La estructura del evaporador de carcasa y tubos horizontal (tipo inundado) es similar a la del condensador de carcasa y tubos horizontal (Figura 5-20). Se sueldan varios tubos de cobre con aletas entre las placas y hay particiones en los extremos de las placas de tubos para separar los haces de tubos en varias tuberías de retorno, de modo que el medio en los tubos pueda cambiar continuamente la dirección del flujo para aumentar el calor. Eficiencia de intercambio con el refrigerante. 5--20 En un evaporador inundado, el refrigerante (agua) fluye desde un extremo de la carcasa hacia la ruta de retorno del haz de tubos y luego sale por el extremo, es decir, el agua fluye en el tubo. El refrigerante líquido de baja presión ingresa desde la mitad inferior de la carcasa y llena el espacio fuera del haz de tubos. Absorbe continuamente calor del agua y se evapora a medida que el refrigerante se vaporiza, se forman una gran cantidad de burbujas. Para evitar que el refrigerante no vaporizado salga del evaporador, generalmente es apropiado que la cantidad de llenado de líquido sea del 55 al 65 % del diámetro del cilindro (cuando se utiliza refrigerante freón). El refrigerante de baja presión, que absorbe calor y se vuelve gaseoso, sale por la parte superior del cilindro y luego ingresa al compresor. Debido a que la superficie de transferencia de calor (haz de tubos) está básicamente en contacto con el refrigerante líquido, se le llama evaporador inundado. Cuando el refrigerante se evapora, absorbe el calor del agua en el tubo, lo que hace que el agua se enfríe. El agua enfriada se llama agua fría en el sistema de aire acondicionado. El agua enfriada del aire acondicionado se envía al sistema de aire acondicionado mediante la bomba de agua de circulación. Después de que aumenta la temperatura de la capacidad de enfriamiento liberada, se envía al evaporador para volver a enfriarse, formando un sistema de circulación de agua enfriada. El evaporador inundado está lleno de refrigerante en el cilindro, por lo que la cantidad de carga es grande. Esto dificulta que los refrigerantes como el R12, que son fácilmente solubles en aceite lubricante, devuelvan el aceite lubricante traído al compresor. Después de un funcionamiento prolongado, se acumulará más solución de refrigerante y aceite lubricante en el cilindro, lo que afectará la capacidad de refrigeración.