Conocimientos básicos de logística.
Capítulo 1
Logística: se refiere al proceso de transferir datos de materiales desde el lugar de suministro al lugar de demanda al menor costo y de acuerdo con los requisitos del cliente para crear espacio para el material. La utilidad de datos, la utilidad de tiempo y la utilidad física incluyen transporte, almacenamiento, carga y descarga, distribución, empaquetado y procesamiento, gestión de información y otros componentes.
Características:
(1) Tiene una clara orientación al cliente.
(2)? Énfasis en encontrar un equilibrio entre los costes logísticos y los niveles de servicio al cliente.
(3) La logística es una actividad de proceso completo.
(4) Las actividades logísticas se componen de una serie de elementos.
(5) Hace hincapié en las funciones básicas de los servicios logísticos, a saber, la utilidad espacial, la utilidad temporal y la utilidad de forma y calidad.
Flujo de negocio y conexiones logísticas.
(1) Ambas pertenecen al campo de la circulación y son dos formas diferentes de circulación de mercancías que se complementan en función. Por lo general, el flujo de negocios ocurre primero, luego ocurre la logística y la logística se lleva a cabo una vez que se completa el flujo de negocios.
(2) Son todos flujos de oferentes a demandantes, con el mismo punto de partida y destino.
La diferencia entre flujo de negocio y logística.
(1) Las entidades que fluyen son diferentes: la logística es el flujo de entidades materiales y el flujo de negocios es el flujo de entidades sociales materiales.
(2) Diferentes funciones: la logística crea la utilidad espacial, la utilidad temporal y la utilidad física de la materia, mientras que el flujo de negocios crea la utilidad de propiedad de la materia.
(3) La logística y el flujo de negocios son independientes entre sí, y existe un fenómeno de separación del flujo de negocios y la logística.
Clasificación:
1 Según el alcance de la investigación logística, la logística se puede dividir en macrologística, mesologística y micrologística.
2 Según el estado de las actividades logísticas en la empresa, la logística se puede dividir en logística de adquisiciones, logística de producción, logística de ventas, logística de reciclaje y logística de residuos.
3 Según la perspectiva de los ejecutores de operaciones logísticas, se puede dividir en logística empresarial autónoma y logística de terceros.
4 Desde la perspectiva del cuerpo principal de actividades logísticas, se puede dividir en logística de empresas industriales, logística de empresas comerciales, incluida la logística de empresas mayoristas, logística de empresas minoristas, etc.), logística de organizaciones sin fines de lucro ( incluidos hospitales, grupos sociales, escuelas, logística para unidades militares y otras) y logística empresarial de reciclaje de residuos, etc.
El papel de la gestión logística moderna en las empresas.
(1) Valor del servicio logístico: la logística puede proporcionar buenos servicios, que favorecen la participación en la competencia del mercado, el establecimiento de la imagen de la empresa y la marca y la formación de relaciones duraderas y duraderas con el servicio. Objetos Un socio estable y estratégico es de gran importancia para el desarrollo estratégico a largo plazo de la empresa.
(2) Reducir el valor de los costos: la racionalización de la logística puede reducir significativamente los costos operativos de las empresas y desempeña un papel importante en la mejora del entorno para las operaciones económicas de mi país y en la reducción y solución de las dificultades financieras de las empresas.
(3) Lograr una respuesta rápida.
(4) Mejorar el nivel de gestión empresarial y el papel de la gestión logística moderna en la economía nacional.
El papel de la gestión logística moderna en la economía nacional.
(1) Reducir el consumo de costes logísticos.
(2) Mejorar el funcionamiento económico de mi país y lograr una mejora de la calidad.
(3) Desarrollar y fortalecer sectores industriales emergentes.
Capítulo 2
El concepto de transporte: El transporte es el movimiento espacial de larga distancia de personas y objetos.
El estado del transporte.
(1) El transporte es uno de los principales elementos funcionales de la logística.
(2) Puede crear "utilidad de lugar", lo que equivale a aumentar el valor de uso de las cosas a través del transporte.
(3) es una medida eficaz que constituye principalmente la "tercera fuente de beneficios" y racionaliza el transporte.
Medidas efectivas para racionalizar el transporte.
(1) Diseñar razonablemente la red de transporte.
(2) Elija un método de transporte razonable.
(3) Mejorar la tasa de carga de los vehículos de transporte.
(4) Realizar transporte combinado.
(5) Realizar procesamiento de circulación.
(6) ¿Promover el transporte independiente?
(7) Aprovechar al máximo el poder del transporte social.
Ventajas del transporte de contenedores.
(1) Aumentar la velocidad del flete y acelerar la rotación de herramientas de transporte y fondos de carga.
(2) Reducir los daños y las diferencias de carga y mejorar la calidad del flete.
(3) Simplifique el embalaje de la carga, ahorre costos de embalaje de la carga y reduzca los gastos de transporte.
(4) Se acelera la rotación de vehículos y barcos, se reducen las tarifas de carga y descarga, se mejoran las condiciones de trabajo y se reducen los costos de transporte.
(5) No se ve afectado por el clima y realiza operaciones de transporte y carga y descarga regulares y en puntos fijos.
El concepto de transporte multimodal internacional.
Se refiere al transporte internacional de carga en el que los operadores de transporte multimodal utilizan dos o más modos de transporte diferentes para transportar mercancías al destino; el transporte de contenedores o carga de contenedores es el cuerpo principal de un determinado En cierto sentido, Transporte intermodal significa transporte intermodal de contenedores.
Características del transporte multimodal internacional.
1 Debe celebrarse un contrato de transporte multimodal internacional.
2 Para todo el transporte se deberán utilizar documentos de transporte multimodal internacional.
3 Se deben utilizar dos o más modos de transporte diferentes.
4 Debe ser transporte internacional de mercancías.
5 El operador de transporte multimodal es responsable de todo el proceso de transporte.
Capítulo 3
Inventario: se refiere a la información material reservada para uso futuro para el fin previsto.
Función de inventario.
(1) Mejorar los niveles de servicio al cliente.
(2) Equilibrar oferta y demanda.
(3) Realizar la racionalización logística.
(4) Reducir los costes de producción.
(5) Evitar riesgos empresariales.
Indicador de racionalización del almacenamiento.
Marca de calidad, marca de tiempo, marca de estructura, marca de distribución, marca de coste.
Medidas para racionalizar el almacenamiento de mercancías.
(1) Elija razonablemente entre construir un almacén propio y alquilar un almacén público.
(2) Preste atención a la aplicación del contrato de almacenamiento.
(3) Implementar una gestión de claves basada en la clasificación ABC.
Capítulo 4
El concepto de carga, descarga y transporte.
Las actividades que cambian el estado de almacenamiento y soporte de "cosas" dentro de la misma área geográfica (como áreas de estaciones, áreas de fábricas, almacenes, etc.) se denominan carga y descarga, y las actividades que cambian el estado espacial ubicación de "cosas" Se llama manipulación, y ambas se llaman carga y descarga.
El estado de carga, descarga y transporte.
1. Es una actividad necesaria derivada de actividades como el transporte y el almacenamiento.
2. Cada actividad de carga y descarga lleva mucho tiempo, por lo que muchas veces se convierte en la clave para determinar la velocidad de la logística.
3. Para reducir los costes logísticos, la carga y descarga es un vínculo importante.
4. Este es el principal eslabón que provoca daños, pérdidas, pérdidas, mezclas y otras pérdidas de mercancías en el proceso logístico.
5. Un eslabón importante que incide en la eficiencia logística y determina los efectos técnicos y económicos de la logística.
Características de carga, descarga y manipulación.
(1) La carga, descarga y el transporte son actividades auxiliares y complementarias.
(2) La carga, descarga y el transporte son actividades de apoyo y apoyo.
(3) La carga, descarga y el transporte son actividades de conexión.
Manera de racionalizar la carga, descarga y transporte.
1? Prevenir y eliminar operaciones no válidas.
(1)? Intenta reducir el número de cargas y descargas.
(2)? Mejorar la pureza de los materiales que se cargan y descargan.
(3)? El embalaje debe ser el adecuado.
(4)? Acortar la distancia de las operaciones de transporte.
2? Racionalización de rutas de carga y descarga.
3?Mejorar la flexibilidad de carga, descarga y transporte.
4?Ahorro de mano de obra en operaciones de carga, descarga y transporte.
5? Mecanización de las operaciones de carga, descarga y manipulación.
6? Base para la selección de maquinaria de manipulación de contenedores para carga y descarga.
(1) Características y flujo de la carga.
(2) Factores de coste.
(3) ¿Compatibilidad entre equipos?
(4) Clima laboral.
(5) Operatividad de los equipos.
Capítulo 5
El concepto de distribución.
La distribución se refiere a la selección, procesamiento, empaquetado, segmentación y agrupación de artículos según los requerimientos del usuario dentro de un área económicamente razonable.
Actividades logísticas que esperan las operaciones y las entregan a tiempo en el lugar designado.
Características de la distribución (frente al transporte).
(1) Desde la perspectiva de la distancia de movimiento de las mercancías, la distancia de transporte es más larga, mientras que la distancia de distribución es más corta.
(2) Desde la perspectiva de las funciones de servicio, además de la función de "entrega", la distribución también tiene la función de "distribución", que combina orgánicamente "distribución" y "entrega" y puede ser Los servicios basados en Distribución se brindan de acuerdo con las necesidades individuales de los diferentes clientes. Esta función no está disponible en transporte.
(3) Desde la perspectiva del transporte, el transporte implica ferrocarriles, vías fluviales, carreteras, aviación, oleoductos y otros modos de transporte, utilizando una variedad de medios de transporte, mientras que la distribución enfatiza el servicio puerta a puerta, solo En el transporte por carretera, el automóvil se utiliza principalmente como medio de transporte.
(4) Desde la perspectiva de las características de la carga, el transporte está dirigido principalmente a pequeñas variedades y grandes cantidades de bienes, mientras que la distribución está dirigida principalmente a múltiples variedades y pequeñas cantidades de bienes para satisfacer las necesidades de diversos clientes. Necesidades personalizadas.
(5)? Desde la perspectiva de la orientación al valor, el transporte enfatiza principalmente la prioridad de eficiencia, es decir, reducir el costo unitario de transporte de la transferencia de bienes tanto como sea posible, mientras que la distribución enfatiza la prioridad del servicio.
La variedad, cantidad y tiempo de entrega deben ajustarse estrictamente a los requerimientos del cliente, siendo la satisfacción del cliente el objetivo máximo.
El concepto de centro de distribución.
El centro de distribución se refiere a recibir mercancías de varios canales de suministro, pasar por operaciones como inversión, clasificación, almacenamiento y procesamiento de circulación, y luego combinar, cargar y entregar las mercancías de acuerdo con los requisitos de logística del cliente. nodo en la ubicación designada por el cliente.
Función del centro de distribución.
(1)?Función de compras y almacenamiento.
(2)? Función de almacenamiento.
(3)? Funciones de envasado y procesamiento.
(4) “Función de aceptación de pedidos”.
(5) ¿Función de distribución?.
(6) Función de entrega.
Clasificados por titularidad del centro de distribución.
Según la clasificación de centros de distribución.
(1) Centro de distribución propio.
(2)***Igual que centro de distribución.
(3) Centro de distribución social.
Clasificados según las funciones de los centros de distribución.
(1) Costes de construcción.
(2) Condiciones del tráfico.
(3)? Distribución de clientes.
(4)? Distribución de proveedores.
(5)?Recursos laborales.
(6)?Política gubernamental.
Clasificados según los objetos de servicio del centro de distribución.
(1) Centro de distribución para consumidores finales.
(2) ¿Centro de distribución para empresas manufactureras?.
(3) Centro de distribución para minoristas.
La ubicación del centro de distribución.
(1) Costes de construcción.
(2) Condiciones del tráfico.
(3)? Distribución de clientes.
(4)? Distribución de proveedores.
(5)?Recursos laborales.
(6)?Política gubernamental.
Planificación interna de centros de distribución.
(1)? El área y distribución del centro de distribución.
(2) Determinar la división del trabajo en las diferentes áreas del centro de distribución.
(3) Planificar las instalaciones de software y hardware del centro de distribución.
Racionalización de las operaciones de distribución.
(1) Requisitos básicos para la distribución: precisión, rapidez y bajo coste.
(2) Método de operación de distribución: método de clasificación y método de recolección.
Medidas para racionalizar las operaciones de distribución.
(1) Determinar la ubicación de la mercancía.
(2) Determinar la ubicación de los estantes.
(3)? Embalaje adecuado.
(4) Utilizar maquinaria para realizar las operaciones de distribución.
Capítulo 6
Embalaje: Con el fin de proteger las mercancías durante el proceso de circulación, facilitar el almacenamiento y transporte, y promover las ventas, el uso de contenedores, materiales y materiales auxiliares de acuerdo con ciertas Métodos técnicos para empaquetar artículos cerrados y con la suma de trabajos de decoración y señalización adecuados. En resumen, embalaje es el término general para los materiales y operaciones de embalaje.
La función del embalaje del producto.
(1) Proteger los bienes.
(2) Facilitar el proceso logístico.
(3) Promocionar las ventas.
(4) Consumo cómodo.
Procesamiento de circulación: en el proceso de los artículos que fluyen desde el campo de producción al campo de consumo, con el fin de promover las ventas, mantener la calidad del producto y mejorar la eficiencia logística, los artículos se procesan para provocar cambios físicos, químicos o de forma. en los artículos.
El papel del procesamiento de la circulación.
(1) Satisfacer las diversas necesidades de los clientes.
(2) Incrementar el valor añadido de los productos.
(3) Mejorar la eficiencia logística.
Requisitos básicos para la racionalización del embalaje.
(1) Proteger eficazmente los contenidos.
(2) La capacidad de embalaje es moderada.
(3) Económicamente razonable.
(4) Instrucciones y etiquetas claras.
(5) En línea con la tendencia del desarrollo verde.
Requisitos básicos para la racionalización de la circulación y transformación.
(1) El contenido del procesamiento de circulación está correctamente seleccionado.
(2) Selección razonable de lugares de distribución y procesamiento.
(3) El proceso de circulación y procesamiento requiere economía y economía.
Capítulo 7
Información logística: se refiere a toda la información relacionada con las actividades logísticas (embalaje de mercancías, transporte de mercancías, almacenamiento de mercancías, carga y descarga de mercancías, etc. mencionadas anteriormente). Características de la información logística.
(1) Gran cantidad de información.
(2) Fuerte puntualidad.
(3) Fuentes diversificadas.
El papel de la información logística.
(1) La transmisión de información logística conecta todos los aspectos de las actividades logísticas y orienta el trabajo de cada eslabón, desempeñando el papel de puente y eslabón.
(2) La información logística puede ayudar a las empresas a planificar, coordinar y controlar eficazmente todos los aspectos de las actividades logísticas para lograr el objetivo de optimización general del sistema.
(3) La información logística ayuda a mejorar la gestión científica y el nivel de toma de decisiones de las empresas de logística.
(4) Realizar una gestión dinámica de la información con la ayuda del sistema de información logística es la garantía para garantizar el funcionamiento eficiente del sistema logístico.
Funciones básicas del sistema de información logística
①Recopilación e ingreso de datos.
②Almacenamiento de información.
③Difusión de información.
④ Procesamiento de la información.
⑤Salida de información.
Capítulo 8
Costo logístico:
Se refiere al desplazamiento espacial de las mercancías.
(Incluido el estacionario.)
La expresión monetaria de diversos trabajos vivos y trabajos materializados consumidos en el proceso.
Factores que afectan a los costes logísticos.
Factores competitivos:
(1) Ciclo de pedidos.
(2)?Nivel de inventario.
(3)?Transporte.
Factores del producto:
1) Valor del producto.
2) Densidad del producto.
3)?
4)?Manejo especial.
5) Factores espaciales.
Gestión de costos logísticos:
Gestionar la logística a través del costo, es decir, el objeto de la gestión es la logística en lugar del costo. Se puede decir que la gestión de costos logísticos es un método de gestión logística que utiliza. costo como medio.
En primer lugar, los costos pueden reflejar verdaderamente el estado real de las actividades.
En segundo lugar, el costo puede convertirse en el único criterio común para evaluar todas las actividades.
El objetivo de la gestión logística:
Mejorar las capacidades logísticas de las empresas y lograr la eficiencia de las actividades logísticas.
Los siguientes cuatro métodos generalmente se consideran al tomar decisiones sobre servicios logísticos y costos logísticos:
1. Mantener el nivel de los servicios logísticos sin cambios y reducir los costos logísticos tanto como sea posible.
2. Mejorar los niveles de servicio logístico sin dudar en aumentar los costes logísticos.
3. Mantener los costos sin cambios y mejorar los niveles de servicio.
4. Utilizar menores costos logísticos para lograr mayores servicios logísticos.
Capítulo 9
Cadena de suministro: se refiere a la empresa central, desde la adquisición de materias primas, hasta la fabricación de productos intermedios, la fabricación de productos finales y, finalmente, la venta al final. cliente Una estructura de cadena de red formada por todos los participantes con derechos de propiedad independientes, a saber, proveedores, fabricantes, distribuidores, clientes finales, proveedores de servicios logísticos e incluso proveedores de proveedores, distribuidores de distribuidores, etc.
Gestión de la cadena de suministro: se refiere al diseño, planificación y control de la logística, flujo de información y flujo de capital en la cadena de suministro desde una perspectiva sistemática y cooperativa.
Para minimizar el consumo interno y el desperdicio de cada miembro de la cadena de suministro, mejorar la competitividad de todos los miembros a través de la optimización general y lograr una situación beneficiosa para todos los miembros.
Características de la gestión de la cadena de suministro.
(1) Realizar una gestión integral óptima y global.
(2) Implantar una clara orientación al cliente.
(3) Llevar a cabo la gestión en torno a las empresas centrales.
(4) No existe una relación de derechos de propiedad entre las empresas nodos. La relación entre la gestión de la cadena de suministro y las alianzas estratégicas y las empresas virtuales, ya sea la gestión de la cadena de suministro, las alianzas estratégicas o las empresas virtuales, todas enfatizan la cooperación. Confrontación entre empresas, a través de la reintegración de recursos y operaciones coordinadas entre empresas, para mejorar la competitividad general de todas las empresas colaboradoras.
La diferencia es que la gestión de la cadena de suministro se centra principalmente en la integración vertical entre empresas upstream y downstream, mientras que el alcance de las alianzas estratégicas y la integración empresarial virtual no solo se limita a la integración vertical, sino que también incluye la estrategia de integración horizontal; Las alianzas ponen más énfasis en la cooperación a largo plazo entre empresas, mientras que las empresas virtuales enfatizan aprovechar las oportunidades de mercado que cambian rápidamente y la cooperación entre empresas es temporal.
Gestión de la cadena de suministro e integración vertical Aunque la gestión de la cadena de suministro y la integración vertical implican la relación entre empresas upstream y downstream, son diferentes en la relación de derechos de propiedad entre empresas. La integración vertical se refiere a fusiones y adquisiciones entre empresas upstream y downstream en el proceso de producción y circulación de productos básicos, que involucran transacciones de derechos de propiedad entre empresas upstream y downstream, mientras que la gestión de la cadena de suministro es esencialmente una restricción vertical, entre empresas upstream y downstream mediante la firma de acuerdos vinculantes; Para garantizar la estabilidad de sus relaciones comerciales y reducir los costos de transacción, las empresas nodo de la cadena de suministro se encuentran en una posición independiente en términos de derechos de propiedad y no involucran transacciones de derechos de propiedad entre empresas.
Gestión de la cadena de suministro y logística integrada.
La logística integrada es una forma avanzada de logística, que se refiere a la cooperación entre diferentes empresas en logística para lograr el efecto de mejorar la eficiencia logística y reducir los costos logísticos. Aunque la logística integrada y la gestión de la cadena de suministro abarcan todo el proceso, desde la adquisición de la materia prima hasta el consumo final del cliente. Pero la diferencia es.
La logística integrada se centra en la optimización del proceso de movimiento de fondos materiales y los flujos de información relacionados, mientras que la gestión de la cadena de suministro no solo estudia la optimización del proceso de movimiento de fondos materiales y los flujos de información relacionados, sino que también estudia la miembros de la cadena de suministro. Optimización de las compras, producción, ventas y otras tomas de decisiones de la empresa, así como el proceso de flujo de capital relacionado con los datos de materiales. Por tanto, la connotación y extensión de la gestión de la cadena de suministro son mayores que las de la logística integrada.
La ventaja competitiva de la gestión de la cadena de suministro.
(1) Responder rápidamente a las demandas complejas y cambiantes del mercado.
(2) Tiene las características de alta flexibilidad y bajo riesgo.
(3) Consolidar y fortalecer la competitividad central de la empresa a través de las ventajas complementarias de los socios.
Cosas a tener en cuenta al seleccionar miembros de la cadena de suministro.
(1) Las empresas miembro deben tener su propia competitividad central.
(2) Las empresas miembro deben tener una fuerte voluntad de cooperar.
(3) Las empresas miembro deben lograr la mayor concentración geográfica posible.