Leonardo da Vinci, quien fue el primero en estudiar este dispositivo, fue una de las figuras más destacadas del Renacimiento europeo (1300 ~ 1500). El dispositivo submarino que diseñó era un casco que podía soportar la presión del agua. El casco está equipado con un snorkel que puede extenderse fuera del mar y conectarse a la boya, y se usan gafas de buceo de vidrio. Se introducen muchos clavos grandes en el casco de metal para evitar la invasión de animales marinos.
Leonardo también diseñó guantes palmeados y zapatos para ranas, pero en realidad no probó los instrumentos que inventó, de lo contrario habría descubierto muchas deficiencias inesperadas. Los buzos que usan un snorkel Leonardo da Vinci se asfixiarán si se sumergen a menos de 5 pies porque a esa profundidad, la presión sobre el pecho impide que los pulmones se expandan lo suficiente como para tomar aire.
Más de 100 años después, Edmund Harry inventó un método para suministrar aire comprimido dentro de un reloj. Descubrió que si el aire que respiraba el buzo era igual a la presión del agua circundante, su pecho no se vería afectado por la presión del agua y podría respirar normalmente. Harry usó esta idea como principio para hacer campanas de buceo. La campana de buceo está hecha de acero pero no tiene fondo y tiene capacidad para 1 o 2 buceadores. A medida que una campana de buceo se hunde más profundamente en el fondo del océano, el peso del agua comprime el aire dentro de la campana, lo que permite al buzo inhalar temporalmente parte del aire de la campana.
Pero este tipo de campana de buceo también tiene desventajas: si la altura de la campana es de 10 pies y la profundidad es de 627 pies, el aire dentro de la campana mide solo 15 centímetros y el buceador no puede moverse libremente en su interior. . Para resolver el problema espacial, Harry descubrió una vez más que si se pudiera transportar continuamente aire con la misma presión que el agua desde la superficie del mar, la superficie interna del agua no subiría. Instaló dos mangueras en la campana de buceo. Debido a la presión del agua, el aire entra a la campana de cristal a través de las tuberías. Los buzos pueden obtener el aire que necesitan abriendo la tapa del cerrojo.
A través de sus propios experimentos personales, Harry cambiaba constantemente las partes insatisfactorias del reloj de aguas poco profundas, como las sillas del reloj, que obstruían el campo de visión del buceador. Entonces Harry intentó dejar que los buzos respiraran el aire de la Campana de la Independencia que llevaban en la cabeza, por lo que inventó el traje de buceo.
Cuando los pulmones de una persona están sujetos a una fuerte presión de agua, no pueden respirar aire normal. Por lo tanto, los primeros diseñadores de trajes de neopreno se preocuparon por proteger al buceador bajo presiones peligrosas. Comenzaron a investigar para fabricar trajes de buceo que parecieran armaduras.
En 1829, Augustus Heap inventó el traje de buceo, que fue el prototipo del moderno traje de buceo con capucha. En 1837 se completó un traje de buceo completamente fabricado. Era un traje de buceo impermeable al caucho con un casco extraíble. El casco está equipado con entradas y salidas de aire y el asistente suministra aire comprimido desde una bomba situada en la cubierta. Gracias al invento de Heap, los buzos pueden sumergirse a profundidades de 300 pies. El primer científico que utilizó el dispositivo de Heap para explorar el fondo marino fue el zoólogo francés Henri Millon-Edouard. En 1844, se escabulló a la costa de Sicilia para recolectar especímenes de criaturas que habitan el Mediterráneo. Henry hizo este trabajo muchas veces. Aunque la invención del traje de buceo facilitó enormemente la investigación de los científicos en el océano, debido a varios aspectos insatisfactorios del primer traje de buceo, pocos científicos lo imitaron en la exploración del buceo.
En 1865 d.C., el técnico de minas francés Buenois Luclo y un suboficial naval Orchester Dunners diseñaron un dispositivo que permitía a los buzos moverse libremente. Instalaron un tanque de metal lleno de aire comprimido en la espalda del buzo, con dos válvulas reguladoras instaladas en él, una para enviar aire y otra para descargar el aire exhalado por el buzo.