Por esta razón, decidí utilizar a Didi como "objetivo" y hablar en detalle sobre si el "viaje privado en línea" es una burbuja o un algodón.
La primera es la guerra de “quema de dinero” que ha causado sensación en el mundo empresarial.
En cuanto a Didi, la más famosa es la “guerra que quema dinero”, que todavía me hace estremecer porque es tan famosa. Casi se puede decir que es la batalla por los recursos más famosa del mundo. historia de los negocios durante un siglo. Primero repasemos brevemente Cuando se estableció Didi en 2012, aparecieron otras dos empresas de transporte compartido en línea, a saber, Kuaidi y Uber. Para apoderarse del mercado de viajes compartidos en línea, estas tres empresas lanzaron una guerra de subsidios sin precedentes.
En esta guerra, la prioridad rápida es derrotada. Después de ser adquirida con éxito por Didi, encabezada por Ma, el mercado de viajes compartidos en línea se ha convertido en una competencia entre "dos caballos". Detrás de Didi está Tencent, encabezada por Ma, y detrás de Uber está Alibaba, encabezada por Jack Ma.
2. 100 millones fueron “quemados” en un día, y “quemados” durante 10 días consecutivos.
En el mercado de capitales, dos grandes patrones y dos empresas compiten entre sí, ambos tratando de apoderarse del mercado subsidiando el mercado de consumo. Según el libro de Wu Xiaobo "Treinta años de agitación", cuando la competencia por los recursos era más feroz, las dos empresas subvencionaban 100 millones de yuanes al día. ¿Cuál es el concepto de 100 millones de yuanes? En palabras del maestro Wu Xiaobo, "incluso si se quema por completo, serán necesarios varios días y noches".
El dinero estuvo "quemado" durante más de diez días, beneficiando al mercado de consumo, pero el mercado de capitales no cambió en absoluto. En ese momento, los dos grandes se dieron cuenta de que ya no podían hacer esto, por lo que en una negociación menos amistosa, Didi adquirió Uber, lo que finalmente condujo a la cooperación de cuatro grandes "gigantes del capital", a saber: Liu Chuanzhi, Ma y Jack Ma y los que están detrás de ellos.
En tercer lugar, Didi perdió casi 50 mil millones en siete años después de la fusión.
En febrero de 2019, el fundador de Didi, Cheng Wei, afirmó en una carta interna que entre 2012 y 2018, Didi nunca había obtenido beneficios, perdiendo 39.000 millones en seis años. Los datos relevantes muestran que a partir de 2019, las pérdidas acumuladas de Didi en estos siete años superaron los 50 mil millones de yuanes, incluidos 2.065.433 yuanes.
Todo el mundo quiere saber: ¿Qué está pasando? ¿No se dice que el transporte online es el “gran pastel”? ¿Por qué perdió 50 mil millones en 7 años? ¿Qué quiere hacer Didi? No te preocupes, analicémoslos uno por uno.
Cuarto, ¿de dónde viene el dinero de Didi?
Para responder primero a la primera pregunta, ¿de dónde viene el dinero de Didi? Debido a que no figura en la lista, según estadísticas incompletas, Didi ha recibido 18 rondas de financiación desde su creación, con un monto acumulado de 2.100 millones de dólares. Si no fuera por las constantes "transfusiones de sangre" de los "financieros" externos, Didi habría quebrado hace mucho tiempo.
En quinto lugar, ¿cómo gana dinero Didi?
En segundo lugar, responde la segunda pregunta. ¿Cómo gana dinero Didi? Para Didi, que ha sufrido enormes pérdidas durante todo el año, sólo hay una forma de hacer que los viajes compartidos en línea sean rentables, y es aumentar significativamente los ingresos. Pero sé con los dedos de los pies que si fuera tan fácil aumentar los ingresos, Didi. No tendría que sufrir tales pérdidas en 7 años. Eso es mucho dinero. De hecho, el mayor beneficio de Didi es el transporte compartido y el transporte compartido. Ya conoce el resultado, por lo que esta es la razón principal de las pérdidas y la "depresión" a largo plazo de Didi. Entonces, la pregunta que tienen ante sí los consumidores en este momento es muy simple: ¿Tiene Didi futuro?
En sexto lugar, ¿cuál es el futuro de Didi?
Para responder a la última pregunta, ¿Didi tiene futuro? ¿Dónde está el futuro? De hecho, para Didi, lo más importante que hay que resolver en este momento no es el problema de los fondos, sino si puede encontrar un modelo central de beneficios sostenible (no piense en el aprovechamiento gratuito). Aunque los negocios financieros y de seguros de Didi están acelerando su despliegue, como dice el viejo refrán, "el agua de lejos no puede saciar la sed de cercanía si se quiere realmente "contraatacar", además de confiar en los cuatro grandes "maestros financieros". "Detrás de esto, todavía tienes que encontrar tu propio núcleo.
Finalmente
Hasta cierto punto, Didi se enfrenta al mismo dilema que LeTV y Luckin, incapaces de escapar del ciclo interminable de "financiación, subvenciones, refinanciación, subvenciones". Incluso dudo: ¿esta política de subsidios aparentemente "quema dinero" realmente no es adecuada para China? ¿Y tú? ¿Crees que es apropiado?