Análisis:
Las perspectivas de la logística son muy buenas,
El segundo son los diversos tipos de talentos logísticos en nuestro país. incluyendo talentos de operación logística.
Según estadísticas aproximadas, el número total de empleados de logística en varias empresas de mi país es más de 100.000, y con el crecimiento de la economía y el crecimiento de la logística social total, el número de empleados de logística aumentará seguir subiendo. Tomemos a Shangai como ejemplo. Aunque el número de empleados de logística y afines ha llegado a 800.000, si se calcula sobre la base de la proporción actual de empleados de logística y afines de Hong Kong con respecto a la población total, 13, el número de empleados de logística y afines en Shanghai alcanzará al menos 18.000 alrededor de 2010.
Aunque el número de profesionales de la logística en nuestro país es grande, la calidad de los profesionales de la logística es generalmente baja. Shanghai y Beijing son regiones con industrias logísticas relativamente desarrolladas en China. Las proporciones de empleados de logística con un título universitario o superior en empresas de logística de terceros son sólo 21 y 19 respectivamente, y las proporciones en otras partes de China son incluso menores. Entre ellos, hay incluso menos formación académica en carreras de logística. En los próximos años, las brechas de talento en gestión logística en varias ciudades importantes son: Shanghai 300.000, Beijing 200.000, Shenzhen 12.000 y Dalian 80.000.
Una encuesta sobre ocupación logística en Estados Unidos realizada durante 20 años por la Universidad de Orleans mostró que entre los gerentes de logística encuestados, 92 tenían una licenciatura, 465, 438 0 tenían una maestría y 22 tenían certificados de calificación. Entre ellos, la estructura principal de los estudiantes de pregrado es: las carreras de logística representan 12, las carreras de negocios representan 52, las carreras de ingeniería representan 23 y otras carreras representan 13. La estructura de las especialidades de posgrado es: 13 especialidades en logística, 73 especialidades en negocios, 12 especialidades en ingeniería y 2 especialidades más. Se puede observar que la situación de los talentos logísticos nacionales está lejos de la de los países desarrollados.
La logística es una industria compuesta entre industrias y departamentos. También es una industria que combina industrias intensivas en mano de obra y tecnología. Cada eslabón funcional de la logística, como el transporte, el almacenamiento, el embalaje, el procesamiento de distribución, la manipulación y el procesamiento de la información, requiere una gran cantidad de personas para operar. Entre los empleados de logística, entre el 75 y el 85% ocupan puestos operativos. Sin embargo, debido a restricciones de tráfico, demandas de los clientes, requisitos de calidad del servicio y otras razones, las operaciones logísticas a menudo requieren un funcionamiento ininterrumpido las 24 horas, lo que ha duplicado la demanda de los operadores logísticos. Y con la aplicación generalizada de la tecnología de la información, la tecnología de almacenamiento automatizado, la tecnología de embalaje, la tecnología de carga y descarga y los equipos correspondientes en las actividades logísticas, así como los requisitos de calidad de los servicios logísticos del mercado, los requisitos de calidad para los operadores logísticos también están aumentando rápidamente. Por tanto, el desarrollo de la industria logística requiere de un gran número de operadores logísticos con un cierto nivel de educación y habilidades.
Existe una grave escasez de talentos en operaciones logísticas en nuestro país. Por un lado, el mercado logístico de mi país es enorme, la inversión en activos fijos logísticos se está acelerando y la demanda de operadores logísticos es enorme. En 2004, el costo total de la logística en mi país fue de 2.911,4 mil millones de yuanes, un aumento interanual del 16,6. Esto significa que mi país tiene actualmente un mercado logístico total de casi 300 mil millones de yuanes y todavía está creciendo rápidamente. Durante el mismo período, la inversión en activos fijos en las industrias nacionales relacionadas con la logística fue de 728.300 millones de yuanes, un aumento interanual del 24,3%, un aumento de 13 puntos porcentuales con respecto al año anterior. El crecimiento constante de la demanda de logística por parte de empresas con financiación extranjera, empresas nacionales emergentes y empresas tradicionales en transformación gradual ha creado un enorme mercado de logística nacional y ha atraído a empresas de logística extranjeras a ingresar a China a gran escala. Al mismo tiempo, las empresas de logística nacionales también lo han hecho. se expandió rápidamente. El enorme mercado de la logística, el rápido aumento de la inversión en activos fijos de logística y la rápida expansión de las empresas de logística han creado enormes necesidades de mano de obra. Especialmente a medida que aumenta el nivel de demanda logística, la demanda de talentos en operaciones logísticas es cada vez mayor y la demanda es enorme. Por otro lado, la situación actual de los talentos en operaciones logísticas nacionales no es optimista. En la actualidad, los empleados que ocupan puestos de operaciones logísticas en diversas empresas nacionales provienen principalmente de dos aspectos: en primer lugar, son transferidos de los puestos de manipulación y carga y descarga de empresas tradicionales de almacenamiento y transporte; en segundo lugar, contratan directamente a trabajadores migrantes; En la actualidad, en una gran cantidad de empresas de logística nacionales, una gran cantidad de trabajadores migrantes son empleados en puestos operativos. Este personal rara vez recibe capacitación sistemática en operaciones logísticas y la mayoría no tiene conocimientos relacionados con la logística. Saben poco sobre los principios operativos, la conexión de diversos vínculos comerciales, los procedimientos operativos, los estándares de la industria, las especificaciones de servicios y la aplicación de la tecnología de la información moderna.
En la actualidad, los empleados de logística de Shenzhen son básicamente los operadores de nivel más bajo responsables del almacenamiento y la circulación de carga. Entre estos empleados de logística, menos del 0,8% han recibido educación vocacional sistemática. Una encuesta en Tianjin muestra que hay más de 20.000 empresas de logística y empresas relacionadas en la ciudad, y la proporción de empleados con ciertas habilidades operativas es generalmente inferior a 20. Las cuatro conocidas empresas multinacionales de logística, FedEx, UPS, DHL y TNT, se han desarrollado rápidamente en China en los últimos años. Debido a que es difícil contratar operadores que satisfagan las necesidades reales, han reforzado la formación de nuevos empleados y han establecido la primera base de formación de talentos logísticos profesionales del mundo en China.
En la actualidad, el nivel educativo de los talentos logísticos de mi país es difícil de satisfacer la demanda de talentos operativos de la sociedad.
En la actualidad, la educación en logística nacional generalmente otorga gran importancia al cultivo de talentos de gestión media y superior, mientras descuida el cultivo de talentos de operaciones logísticas. Desde 2001, 130 facultades y universidades de todo el país han ofrecido carreras de logística, pero la mayoría de ellas son carreras de gestión e ingeniería logística destinadas a cultivar talentos intermedios y superiores. Entre las escuelas secundarias y vocacionales superiores, 215 escuelas vocacionales superiores ofrecen especialidades en logística, 1 escuela vocacional superior independiente y 180 escuelas vocacionales secundarias ofrecen especialidades en logística. A pesar de esto, la escala de cultivo de talentos operativos es todavía pequeña en comparación con los casi 10 millones de personal de operaciones logísticas.
Y debido a la influencia del sistema económico planificado en el pasado, estas escuelas vocacionales están afiliadas a los departamentos competentes de comercio, materiales, ferrocarriles, correos y telecomunicaciones, transporte, suministro y marketing, etc. Las escuelas multidepartamentales, los recursos educativos dispersos, la distribución geográfica desigual de los colegios y universidades, la falta de docentes profesionales, las grandes diferencias en los niveles de docentes, los materiales didácticos inconsistentes, las diferentes direcciones de capacitación, los métodos de enseñanza de logística atrasada y la falta de capacitación práctica para los estudiantes han afectado Logística hasta cierto punto. Cultivo de talentos operativos.
La industria logística de China se encuentra en un buen período de desarrollo.
Los gobiernos nacionales y locales de todos los niveles conceden gran importancia al desarrollo de la industria logística moderna. En el Noveno Plan Quinquenal de Desarrollo Económico y Social Nacional y en el Plan Visión 2010, mi país ha propuesto claramente los objetivos estratégicos de acelerar aún más el desarrollo de la logística, fortalecer la investigación sobre teoría y tecnología de la logística, mejorar el nivel de gestión de la logística, y cambiar la situación atrasada de la logística lo antes posible para adaptarla a la necesidad de un desarrollo económico rápido y sostenido. En marzo de 2001, seis ministerios y comisiones, incluida la Comisión Estatal de Economía y Comercio, publicaron conjuntamente el "Aviso sobre varias opiniones sobre la aceleración del desarrollo de la logística moderna en mi país". En agosto de 2004, nueve ministerios y comisiones, incluida la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, emitieron conjuntamente las "Opiniones sobre la promoción del desarrollo de la industria logística moderna de mi país". Al mismo tiempo, muestra que el país apoya el desarrollo de la industria logística y ha introducido políticas industriales relevantes que favorecen el desarrollo de la industria logística. Muchos lugares * * * consideran la logística como una industria pilar del desarrollo económico o un nuevo punto de crecimiento económico. También han establecido un grupo líder de desarrollo logístico moderno y han formulado un esquema o plan de desarrollo logístico. En la actualidad, Zhejiang, Jiangsu, Guangdong, Shandong, Shanghai, Beijing, Tianjin y otras provincias, ciudades y gobiernos locales a nivel de prefectura han formulado más de 50 planes y algunos han comenzado a implementarse. Al mismo tiempo, las empresas industriales y comerciales comenzaron a introducir activamente conceptos logísticos modernos, integrar recursos logísticos corporativos y transformar los procesos logísticos internos. Por ejemplo, a partir de 1999, Qingdao Haier Group unificó adquisiciones, almacenamiento, distribución y otras funciones, estableció la sede de promoción logística de Haier e implementó una gestión integrada de la cadena de suministro. La cantidad total de logística nacional también ha crecido rápidamente, alcanzando los 38,4 billones de yuanes en 2004, un aumento interanual del 29,9. Un buen entorno de desarrollo logístico y el rápido crecimiento de la industria logística crearán inevitablemente una mayor demanda de talentos logísticos.