¿Cuáles son las perspectivas de desarrollo y la dirección de la industria de la logística?

Principales empresas que cotizan en bolsa en la industria: actualmente, las principales empresas que cotizan en bolsa en la industria de logística nacional incluyen SF Holding (002352), JD Logistics (02618.HK), YTO Express (600233), STO Express (002468), ZTO Express (ZTO. 02057.HK Norte) y Dayun (00218).

El contenido principal de este artículo: cadena de la industria logística, principales planes políticos, panorama de competencia, perspectivas y tendencias de desarrollo de la industria logística.

Panorama Industrial

1. Definición

La "logística" mundialmente reconocida es definida por la American Logistics Management Association: "La logística se basa en eficiencia y economía". Medios de planificación, ejecución y control del movimiento y almacenamiento de materias primas, productos semiacabados, productos terminados e información relacionada desde el suministro hasta el consumo”.

Según la definición de "Terminología logística estándar nacional de la República Popular China", la logística se refiere al proceso de flujo físico de las mercancías desde el lugar de suministro hasta el lugar de recepción según las necesidades reales. transporte, almacenamiento, carga y descarga, manipulación y embalaje, procesamiento de distribución, procesamiento de distribución y información y otras funciones básicas se combinan orgánicamente.

2. Análisis de la cadena industrial

Desde la perspectiva de la cadena industrial, el upstream de la industria logística proporciona principalmente infraestructura y equipos para el desarrollo de la industria logística, incluida la construcción de infraestructura vial. industria, industria de almacenamiento y logística Industria de fabricación de equipos; el midstream incluye empresas de logística que brindan servicios de transporte, almacenamiento y gestión logística, y el downstream incluye principalmente industrias o individuos que requieren almacenamiento, transporte y otros servicios.

El transporte es la parte central de toda la industria logística. La industria logística sin transporte perderá su alma.

Desde una perspectiva corporativa, las principales empresas involucradas en la inversión y operación de bienes raíces de almacenamiento en la industria logística incluyen GLP, Wanwei, Shanghai Yupei, Jia Min, etc. Las empresas involucradas en la construcción de infraestructuras como carreteras, ferrocarriles y vías navegables son principalmente empresas de propiedad estatal, como China Jiaojian Group, Guangdong Highway Construction Co., Ltd. y la Oficina de Vías Navegables del Río Yangtze. Las empresas de fabricación de software y hardware de logística directa incluyen principalmente Yinfei Warehousing, Runbang Co., Ltd., Tianqiao Crane, etc.

En el medio de la industria de la logística, se puede dividir en empresas que se centran en el negocio del transporte, empresas que se centran en el almacenamiento y empresas que brindan servicios y gestión de logística. Las empresas que se dedican principalmente a los servicios de transporte incluyen: SF Express, Logística; las empresas como Zhongtong y STO; las empresas centradas en el almacenamiento incluyen principalmente Postal Express y Xinning Logistics; las empresas que brindan servicios y gestión de logística incluyen principalmente Beijing Zhongwulian, Pegasus International y otras empresas.

Las industrias transformadoras de la industria logística de China incluyen empresas manufactureras como las de acero, carbón y automóviles, industrias de bienes de consumo de rápido movimiento, como la ropa, y muchas otras industrias, como la industria alimentaria.

Historia del desarrollo de la industria: La industria se encuentra en una etapa de rápido desarrollo.

En los últimos 40 años de reforma y apertura, la industria logística de China se ha desarrollado rápidamente: la japonesa OCS Express se convirtió en la primera empresa exprés extranjera en ingresar al mercado chino en 1979, y FedEx entró en China en 1984; La Asociación de Investigación de Logística de China se estableció formalmente en el mismo año; DHL ingresó a China en 1986; UPS y TNT ingresaron a China en 1988, y el volumen de carga nacional superó los 10 mil millones de toneladas en 1993; SF Express, STO; la primera empresa ferroviaria por acciones del país, Guangshen Railway Co., Ltd., y China Railway Tielong Container Logistics Co., Ltd. se establecieron una tras otra

ZJS de 1994 a 2003; , Dayun, Tongyuan, Zhongtong y Best Huitong se establecieron uno tras otro. A finales de 2000, el volumen de carga nacional era de aproximadamente 6.543.803.580 toneladas, un aumento del 545,38% desde 654.380.978 toneladas.

Desde que China se unió oficialmente a la OMC en 2001, la industria logística ha comenzado una nueva etapa de desarrollo, ayudando a que el "Hecho en China" se globalice.

Durante el Décimo Plan Quinquenal (2001-2005), se emitieron uno después de "Varios dictámenes sobre la aceleración del desarrollo de la logística moderna de mi país" y "Dictámenes sobre la promoción del desarrollo de la logística moderna de mi país". otro, señalando que acelerar el desarrollo de la logística moderna es la respuesta de mi país a la globalización económica. Existe una necesidad urgente de globalización y adhesión a la Organización Mundial del Comercio de un sistema de servicios logísticos modernos, socializados y profesionales que sean fluidos, rápidos y puntuales; , económicamente razonable y satisfactorio para el usuario debe formarse en todo el país lo antes posible durante el período del XI Plan Quinquenal (2006-2010), el nivel nacional propuesto Se han establecido las siguientes direcciones de desarrollo: promover vigorosamente la gestión logística moderna; tecnología, fortalecer el desarrollo y utilización de nuevas tecnologías logísticas, promover la informatización logística y fortalecer la integración de la infraestructura logística;

El Duodécimo Plan Quinquenal (2011-2015) aclaró los objetivos de desarrollo de la industria logística : se mejorará significativamente el nivel de informatización, inteligencia y estandarización en la industria de la logística, se mejorarán significativamente las capacidades de servicios logísticos de las industrias clave y se establecerá inicialmente un sistema logístico moderno, socializado, profesional y basado en la información; Durante el período del "Decimotercer Plan Quinquenal" (2015-2020), mi país seguirá considerando la principal estrategia de la industria logística de reducir costos, aumentar la eficiencia y servir al país como una tarea clave para reducir costos, compensar deficiencias, promover reforma estructural por el lado de la oferta y esforzarse por promover el desarrollo innovador de la industria logística;

En el período del "14º Plan Quinquenal", de acuerdo con el plan de construcción del sistema de circulación moderno del "14º Plan Quinquenal" , el objetivo de acelerar la construcción de un sistema de circulación moderno, facilitar el flujo de bienes y recursos y mejorar las instalaciones comerciales y logísticas se ha convertido en el objetivo del "14º Plan Quinquenal", tareas importantes para la industria logística de mi país durante este período.

Antecedentes de la política industrial: apoyo político para fomentar la transformación y mejora de la industria.

En 2022, la epidemia "Omicron" mostrará una tendencia de brotes intensivos en muchos lugares de nuestro país. La industria logística desempeña un papel vital en el suministro de materiales de prevención de epidemias, materiales de subsistencia de las personas y estabilización. el desarrollo macroeconómico del país. Desde 2022, los departamentos pertinentes han introducido una serie de políticas para apoyar a las empresas de la industria logística a través de videoconferencias, documentos escritos, etc., como políticas de asistencia, apoyo fiscal y financiero, políticas de reducción y subsidio de tarifas, políticas fiscales preferenciales, etc. , para garantizar la estabilidad de la industria logística. Ejecutar y desarrollar.

Los principales planes políticos para la industria logística de China desde 2022 se resumen a continuación:

Nota: La hora de consulta es el 24 de mayo de 2022 (la misma a continuación).

Statu quo del desarrollo de la industria

1. La escala de la demanda logística ha alcanzado un nuevo máximo y la tasa de crecimiento de la logística social total ha vuelto al nivel promedio de años normales.

En 2021, la escala de la demanda logística alcanzará un nuevo máximo y la tasa de crecimiento de la logística social total volverá al nivel promedio de años normales. El volumen total de logística social para todo el año fue de 335,2 billones de yuanes, 1,5 veces más que al comienzo del XIII Plan Quinquenal. Calculada a precios comparables, la tasa de crecimiento interanual fue del 9,2% y la tasa de crecimiento anual promedio para los dos años fue del 6,2%.

Desde una perspectiva de composición, el valor total de la logística de productos industriales en 2021 es de 299,6 billones de yuanes, un aumento del 9,6 % según precios comparables. La cantidad total de logística de productos agrícolas fue de 5,0 billones de yuanes, un aumento del 7,1%; la cantidad total de logística de recursos renovables fue de 2,5 billones de yuanes, un aumento del 40,2%, la cantidad total de logística de suministros unitarios y domésticos fue de 10,8 billones de yuanes. un aumento del 10,2%; la cantidad total de logística de bienes importados fue de 17,4 billones de yuanes, una disminución del 1,0%.

De junio a abril de 2022, el volumen total de logística social fue de 106,2 billones de yuanes, un aumento interanual del 3,6 % según precios comparables.

2. La tasa de crecimiento de los costos totales de logística social sigue siendo relativamente alta.

En 2021, el coste total de la logística social será de 16,7 billones de yuanes, un aumento interanual del 12,5%. Desde una perspectiva estructural, los costos de transporte fueron de 9,0 billones de yuanes, un aumento del 15,8%; los costos de almacenamiento fueron de 5,6 billones de yuanes, un aumento del 8,8%; los gastos administrativos fueron de 2,2 billones de yuanes, un aumento del 9,2%.

En el primer trimestre de 2022, los costos totales de logística social de mi país fueron de 4 billones de yuanes, un aumento del 8,6% según precios comparables. De junio de 2028 a abril de 2022, los costos totales de logística social aumentaron en 6,4; % interanual. Aunque la tasa de crecimiento es inferior a la del primer trimestre de 2022, sigue siendo superior al volumen total de logística social y a los ingresos totales de la industria logística en el mismo período.

Nota: En los datos del análisis de operaciones logísticas publicados por Internet de las cosas de China el 25 de mayo de 2022, de enero a abril de 2022, solo se publicó la tasa de crecimiento interanual de los costos totales de logística social.

3. La proporción de los costes totales de la logística social con respecto al PIB sigue siendo muy alta.

De 2015 a 2021, la proporción de los costos totales de logística social de mi país en el PIB en general ha fluctuado y disminuido. En 2021, el coste total de la logística social será de 16,7 billones de yuanes, un aumento interanual del 12,5%. La relación entre los costos totales de la logística social y el PIB es de 14,6, una disminución de 0,1 puntos porcentuales con respecto a 2020. En general, la proporción de los costos totales de logística social de mi país en el PIB cayó de 15,7 en 2015 a 2021, 4,6. Sin embargo, en comparación con los países desarrollados, la proporción de los costos totales de logística social de mi país en el PIB sigue siendo relativamente alta.

En el primer trimestre de 2022, el costo total de la logística social de mi país fue de 4 billones de yuanes, y la relación entre el costo total de la logística social y el PIB fue de 14,8.

4. Los ingresos totales de la industria de la logística aumentan año tras año y la construcción del sistema logístico avanza de manera constante.

Los datos del Internet de las cosas de China muestran que de 2015 a 2021, los ingresos totales de la industria logística de China han ido creciendo año tras año. En 2021, la construcción del sistema logístico de mi país avanzará de manera constante para adaptarse a los cambios en la demanda logística del mercado, y los servicios de suministro logístico mantendrán un rápido crecimiento, apoyando la mejora de la resiliencia de la cadena industrial y la cadena de suministro. Los ingresos anuales totales de la industria de la logística fueron de 11,9 billones de yuanes, un aumento interanual del 15,1%.

En el primer trimestre de 2022, los ingresos totales de la industria de la logística social fueron de 2,8 billones de yuanes, un aumento interanual del 8,2%.

5. La industria de la logística se encuentra en un estado de gran prosperidad.

En 2021, el índice de prosperidad promedio de la industria logística es 53,4, un aumento de 1,7 puntos porcentuales con respecto a 2020. El volumen de negocios y el índice de pedidos de las empresas de logística se encuentran en un nivel alto y el nivel general ha mejorado, estimulando aún más la vitalidad de las entidades de logística. A juzgar por la tendencia de todo el año, el índice de prosperidad promedio en el primer trimestre fue de 53, lo que es un buen comienzo. Se recuperó hasta un máximo de 55,9 en el segundo trimestre. El índice fluctuó en la segunda mitad del año, cayendo a 51,3 en el tercer trimestre, y luego se estabilizó lentamente y subió a 53,2 en el cuarto trimestre. La industria de la logística ha tenido un buen comienzo al mejorar su resiliencia. En el primer trimestre de 2022, el índice de prosperidad promedio de la industria de la logística social fue de aproximadamente 50,3.

Patrón de competencia industrial

1. Patrón de competencia regional

En la actualidad, ni el Internet de las cosas de China ni la Oficina Nacional de Estadísticas han anunciado el volumen total y Los ingresos de la industria logística en cada provincia, por lo que según En el ranking de volumen de negocios de entrega urgente en cada provincia, las ciudades de Jinhua y Guangzhou superan con creces a otras ciudades. A lo largo de 2021, Zhejiang ha completado un total de 116.388,79 millones de negocios de entrega urgente, convirtiéndose en la ciudad con el mayor volumen de negocio de entrega urgente del país. Guangzhou ocupa el segundo lugar, con un volumen de entrega urgente que alcanzó 106.778,312 millones de piezas en 2021. Las 10 principales ciudades del país en términos de volumen de negocios y producción de entrega urgente incluyen Shenzhen, Shanghai, Hangzhou, Jieyang, Dongguan, Suzhou, Beijing y Quanzhou.

2. Panorama de la competencia empresarial

Según la lista de las 50 principales empresas de logística chinas en 2021 publicada por China Internet of Things, los ingresos totales del negocio de logística en 2020 alcanzaron los 13.587,2 mil millones de yuanes. un aumento interanual del 16,6%; el umbral de ingresos operativos de la lista alcanzó los 4.064 millones de yuanes, un aumento interanual de 359 millones de yuanes. Según la escala de ingresos del negocio de logística, los ingresos operativos de 27 empresas no superaron los 654,38 billones de yuanes y los ingresos operativos de 23 empresas superaron los 654,38 mil millones de yuanes.

Desde la perspectiva de las clasificaciones empresariales, China Ocean Shipping Group ocupó el primer lugar con ingresos logísticos de 262.862 mil millones de yuanes, y Xiamen Xiangyu y SF Holding ocuparon el primer lugar con ingresos operativos de 265.438 0.61.29 y 6543.8 05.1743 mil millones de yuanes respectivamente. Clasificado segundo y tercero. Sinotrans, JD Logistics, China Materials Storage and Transportation Group, China Railway Materials Group, YTO Express, Dayun Freight y Best Logistics ocuparon el cuarto al décimo lugar de la lista, respectivamente. Los ingresos logísticos acumulados de las diez principales empresas de logística alcanzaron los 9.732.9543803 millones de yuanes. Representa el 71,63% de los ingresos totales del negocio logístico.

Nota: Al 30 de mayo de 2022, China Internet of Things no ha anunciado la lista de las 50 principales empresas de logística chinas en 2022.

Perspectivas de desarrollo y predicciones de tendencias de la industria logística de China durante el período del "Décimo Plan Quinquenal"

1. Tendencias de desarrollo de la industria logística durante el "Décimo Plan Quinquenal" Período: continuar promoviendo el desarrollo ecológico, bajo en carbono y de alta calidad y optimizar la estructura del diseño industrial.

Junio ​​65438 Octubre 65438 En marzo de 2022, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitió el “Décimo Plan Quinquenal para la Construcción del Sistema de Circulación Moderno”, proponiendo que para el año 2025, se concluya la construcción del sistema de circulación moderno. se acelerará y el flujo de productos básicos y elementos de recursos se volverá más rápido. Las instalaciones logísticas comerciales fluidas son más completas, las redes de circulación y los sistemas de servicios nacionales e internacionales son más completos, los modelos comerciales de circulación son más diversificados y los costos de circulación continúan disminuyendo. y la eficiencia mejora significativamente. De cara al año 2035, el moderno sistema de circulación de mi país estará completamente terminado, formando una red de circulación segura, confiable, eficiente y fluida que cubra todo el mundo. La eficiencia y la calidad de las operaciones de circulación han alcanzado el nivel más avanzado del mundo y se han mejorado significativamente las nuevas ventajas de participar en la cooperación y la competencia internacionales, lo que constituye un apoyo eficaz al sistema económico moderno y proporciona una garantía sólida para satisfacer las necesidades del pueblo de una vida mejor. vida. Los principales objetivos para el desarrollo de la industria logística de China durante el período del "14º Plan Quinquenal" son:

2. Previsión de las perspectivas de desarrollo de la industria logística de China.

2021,11 El 2 de octubre, el Ministerio de Transporte publicó el plan integral de desarrollo de servicios de transporte "14º Plan Quinquenal", señalando que durante el período del "14º Plan Quinquenal", el transporte de carga de mi país La demanda crecerá de manera constante, con alto valor y pequeño volumen. La demanda urgente está creciendo rápidamente. Se estima que de 2021 a 2025, el volumen de carga de toda la sociedad crecerá a una tasa promedio anual de 2,3 y el negocio de entrega urgente crecerá a una tasa promedio anual de 15,4. La tasa de crecimiento del volumen de carga por carretera se desacelerará. hacia abajo, la tasa de crecimiento del volumen de carga por ferrocarril y aviación civil se acelerará, el volumen de carga por vías navegables crecerá de manera constante y la entrega urgente del comercio electrónico mantendrá una tendencia de crecimiento rápido.

Durante el período del "14º Plan Quinquenal", nuestro país se esforzará por compensar las deficiencias del sistema de circulación moderno, se centrará en el desarrollo de alta calidad del sistema de circulación moderno y acelerará la formación. de un mercado de circulación moderno unificado y desarrollar una circulación comercial moderna y una logística moderna. Los dos sistemas principales mejorarán aún más rápidamente el sistema logístico de mi país. Previsión Con base en las tendencias cambiantes de la logística social total y los ingresos totales de logística social de mi país en los últimos años, se pronostican la logística social total y los ingresos totales de logística social de mi país de 2022 a 2027. Las estimaciones preliminares muestran que para finales de 2022, la logística social total de mi país alcanzará unos 360 billones de yuanes y los ingresos totales de la logística social alcanzarán unos 12,8 billones de yuanes. Para fines de 2027, el volumen total de logística social de mi país superará los 510 billones de yuanes y los ingresos totales de logística social alcanzarán aproximadamente 18,6 billones de yuanes.

Los datos anteriores se refieren al "Informe de análisis de planificación estratégica de inversión y previsión del mercado de la industria logística de China" del Instituto de Investigación de la Industria Qianzhan.