. El contenido técnico de esta serie de configuraciones no es elevado. Por tanto, la versión básica de 229.800 yuanes es actualmente el modelo Prius más asequible.
El Prius utiliza el motor 5ZR-FXE de cuatro cilindros en línea de 1,8 litros, 73 kW y 142 nm máximo. Cuando el motor funciona junto con el motor eléctrico, la potencia máxima y el par se pueden aumentar a 100 kW y 207 Nm. En comparación con el modelo anterior, la potencia del motor de 1,8 litros ha mejorado significativamente en comparación con el motor anterior de 1,5 litros, pero en términos de rendimiento, el Prius de tercera generación tiene un mejor rendimiento, con un consumo de combustible de sólo 4,3 litros cada 100 kilómetros. .
La silueta del Prius de tercera generación aún mantiene el estilo y las proporciones de la carrocería de la generación anterior. Pero avanzar más ayudará a aumentar el espacio interior del automóvil y volver a optimizar la posición y el ángulo de los pilares de la carrocería. La curva de rendimiento aerodinámico y la forma del Prius de tercera generación serán más suaves. El morro delantero bajo y la carrocería aerodinámica reducen el coeficiente de resistencia aerodinámica a 0,25 y el nuevo diseño del parachoques delantero es más dinámico en general. Las esquinas de los soportes verticales de las luces antiniebla también ayudan a cortar el aire y reducir las turbulencias en los laterales. Los faros de nuevo diseño no sólo tienen una forma más dinámica, sino que también están equipados con lentes inteligentes y exquisitas.
El interior del Prius de tercera generación ha sido completamente actualizado, y casi no queda rastro del Prius de segunda generación. Desde el punto de vista del diseño, la consola central suspendida del nuevo interior está dividida en capas superior e inferior, tiene buena forma y cierto grado de practicidad. La forma del volante cambia mucho. El Prius de tercera generación concentra la mayoría de sus botones en dos áreas circulares sobre la mesa, lo que le da una apariencia hermosa y un manejo más conveniente y fácil de usar.
Recomendación de automóvil híbrido: Buick LaCrosse eAssist
Motivo de la recomendación: solo existe un modelo híbrido de LaCrosse, pero aún así estoy dispuesto a recomendarle seriamente este automóvil. Es uno de los pocos automóviles híbridos de tamaño mediano de empresa conjunta en el mercado y, entre todos los modelos, el precio de LaCrosse eAssist también es relativamente asequible.
LaCrosse eAssist funciona en paralelo con el motor eléctrico. Aunque la estructura es relativamente simple, mediante el sistema automático de arranque y parada, el sistema de recuperación de energía, la asistencia del motor de alta velocidad, la apertura y cierre activo de la parrilla delantera, el desvío del chasis, la protección del blindaje, etc., se puede reducir el consumo integral de combustible. a menos de 8L.
El sistema eléctrico de gasolina de LaCrosse EASupport consta principalmente de un motor universal 2.4SIDI (LAF), un motor/generador sobrealimentado automático mejorado de 6 velocidades con una potencia de 15 kW (20,4 caballos de fuerza) y un motor de 115 V. de una batería de iones de litio y un módulo de control para el sistema híbrido. Al utilizar estos dispositivos, el motor eléctrico puede proporcionar una enorme potencia al motor cuando el vehículo arranca, sube una pendiente y acelera. Cuando el vehículo frena en marcha adelante, el motor se apagará y reiniciará automáticamente tan pronto como se pise el pedal del acelerador. deprimido. Además, cuando el vehículo reduce la velocidad, el sistema puede reciclar energía para cargar la batería de litio. Gracias a esta serie de asistencias técnicas, el consumo de combustible de LaCrosse eAssist se ha reducido a un nivel global de 7,2 L/100 km (digital), lo que obviamente es mucho más económico que los 9,2 L/100 km de la versión normal.
El principal cambio es la incorporación del indicador de eficiencia ECO: el puntero de la izquierda indica el estado de recogida de energía y viceversa. La instrumentación incluye un medidor de eficiencia auxiliar debajo del velocímetro y un indicador de parada automática en el tacómetro. El centro de información del conductor (DIC) en el centro del panel de instrumentos también está equipado con un medidor de flujo de energía, que muestra el modo de funcionamiento del sistema EASupport y el nivel de carga de la batería de litio de alto rendimiento en tiempo real, e indica el dirección del flujo de energía a través de la animación. En el maletero del vehículo parte del espacio lo ocupa la batería de gran capacidad, pero creo que mientras no uses el LaCrosse eAssist para llevar equipaje pesado, esta batería un tanto antiestética no te estorbará. . Al fin y al cabo, según un dicho popular: ahorrar combustible es ganar dinero.
Actualmente, el coste del combustible supone la mayor parte de nuestro uso diario del coche, por lo que los indicadores de consumo de combustible se han convertido en uno de los factores clave a la hora de adquirir un coche. Como recurso no renovable, el creciente precio de la gasolina también resalta la importancia de la economía de combustible de los automóviles desde otro aspecto.
Antes de que se resuelvan problemas como la carga y la autonomía de los vehículos eléctricos, los vehículos híbridos se han convertido en la primera opción para la conservación de energía.