La República Báltica de Estonia* * * tiene una superficie pequeña, pero tiene buenas capacidades de transporte de tránsito y ventajas geográficas únicas. Es la ruta más corta a las principales ciudades rusas de Moscú, San Petersburgo y Helsinki. Finlandia. En comparación con Rusia, las condiciones naturales de los puertos estonios son más ideales y son puertos libres de hielo.
La mayor ventaja del puerto de Tallin no es la congestión.
La mayor ventaja del puerto de Tallin, el puerto nacional de comercio exterior, es que no hay congestión. * * *Gestiona cinco puertos, uno de los cuales es el puerto de Muga en la bahía de Muga, el principal puerto de tránsito de Estonia. Irradiando desde el puerto de Tallin a través de la red de carreteras, ferrocarriles y vías navegables, la población del área del mercado que se puede cubrir en 24 horas, 48 horas y 72 horas es de 50 millones, 654,38 mil millones y 450 millones respectivamente. El puerto está perfectamente conectado con las redes de carreteras y ferrocarriles desarrolladas de los alrededores. Las redes de carreteras y ferrocarriles de Estonia pueden extenderse en tres direcciones: este, oeste y sur. Hay trenes fijos de contenedores entre el puerto de Muga y Moscú. Los anchos de vía de los ferrocarriles estonios y rusos son los mismos, ambos son 1520 mm.
La industria del transporte desempeña un papel importante en la economía estonia, contribuyendo con el 10% del PIB. El transporte público desarrollado es sin duda una parte importante de esto. Ante una feroz competencia en el mercado, las empresas de logística y transporte de Estonia se esfuerzan por mejorar la calidad del servicio y han alcanzado los estándares de servicio de los países de Europa occidental. Todavía existe un gran potencial para el desarrollo de la capacidad de transporte. Muchas empresas de logística europeas e internacionales operan en Estonia. La infraestructura del país está completa y las grandes empresas de transporte estatales incluyen el puerto de Tallin, el aeropuerto de Tallin y los ferrocarriles de Estonia.
Estonia ha abierto tres zonas de libre comercio, ubicadas en los puertos de Muga, Sirame Port y Vorgau, cerca de la frontera entre Estonia y Letonia. No es necesario realizar trámites aduaneros en la zona franca y los trámites para el traslado de carga son sencillos.
De 2006 a 2010, una gran cantidad de inversión en el puerto de Tallin se utilizará en la construcción de infraestructura del puerto de Muga. Las principales inversiones incluyen la ampliación oriental del puerto de Muga y el desarrollo y construcción del parque industrial de Muga. Muchos puertos intermodales en Europa no tienen terrenos para desarrollar y utilizar, pero el Puerto de Tallin todavía tiene terrenos para construir un gran centro logístico.
Las empresas de Hong Kong pueden transitar por el norte de Europa
Las empresas de comercio exterior de Hong Kong pueden utilizar Estonia como canal de tránsito para exportar textiles, ropa deportiva, productos electrónicos y otros bienes de consumo al norte de Europa y Rusia, e importan de estas regiones caucho, maquinaria, papel y pulpa, productos metálicos y plásticos. La Comisión Europea levantará sus restricciones de cuota a las importaciones textiles chinas a finales de 2007, lo que sin duda es una buena noticia para China y la UE.
El objetivo a largo plazo del puerto de Tallin es abrir rutas directas de contenedores con los puertos chinos. La apertura de esta ruta cambiará la estructura de la cadena de suministro y brindará nuevas oportunidades comerciales a los comerciantes de China, el norte de Europa y Rusia. Al mismo tiempo, el tiempo de transporte de carga entre China y el norte de Europa y Rusia se reducirá de los actuales 45 días a 28 días, y los costos de transporte también se reducirán en consecuencia. Esta nueva ruta tiene un gran potencial de desarrollo. Según un análisis del Instituto Marítimo Sueco, la tasa portuaria que cobra el puerto de Tallin a los buques portacontenedores tiene una fuerte ventaja competitiva entre los puertos de la región del Mar Báltico. Los Ferrocarriles de Estonia cobran la mitad de las tarifas que sus competidores como los Ferrocarriles Rusos.