Durante el período de industrialización, la mayoría de los países europeos y americanos ingresaron uno tras otro en sociedades industrializadas. La industria manufacturera se desarrolló rápidamente y la división social del trabajo continuó refinándose. La escala del desarrollo logístico es pequeña, los canales no son fluidos y la tasa de éxito no es alta. Su efecto no se nota con la aplicación. La disciplina de la logística se establece desde la perspectiva de la economía. Durante la Segunda Guerra Mundial, el estatus de la disciplina logística se estableció desde una perspectiva técnica.
¿La segunda etapa? Desde la década de 1960 hasta la de 1990
La mayoría de los países del mundo adoptaron el modelo de desarrollo social de "producción en masa-ventas en masa-consumo en masa-abandono en masa". Las industrias manufactureras y minoristas a gran escala formaron y fortalecieron simultáneamente la industria logística. La distribución multivariedad y de lotes pequeños se ha convertido en la principal forma logística en esta etapa. La comprensión de los países sobre la logística comenzó a pasar de la DP a la logística, y el surgimiento de la teoría de la logística de terceros sentó las bases para la industria de la logística.
¿La tercera etapa? Desde los años 1990.
Con el advenimiento de la globalización económica y la integración en la era de Internet, la economía del conocimiento ha comenzado a mostrar signos de desarrollo Las disciplinas de la economía logística, la gestión logística y la tecnología logística que apoyan el desarrollo de la logística. La disciplina ha formado inicialmente un sistema teórico, de manera integral ¿Se está desarrollando la disciplina logística? Como puede verse en la tabla anterior, el surgimiento de la logística y las disciplinas logísticas es producto del desarrollo social y económico durante un período determinado.
Las características del desarrollo de la logística en cada etapa son consistentes con las características del desarrollo social y económico en el mismo período.
Por lo tanto, cuando * * * las empresas planifican, gestionan y formulan políticas logísticas, no deben divorciarse de la realidad del desarrollo social y económico de ese momento, en el estudio de la ciencia logística se debe prestar atención; Se prestó atención al análisis del impacto del desarrollo social y económico en el desarrollo logístico. El impacto de la logística y el papel de la logística en el desarrollo social y económico.
Datos ampliados
El volumen de entrega logística urgente de China supera los 40 mil millones cada año y su PIB supera el billón. A medida que el ferrocarril de alta velocidad entra en competencia con el transporte de mercancías, la velocidad del transporte por carretera tradicional queda gradualmente en desventaja.
La velocidad es siempre la principal ventaja de la industria logística.
Con Swift. La incorporación de la entrega urgente a la industria de la logística cambiará el actual dilema del ferrocarril de alta velocidad y la estructura de la industria de la logística.
Las empresas utilizan la velocidad del tren de alta velocidad combinada con el modelo innovador de disfrutar de la economía para reducir directamente los costes logísticos.
Atiende a los clientes a un precio de 10 a 20 yuanes el kilogramo.
Este modelo de gestión innovador innova a través del intercambio y la colaboración, aprovecha al máximo los recursos inactivos, forma nuevos puntos de crecimiento e inyecta un fuerte impulso a la economía.
Además, * * *Otra característica importante de la economía del disfrute es que todos pueden participar y beneficiarse, lo que favorece la promoción de la equidad y la justicia social.
Rápido. La entrega urgente ha entrado en la industria de la logística a través del tren de alta velocidad +* * *, realizando un modelo que es verdaderamente beneficioso para el desarrollo social y también liderará el desarrollo de la industria de la logística en el futuro.
Ventajas operativas:
1. El tren de alta velocidad tiene una velocidad de 350 kilómetros por hora y los paquetes expresos pueden llegar a todo el país en un día.
2. ***Disfrutar de la economía desde la perspectiva del sustento de las personas no solo puede reducir los gastos de viaje diarios de las personas, sino también aumentar el flujo de pasajeros del tren de alta velocidad.
3. El modelo operativo de la compañía está orientado a las personas, realizando el transporte de carga en función de las condiciones de viaje de los pasajeros, lo que les permite obtener beneficios durante sus viajes.
Rápido. A través de este modelo operativo, la entrega urgente innova la industria de la logística, resuelve fundamentalmente el desarrollo de la entrega urgente por ferrocarril de alta velocidad y beneficia a las amplias masas de la población.