Cien mil trabajadores de la carretera tardaron cinco años en construirla. El puente del río Qingshui tiene dos funciones: un túnel de permafrost y un paso de vida silvestre. Uno de los principales propósitos de la construcción de este puente es proporcionar un paso para que los animales salvajes crucen el ferrocarril Qinghai-Tíbet. Se le conoce como el "puente de protección ambiental". En primavera y verano, los grupos migratorios de antílopes tibetanos pueden cruzar el puente.
Características geográficas y ambientales
El puente del río Qingshui es como un hermoso arco iris, volando bajo la montaña nevada Kunlun en el borde de la Reserva Natural Nacional Hoh Xil con una altitud promedio de más de 4.600 metros. Aquí en Hoh Xil es extremadamente frío e hipóxico, con escasa vegetación y una ecología frágil. Al mismo tiempo, está ubicado en una zona de meseta de permafrost, con un espesor de permafrost de más de 20 metros y un alto contenido de hielo, lo que añade mucha dificultad a la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet. Para resolver los problemas de construcción en las zonas de permafrost de las mesetas y proteger las reservas naturales, los expertos en el estudio y diseño del ferrocarril Qinghai-Tíbet adoptaron la medida de "reemplazar las carreteras por puentes". "Reemplazar carreteras por puentes" resuelve el problema de la estabilidad de la calzada en zonas de meseta con permafrost. Al mismo tiempo, más de 1.300 aberturas entre los pilares del puente también proporcionan canales de migración libre para los antílopes tibetanos y otros animales salvajes.
Haciendo historia
La zona del río Qingshui tiene evidentes diferencias de temperatura estacionales: la temperatura más alta en verano alcanza los 38 °C y la temperatura más baja en invierno alcanza los -40 °C. En tales condiciones climáticas, aparecerán lagos derretidos, ríos subterráneos y bolas heladas en las zonas de permafrost. Además de los lagos y estanques de fusión en caliente visibles en la superficie, en verano la temperatura aumenta y el permafrost se derrite, formando un río subterráneo entre 20 y 30 metros bajo tierra; en invierno, los lagos y ríos de fusión en caliente forman protuberancias en la superficie; al repentino descenso de la temperatura. Si el problema del suelo congelado no se maneja adecuadamente, el ferrocarril se convertirá en un camino irregular, dejando peligros ocultos para las operaciones. Debido a las duras condiciones climáticas, algunos pilares de puentes desarrollaron patrones muaré debido al clima frío. Para garantizar la calidad de los pilares del puente, la sede de la 12ª Oficina de Ferrocarriles de China voló tres de esos pilares.
El 29 y 10 de octubre del año pasado se completó el proyecto principal del puente del río Qingshui. Debajo del puente con forma de dragón, hay más de 1.300 agujeros entre los pilares del puente, lo que permite a los antílopes tibetanos y otros animales salvajes migrar libremente. La vía del tren ya está tendida y pasada sobre el puente. En la misteriosa y hermosa tierra de nadie de Hoh Xil, el puente ferroviario del río Qingshui se ha convertido en un paisaje encantador.
Antílopes tibetanos observan el puente del río Qingshui.
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