Desventajas de la logística tradicional
Las llamadas empresas de logística tradicional se refieren a empresas materiales bajo el sistema de economía planificada y empresas de logística después de la transformación y reestructuración. Incluye los almacenes de las sucursales provinciales de la Corporación Nacional de Almacenamiento y Transporte de China, así como empresas profesionales afiliadas a las oficinas de materiales provinciales y municipales del antiguo Ministerio de Materiales, así como empresas logísticas reestructuradas, como estaciones de primer nivel y gestión de producción. oficinas en las principales regiones.
1. Las operaciones empresariales de logística tradicionales se basan principalmente en el modelo profesional de departamentos funcionales. La división del trabajo especializada puede mejorar la eficiencia de las actividades logísticas individuales, pero la eficiencia total del sistema no es igual a la simple. suma de la eficiencia de las actividades logísticas individuales.
2. La estructura organizativa de las empresas de logística tradicionales es una estructura jerárquica. Este tipo de estructura organizativa se caracteriza por departamentos multifuncionales, niveles múltiples y sistemas jerárquicos estrictos, que se han quedado muy por detrás del desarrollo económico. .
3. Las empresas de logística tradicionales tienen deficiencias en la aplicación de la tecnología de la información. Debido a la baja calidad de los empleados, muchos departamentos comerciales todavía utilizan operaciones manuales, que son extremadamente inadecuadas para las necesidades del cliente.
Reingeniería de procesos empresariales
Desde la perspectiva del entorno externo, desde la década de 1990, el advenimiento de la economía del conocimiento ha aumentado la importancia del conocimiento y el capital intelectual en la economía, lo que ha plantear nuevos requisitos para los procesos empresariales; la revolución de la tecnología de la información ha llevado la tecnología digital, las aplicaciones de tecnología informática y de redes se han desarrollado a una nueva etapa. Ante los cambios en los tres aspectos anteriores, las empresas de logística tradicionales deben estudiar con calma el entorno de vida que enfrentan, reexaminar muchas teorías y conceptos profundamente arraigados, reexaminar los procesos comerciales tradicionales, llevar a cabo de manera proactiva una reingeniería de procesos comerciales y adaptarse a el desarrollo de los tiempos.
Desde la perspectiva interna de las empresas de logística tradicionales, las estrategias de desarrollo de las empresas de logística tradicionales han experimentado grandes cambios; la escala de las empresas ha seguido expandiéndose y su fuerza operativa ha mejorado enormemente; La estructura organizativa ha quedado expuesta y ya no se adapta a la situación económica actual.
Con la profundización de la política de reforma y apertura y la implementación del plan de transformación de las empresas estatales, el mercado ha formado un patrón de circulación complejo y diversificado. El surgimiento de nuevos formatos comerciales, como las operaciones en cadena, el comercio electrónico y la distribución logística, ha desencadenado cambios profundos en las organizaciones y métodos de circulación. La "logística moderna" se considera la tercera fuente de beneficios. Las empresas de logística tradicionales se enfrentan a graves desafíos. Una reingeniería de procesos de negocio centrada en indicadores importantes como el coste, la calidad, el servicio y la velocidad se ha convertido en una prioridad. La necesidad radica en: la necesidad de competencia en el mercado, las empresas de logística tradicionales ya están en desventaja en la competencia del mercado, la necesidad de integración económica, a medida que el ritmo de la integración económica se acelera, la escala del comercio global aumentará rápidamente y para las actividades de logística; La eficiencia y la capacidad de respuesta rápida de la logística han planteado mayores requisitos para el desarrollo del comercio electrónico, el surgimiento del comercio electrónico ha cambiado los métodos de marketing tradicionales y también ha planteado nuevos requisitos para el proceso logístico.
Métodos de implementación de reingeniería
Como todos sabemos, los procesos empresariales determinan la forma en que se llevan a cabo diversas actividades de la empresa, y los procesos empresariales afectan el desempeño operativo de la empresa. Entonces, ¿cómo llevan a cabo las empresas de logística tradicionales la reingeniería de procesos?
La reingeniería de procesos de las empresas logísticas tradicionales se puede dividir en tres etapas:
Análisis del proceso original. Comprenda la descripción general, las ventajas y los defectos del proceso original y encuentre el punto de entrada para la reingeniería del proceso. El método de análisis más eficaz es dibujar el diagrama de flujo original y comprender en detalle las funciones, ventajas y desventajas de cada eslabón del proceso. Para analizar el proceso existente, puede utilizar el método de lluvia de ideas para enumerar los problemas existentes en el proceso existente. Por ejemplo: problemas locales como errores en el enlace de entrada/salida y pasos redundantes para encontrar la brecha entre la situación actual y la ideal.
Diseñar el proceso en función de la demanda actual del mercado. Definición y análisis de nuevos conceptos de procesos; diseño detallado de nuevos procesos; diseño de estructuras de recursos humanos y diseño de sistemas de información;
Implementación de nuevos procesos. En esta etapa, se debe definir la estructura organizacional para la implementación, comunicarse con los departamentos y empleados relevantes y brindar capacitación. Al mismo tiempo, debemos hacer planes, incluido cómo hacerlo. ¿Por quién? ¿Cuándo hacerlo? También es necesario hacer un análisis de riesgos, es decir, la posibilidad de fallo y contramedidas. Luego, es necesario obtener la aprobación del liderazgo de la estructura organizacional, los planes y la asignación de recursos antes de que pueda comenzar la implementación.
La clave para el éxito de la transformación de los procesos empresariales es: debe contar con el apoyo de la alta dirección, es mejor que lo diseñen representantes de los departamentos relevantes en lugar de depender completamente de fuerzas externas, para garantizarlo; que el nuevo proceso sea fácilmente aceptado y ejecutable; la capacitación de los empleados es esencial; la cooperación con los clientes y las empresas proveedoras; el establecimiento de puestos de trabajo de acuerdo con las necesidades del proceso; tiempo; mejora continua.
La Corporación China de Almacenamiento y Transporte es un caso exitoso en la reingeniería de procesos empresariales. Los altos directivos de la oficina central brindaron un fuerte apoyo y establecieron un equipo de liderazgo para la transformación corporativa. La división del trabajo se coordinó estrechamente y toda la empresa se movilizó para llevar a cabo una reingeniería de procesos empresariales de manera drástica. En primer lugar, contratar expertos para diagnosticar la empresa y descubrir el quid de la cuestión. Refiriéndose al modelo de operación exitoso de empresas internacionales famosas, se determina que el modelo de gestión de unidades de negocios es viable y se instalan centros logísticos en varias provincias. El nivel se acorta para aplanar la organización, y el negocio de almacenamiento y distribución continúa. El Banco ha ampliado el negocio de promesas regulatorias bancarias emergentes y ha logrado resultados gratificantes. En segundo lugar, se lleva a cabo el diseño del proceso de negocios y la oficina central supervisa directamente cada empresa de base, aplica sistemáticamente tecnología de la información y tecnología de redes y establece un sistema ERP de "almacén digital" para satisfacer a los clientes con actividades logísticas y de transmisión de información eficientes y rápidas. Finalmente, la sede se reestructuró activamente y se convirtió en una conocida empresa cotizada en bolsa, transformando una empresa de logística tradicional al borde de la quiebra en una nueva y potente empresa de logística, cuyos ingresos y beneficios aumentan año tras año.
Cabe señalar que la reingeniería de procesos no es simplemente aplicar computadoras a los procesos para lograr la automatización de oficinas. Existe una gran diferencia entre ambas. La reingeniería de procesos no debe equipararse con la "informatización" de las operaciones comerciales. .
Evaluación del Desempeño de la Reingeniería
Es muy importante evaluar el desempeño de los procesos de negocio reestructurados lo antes posible. Una vez que el proyecto se pone en funcionamiento, se muestran muchos indicadores de beneficios económicos, datos de reducción de costos, indicadores de mejora de la velocidad logística, mejora de la eficiencia del servicio y alta satisfacción del cliente que se pueden utilizar como indicadores para medir el éxito del proyecto. Un crecimiento significativo y avances en el desempeño son los sellos y características de la reingeniería de procesos empresariales.
Con el advenimiento de la nueva era económica, la competencia en el mercado se ha intensificado y los conceptos de gestión corporativa se han actualizado. El gobierno y la sociedad han prestado cada vez más atención a la logística, especialmente al desarrollo de Internet, que. ha desempeñado un cierto papel en la logística. El papel de catalizador también hace inevitable la reingeniería de procesos de las empresas de logística tradicionales. A partir de esta situación, las empresas de logística tradicionales deben prestar atención a sus procesos comerciales internos y externos, y llevar a cabo un replanteamiento y rediseño integral y profundo de los métodos de proceso, enlaces y otros factores prácticos para acelerar el procesamiento del proceso y reducir los costos de procesamiento del proceso. , mejorar la flexibilidad del procesamiento de procesos, respondiendo así rápidamente a las necesidades del cliente y mejorando la competitividad de la empresa en el mercado.
Aunque enfrentan dificultades como mecanismos operativos, escasez de talento, redes de información rezagadas y obstáculos institucionales, las empresas de logística chinas todavía necesitan trabajar duro para hacer frente a los desafíos de la industria de la logística internacional.
Transformación dolorosa
Wang Shusheng, presidente de Daejeon Logistics, dijo en una entrevista con periodistas que Daejeon Group, una empresa privada que ha crecido durante más de 10 años, actualmente está diseñando la construcción de una red nacional de entrega urgente centrándose en el mercado nacional de entrega urgente. Cree que es difícil para las empresas nacionales proporcionar una gama completa de servicios logísticos integrales, por lo que la industria logística china debe segmentar el mercado basándose en la realidad y utilizar mecanismos operativos flexibles para hacer negocios.
Ye Weilong, director general de COSCO Logistics Co., Ltd., también cree que en la transformación del negocio de transporte de carga tradicional a empresas de logística modernas, el mercado y el negocio deben ampliarse de acuerdo con las diferencias de cada uno. empresa.
En la entrevista, el periodista descubrió que, aunque las empresas entienden el concepto de logística moderna de manera diferente, como dijo Lu Yuping, presidente de Datong International Transportation Co., Ltd.: "Abrir el mercado es una dolorosa experiencia de transformación."
p>El grave desequilibrio entre la oferta y la demanda de talento es también uno de los factores importantes que plagan el desarrollo de la logística de China. El Informe de Desarrollo Logístico de China de 2002 muestra que el número actual de diversos profesionales de logística en mi país es de alrededor de 65.000 personas. Sin embargo, con el rápido desarrollo de la industria logística de mi país, la demanda de profesionales de logística nacionales alcanza más de 6 millones. gente.
Al mismo tiempo, la demanda de talentos sénior en gestión logística también aumenta día a día. Se estima que para 2010, el país necesitará entre 200.000 y 300.000 talentos sénior en logística. Debido a que la educación académica, la formación vocacional y la capacitación laboral de los profesionales de la logística en mi país no se han llevado a cabo de manera universal y efectiva, la actual escasez de talentos en logística se ha convertido en un problema importante que restringe el desarrollo de la logística moderna.
Red de información esperando
Wang Xiaopei, gerente general de la sucursal de Tianjin de Datong International Transportation Company, dijo a los periodistas que la plataforma de información del país aún no está completa y que el entorno logístico y la infraestructura actuales de China Todavía no es satisfactorio y no hay muchas empresas con capacidades o conocimientos reales de servicios de "logística de terceros".
Yu Shiping, gerente general de la sucursal de Sinotrans en Tianjin, se paró en la sala de control de la terminal informática de la sucursal, señalando los instrumentos avanzados y dijo que, aunque dependen de estas tecnologías avanzadas, en general, las empresas de logística chinas tienen la aplicación. La tecnología de la información no es suficiente y es necesario utilizarla para integrar los elementos logísticos.
Xiao Gang, gerente general de la sucursal de Daejeon Tianjin, dijo que el uso de tecnología de la información eficaz ha producido nuevos productos como gestión en tiempo real (justo a tiempo), inventario cero, lotes pequeños de variedades múltiples y estrategia de logística corporativa de distribución simultánea.
Wang Guoqin, director general de COSCO Logistics Dalian Branch, cree que la diferencia entre la logística actual y la logística tradicional radica en la aplicación por parte de la primera de tecnología de la información en rápido desarrollo a todo el proceso logístico. Dijo que la tecnología de la información ha mejorado el grado y el nivel de la industria logística tradicional, ha ampliado el papel de los centros de distribución desde la fabricación hasta el comercio minorista, ha reducido los vínculos de almacenamiento y ha formado un nuevo modelo de circulación.
Pero el problema es que la industria de la información y las tecnologías de la información se han desarrollado rápidamente debido a sus características técnicas y amplias necesidades sociales, pero los flujos de capital, especialmente la logística, no pueden adaptarse a la oferta debido a obstáculos en los sistemas e instalaciones técnicas. La tendencia de crecimiento del valor añadido de los eslabones de circulación de la cadena.
Es necesario desmantelar las barreras institucionales
Guo Xizhe, Departamento de Desarrollo Logístico de la sucursal de Sinotrans en Tianjin, proporcionó este detalle: un camión que se suponía que debía transportar 8 toneladas en realidad cargó 32 toneladas de mercancías durante el transporte. Guo Xizhe dijo que en términos de tarifas de mantenimiento de carreteras, un camión de 8 toneladas cuesta 340 yuanes por tonelada al mes en Tianjin, mientras que en Cangzhou, Hebei, cuesta 180 yuanes por tonelada. Para reducir costes, hubo que presurizar el coche.
Según un experto de la industria, debido a las deficiencias institucionales y la inercia del sistema económico planificado en el pasado, los intereses de varios departamentos de la industria se dividieron y cada departamento se unificó de arriba a abajo, y cada El departamento tenía sus propios sistemas logísticos, instalaciones y recursos logísticos, lo que dificulta que varios departamentos formen una sinergia logística para sus propios intereses, y es aún menos posible formular una estrategia de desarrollo logístico unificada, coordinada e implementada. Además, el proteccionismo local también obstaculiza artificialmente el desarrollo logístico normal.
Zhang Shiquan, subdirector del Instituto de Tecnología y Economía Internacionales del Centro de Investigación para el Desarrollo del Consejo de Estado, estima que los costos requeridos en el proceso de circulación de mi país representan ahora más del 25% del PIB. , mientras que los países desarrollados como Estados Unidos se han reducido a alrededor del 10%.
Wang Guoqin cree que en términos de gestión logística, existe una gran brecha entre las ventajas competitivas de las empresas multinacionales y la gestión logística atrasada de las empresas chinas. Ahora, cada vez más empresas logísticas multinacionales han entrado y se han convertido en logística. Otra oportunidad para mejorar la gestión y el desarrollo será un gran desafío para aquellas empresas de logística que se adhieran al principio de “no realizar entregas hasta que la mercancía esté llena”.
El análisis de la industria muestra que las industrias de logística, como el transporte y el almacenamiento, se consideraban industrias estratégicas relacionadas con el sustento de la economía del país en el pasado y no estaban completamente abiertas. Muchas empresas operan de manera monopolística, sin competidores ni sin competencia. concepto de coste y beneficio Tampoco organizan las actividades logísticas según las necesidades del cliente, dando lugar a la actual situación pasiva de estas empresas.
Zhang Shiquan dijo que el mayor cuello de botella en nuestro desarrollo logístico actual es el sistema. Si este problema no se resuelve, el desarrollo de la tecnología de la información y la industria de la información no será sostenible ni podrá impulsarse. y transformar otras industrias, especialmente el papel de mejorar la industria logística tradicional.
La informatización se ha convertido en el "cuello de botella" del desarrollo
Las empresas logísticas modernas tienen tres signos: operaciones en cadena, distribución logística e informatización logística. En comparación, tomando a Zhengzhou como ejemplo, las empresas de logística de Zhengzhou están lejos de alcanzar el nivel correspondiente.
Las empresas de logística en Zhengzhou son generalmente de pequeña escala y débiles en competitividad. Según las estadísticas, en el primer semestre de este año, sólo 11 empresas tuvieron ingresos operativos superiores al millón de yuanes, lo que representa sólo 4 del número total de empresas de logística. Desde la perspectiva del alcance de la radiación de las empresas, el 62% de las áreas comerciales de las empresas se encuentran dentro de la provincia, lo que dificulta la formación de ventajas competitivas interregionales. Esto tiene mucho que ver con el nivel insuficiente de informatización. Sólo unas pocas empresas de logística en Zhengzhou cuentan con sistemas de información logística y redes de distribución. Henan Yuxin Logistics ha desarrollado de forma independiente sistemas de información como oficina de red, gestión de almacenamiento y gestión de distribución. Puede utilizar sistemas de posicionamiento por satélite GPS para lograr un control y despliegue eficiente de vehículos. El sistema de información completo ha hecho que Yuxin Logistics ingrese a las filas de la logística moderna. empresas.