A las 9 a. m. del 24 de octubre de 2018, el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao se abrió oficialmente al tráfico. El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, cuya construcción comenzó el 15 de diciembre de 2009, es el primer proyecto de transporte marítimo de gran tamaño de clase mundial construido conjuntamente por Guangdong, Hong Kong y Macao en el marco de "Un país, dos Sistemas". Es conocido como el "Proyecto del Siglo" y los "Siete Nuevos Grandes Puentes del Mundo". Uno de los "milagros".
El Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao (nombre en inglés: HongKong-Zhuhai-MacaoBridge[1]) es un proyecto de puente y túnel en China que conecta Hong Kong, Zhuhai, Guangdong y Macao. en el mar de Lingdingyang en el estuario del río Perla, provincia de Guangdong, China. Es la sección del anillo sur de la autopista Ring en la región del delta del río Perla.
La construcción del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao comenzó el 15 de diciembre de 2009; [2] el proyecto principal se completó el 7 de julio de 2017 [3] el proyecto principal se completó el 6 de febrero; , 2018 Aceptación; [4] Fue abierto a su funcionamiento a las 9 horas del 24 de octubre del mismo año. [5]
El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao comienza en la isla artificial del puerto de Hong Kong cerca del aeropuerto internacional de Hong Kong en el este, cruza las aguas de Lingdingyang del Mar de China Meridional hacia el oeste para conectar islas artificiales de Zhuhai y Macao, y termina en el puente de intercambio Zhuhai Hongwan. La longitud total del túnel es de 55 kilómetros, incluidos 29,6 kilómetros para el puente principal y 41,6 kilómetros desde el puerto de Hong Kong hasta el puerto de Zhuhai-Macao. una autopista de dos vías y seis carriles con una velocidad de diseño de 100 kilómetros por hora. La inversión total en el proyecto es de 126.900 millones de yuanes. [6]
El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao es mundialmente famoso por su gran escala de construcción, su dificultad de construcción sin precedentes y su avanzada tecnología de construcción. [7] El diseñador jefe del proyecto del puente es Meng Fanchao. y el ingeniero jefe es Su Quan Ke, [8] El director general e ingeniero jefe del proyecto del túnel de la isla es Lin Ming [9].
A partir del 1 de diciembre de 2018, el primer lote de automóviles no operativos de Guangdong y Macao podrá viajar por el tramo transfronterizo del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao sin visado [10]. El 16 de febrero de 2020, la Autoridad del Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao anunció que todos los vehículos que circulen por el Puente Hong Kong-Zhuhai-Macao estarán exentos de peajes a partir del día 17 hasta el final de la prevención y control del nuevo coronavirus. epidemia de neumonía. La fecha límite específica se anunciará por separado [11]. A partir del 5 de abril de 2020, Hong Kong y Macao ajustarán los horarios del servicio de despacho de aduanas en sus respectivos puertos del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao [12]. A partir del 3 de mayo de 2020, se restablecerán los tiempos originales de despacho de aduanas en la puerta fronteriza entre Macao y Zhuhai y en la sala de inspección de viajes Zhuhai-Macao en el puerto del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao[13]. El 16 de agosto de 2020, se inauguró oficialmente el canal de carga Zhuhai-Macao en el puerto del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao