La parrilla en forma de eje fue alguna vez el sello distintivo de la marca Lexus de la generación anterior. Hoy en día, se integra en el diseño básico de todo el vehículo desde las esquinas de la rejilla de entrada de aire.
RX de nueva generación
A partir de la nueva generación RX, el elemento básico de diseño del vehículo denominado "Spindle" no solo resalta las características de la nueva era energética actual, sino que también hace que todo el vehículo La silueta es más tridimensional.
Por supuesto, la parte frontal sigue siendo el núcleo del diseño del estilo del automóvil. El diseño de la parrilla delantera del RX de nueva generación se basa en una parrilla integrada sin costuras. A través del diseño de patrón degradado, la parrilla está perfectamente integrada con la carrocería. Si bien enfatiza la integridad del diseño, también muestra la belleza geométrica de la fuerza y el gradiente.
Pero el rejuvenecimiento definitivamente no se limita a la cara frontal.
En términos de estilo general, la nueva generación RX tiene una distancia entre ejes más larga y un centro de gravedad más bajo. Debido a que el nuevo sistema electrónico dinámico de tracción en las cuatro ruedas DIRECT 4 está destinado a remodelar la experiencia de conducción, los diseñadores también necesitan hacer que el vehículo sea más sólido y estable.
Vista lateral, el RX de nueva generación eleva el extremo delantero del capó y baja el borde inferior del parabrisas trasero. Al mismo tiempo, bajo la premisa de que la longitud de todo el vehículo y la longitud de la suspensión delantera permanecen sin cambios, el efecto visual del capó se mejora aún más moviendo adecuadamente la posición del pilar A hacia atrás, resaltando la sensación de esbeltez. y se conserva el centro de gravedad visual de la cabina.
Del mismo modo, el contorno que se extiende desde la puerta trasera hasta el guardabarros trasero tiene la misma sensación de potencia. Como característica principal de la nueva generación del RX, el sistema de propulsión eléctrica eAxle tiene una potencia creciente. Y este poder creciente también está diseñado para presentarse con efectos visuales suaves a través de líneas laterales exquisitas.
Por último, hay que mencionar el diseño del conjunto de pilotos traseros del vehículo.
Esta vez se sigue utilizando el icónico diseño horizontal en forma de L. La franja de luz envuelve el costado del automóvil, resaltando el perfil trasero ancho y bajo. Combinado con el centro de gravedad bajo general, muestra una sensación de potencia más dura y poderosa.
Una cosa es segura: en un momento en el que la industria automotriz no ha cambiado en un siglo, el resurgimiento de la nueva generación del RX de Lexus en elementos icónicos aún sigue la trayectoria de la tradición y los clásicos. Sin embargo, no se trata de un diseño nuevo en un estilo antiguo: aunque podemos ver elementos familiares del pasado en varios detalles, todo vuelve a unirse, mostrando el progreso de los tiempos de una manera turbulenta.
Con las “riendas” en la mano, tengo el mundo.
Ya en el 19.º Salón del Automóvil de Shanghái, celebrado en abril de 2021, el nuevo concept car de Lexus, LF-Z, atrajo una amplia atención. El LF-Z es un SUV cupé de tamaño mediano puramente eléctrico con apariencia de ciencia ficción y una forma general compacta y capaz.
Pero cuando se trata de dar forma a la ciencia ficción, hay muchos autos conceptuales en los salones del automóvil. Incluso una parte considerable de su diseño se ha integrado en el RX de última generación y en el nuevo modelo SUV medio puramente eléctrico Lexus RZ. De hecho, el núcleo del concept car LF-Z es su nuevo concepto de sistema de cabina "たづな".
たづな, romaji es "tazuna" en japonés, que se traduce como "riendas".
El Rein Concept Cockpit sigue el concepto central de "orientado a las personas" y tiene como objetivo permitir que cada ocupante del coche tenga el espacio más adecuado.
El panel de instrumentos en el asiento del conductor adopta un diseño suave que se extiende desde el panel de instrumentos hasta el borde de la puerta, formando un diseño envolvente con el conductor como centro. Al mismo tiempo, las luces ambientales integradas en el tablero también se pueden combinar con diferentes condiciones de iluminación para crear una sensación de espacio espacioso y una atmósfera de conducción inmersiva, lo que aporta mucho a la experiencia de conducción nocturna. El techo corredizo panorámico y las ventanas de gran tamaño también aportan una sensación de espacio más transparente, asegurando una vista panorámica de las filas delantera y trasera.
La función de seguimiento táctil de los botones del volante y la pantalla frontal HUD sincronizan con precisión el seguimiento, de modo que el conductor no necesita liberar su mano derecha y puede completar la mayoría de las operaciones relacionadas con la conducción solo a través del Botones multifunción en el volante. La mayoría de las señales de información se pueden proporcionar a través del grupo de instrumentos LCD y la pantalla frontal. En otras palabras, durante el funcionamiento del RX de nueva generación, el conductor puede afrontar la mayoría de situaciones sin desviar su atención. Ya sea iniciando el sistema de asistencia a la conducción, cambiando la información de navegación, cambiando el audio, etc.
Obviamente, el concepto de cabina con riendas proporcionará a los conductores un campo de visión más claro y amplio que antes. El diseño ergonómico optimizado garantiza que los ojos del conductor estén siempre enfocados en la carretera y no se distraigan con operaciones internas delicadas.
Por lo tanto, el significado fundamental del concepto de cabina de MAHLE es permitir al conductor concentrarse en el control de la conducción, mientras que los pasajeros pueden disfrutar plenamente de un viaje cómodo, relajado y agradable. Todos los ocupantes del coche encajan perfectamente en el carácter de los demás.
La cabina conceptual Reins puede proporcionar a los conductores una nueva experiencia. Sin embargo, eso no es todo. Sólo cuando se combina con el sistema DIRECT 4 de nueva generación se puede lograr la verdadera experiencia de road king.
El nombre completo de DIRECT 4 es DIRECT 4WD Force Control, que se define oficialmente como "sistema electrónico dinámico de tracción en las cuatro ruedas". Ésta es la tecnología central de la que Lexus se enorgullece en la conducción de vehículos.
Motor autocebante A25B-FXS 2.5L, apto para el modelo RX 450h+ de nueva generación.
En esta generación de modelos RX, gracias a la incorporación de motores eléctricos, se ha dado una nueva expresión a la tracción independiente a las cuatro ruedas. El vehículo ya no depende de voluminosos ejes de transmisión y diferenciales, sino que puede lograr un modo de tracción en las cuatro ruedas más preciso y controlable, tan preciso que puede cambiar de tracción delantera a tracción en las cuatro ruedas y luego a tracción trasera. .
No es exagerado decir que precisamente por la existencia de este 4 en línea, el RX de nueva generación se comporta como tres vehículos con personalidades completamente diferentes en estados diferentes. Más importante aún, también podrá disfrutar del máximo confort japonés que pertenece a Lexus.
Trabajo increíble: RX 500h F performance
Dicho esto, hay que destacar que Lexus tiene 450h+ y 350h en el sistema de posicionamiento del RX de nueva generación, correspondiente a Plug-in. y híbrido general. En consonancia con la era actual de electrificación integral y nuevas energías, estos dos vehículos no solo tienen buenas características de potencia y conducción, sino que también tienen un bajo consumo de energía y una buena economía de combustible.
Pero la serie RX nunca se detiene allí.
Para cada generación de RX, Lexus proporcionará un modelo F Sport, pero este modelo de nueva generación tiene el rendimiento "explosivo" RX 500 h F Sport, no solo equipado con el paquete F SPORT, sino también con un Gama completa de Tuning deportivo.
Motor T24A-FTS 2.4T con RX 500h
La potencia de salida coordinada de la caja de cambios AT de 6 velocidades, el motor delantero y el motor es de 371 caballos de fuerza, y el motor de tracción delantera está desplegado Según la arquitectura P2, entre motor y caja de cambios, la potencia es de 199kW 2.4T. El eje trasero del vehículo está equipado con otro motor eléctrico de 75 kW. Los embragues están ubicados a ambos lados de los motores delantero y trasero, lo que hace más flexible la transmisión de todo el sistema de potencia.
Y esta generación del RX 500h no adopta un modo híbrido enchufable. La energía eléctrica del motor de tracción montado en el vehículo proviene de la recuperación de energía cinética del propio vehículo y de la conversión de energía eléctrica del motor, el motor de alta potencia del eje trasero también juega un papel importante en la conducción. La mayor ventaja de la arquitectura híbrida paralela del RX 500h es que puede aprovechar al máximo la caja de cambios 6AT.
Chasis y sistema de potencia del RX 500h de nueva generación
Durante la conducción real, este modelo emblemático puede aprovechar al máximo las ventajas de la relación de velocidades múltiples de la caja de cambios para amplificar la potencia y el par del motor. .Características, lo que resulta en una respuesta dinámica más directa. Y con el sistema electrónico dinámico de tracción a las cuatro ruedas DIRECT 4, el vehículo es aún más potente. En cualquier caso, la fuerza motriz entre los ejes delantero y trasero se puede ajustar sin problemas en tiempo real.
De hecho, la nueva generación RX 500h se comporta igual de bien en pista.
En el evento de prueba de manejo para los medios celebrado por Lexus en Xiamen no hace mucho, muchas conductoras que experimentaron la pista por primera vez pudieron rápidamente conducir el vehículo de forma independiente después de familiarizarse brevemente con la pista bajo el Orientación del entrenador. Con el apoyo de DIRECT 4, doblaron con precisión una esquina tras otra, e incluso desafiaron la "curva cerrada" a una velocidad de 60 km/h.
El Lexus RZ, también equipado con DIRECT 4, también mostró una estabilidad y velocidad asombrosas al circular entre pilotes en el proyecto de exhibición en pista.
No importa desde qué ángulo se mire, esta generación del RX 500h es un merecido “alarde” de la marca Lexus. Cuando te des cuenta de esto, ya debes poder entender qué es el "concepto de rienda".
Cuando pisas el acelerador y ruges en la carretera, el Lexus RX de nueva generación que tienes debajo no es en realidad una máquina sin vida, sino más bien un caballo de guerra que desempeña un papel. sujeta las riendas en tus manos, tanto el jinete como la montura son de carne y hueso.
Cuando el jinete agita las riendas y presiona suavemente las espuelas, la montura debajo de la entrepierna evitará activamente barrancos y obstáculos mientras lucha por moverse en la dirección que desee. Tenga cuidado de no dejar que el caballero caiga sobre ella. . en la espalda.
La combinación del concept cockpit de MAHLE y DIRECT 4 hace que la nueva generación del Lexus RX trascienda la maquinaria.
La búsqueda infinita de la seguridad
Aunque la serie Lexus RX persigue la potencia y el rendimiento de principio a fin. Pero las personas que construyeron este automóvil siempre recuerdan que también es un medio de transporte que satisface nuestras necesidades diarias de viaje.
Levantar la mano para hacer señales en la pista es un escenario de uso poco común y la mayoría de los autos de alto rendimiento se enfrentarán a esta situación con más frecuencia.
Dado que es una herramienta de viaje diario, tiene que enfrentar muchos problemas, como si el rendimiento de seguridad del vehículo es lo suficientemente bueno, si puede proporcionar algunas funciones de emergencia al conducir por carreteras estrechas, etc. Incluso incluye si puede simplificar la dificultad de aparcar lateralmente y dar marcha atrás al garaje, así como la necesidad de comodidad.
En comparación con el tipo de "alta gama en la pista", tal requisito puede costar "mucho dinero", pero refleja plenamente la capacidad de un automóvil en cuanto a detalles y diseño de seguridad general.
En este sentido, los propietarios de RX de nueva generación, incluso aquellos que hayan adquirido la nueva serie RZ puramente eléctrica, no tienen de qué preocuparse. Porque la nueva generación RX y el último RZ están equipados con el orgulloso sistema de seguridad inteligente LSS+ 3.0 de Lexus, tecnología inteligente de alta frecuencia.
A través de la matriz de sensores distribuida por toda la carrocería del vehículo, el sistema montado en el vehículo puede percibir de manera integral el entorno y los objetos circundantes. El sistema de conducción asistida activa predictiva (PDA) puede evaluar la situación alrededor del vehículo en tiempo real para predecir. riesgos de tráfico, ayudar al conductor a desacelerar y garantizar Conducir con seguridad. Al mismo tiempo, cuando el sistema determina que el vehículo tiene un alto riesgo de colisión, implementará la dirección automática para evitar una colisión. No hubo ningún sentimiento repentino en todo el proceso y la experiencia me dio una sensación delicada y gentil.
En una prueba de manejo reciente en Xiamen, Lexus invitó a los medios automotrices nacionales a probar escenarios relevantes en el sitio.
Estos incluyen estacionamiento lateral automático, marcha atrás automática hacia el garaje y problemas de cruce de vehículos sin motor en el proceso anterior. Además, es una prueba de campo. Cuando un vehículo circula a baja velocidad en una carretera estrecha, habrá un escenario en el que los peatones que circulan delante pueden chocar.
Ya sea una demostración in situ o la posterior experiencia de conducción autónoma, se demostró que la nueva generación del RX puede responder a todos los riesgos mencionados de manera oportuna y eficaz con su LSS+ 3.0 de alta velocidad. Tecnología inteligente de frecuencia. Además, el avanzado sistema de estacionamiento inteligente Park, en la experiencia principal, no solo puede estacionar de manera rápida y precisa el RX de casi 5 metros de largo en el espacio de estacionamiento, sino también identificar a los peatones o vehículos que se acercan durante el proceso de estacionamiento, y determinar el Dirección de conducción. Las rutas se cruzan. Si el conductor no se mueve, RX responderá rápidamente y se detendrá a tiempo para evitar accidentes por colisión al dar marcha atrás.
Además, la nueva generación RX también está equipada con la función de asistencia de salida segura SEA. Cuando el vehículo se detiene y los ocupantes se preparan para abrir la puerta y salir del vehículo, el sistema de a bordo utilizará los sensores del sistema de monitoreo de ángulo muerto paralelo BSM para proporcionar una alerta temprana de puntos ciegos en los lados y la parte trasera del vehículo. vehículo. Si el sistema determina que un peatón o un vehículo sin motor está cruzando por el costado o por detrás, puede ser riesgoso abrir la puerta y la luz indicadora en el espejo retrovisor exterior se encenderá para advertir al conductor. Al mismo tiempo, el sistema cooperará con la puerta inteligente controlada electrónicamente e-Latch para detener automáticamente la operación de apertura de la puerta.
En el uso diario de los vehículos, este riesgo es en realidad el más común, una vez ignorado puede tener graves consecuencias. Por tanto, no es exagerado decir que la aparición del sistema SEA eliminará por completo la "matanza de puertas abiertas" que asusta a conductores y peatones. No es exagerado llamarlo "mérito inconmensurable".
Por supuesto, las intenciones de seguridad activa del RX de nueva generación son mucho más que lo anterior, pero siempre se reflejan en los detalles. Por ejemplo, el Control de crucero con radar dinámico (DRCC) agrega reconocimiento de señales de tráfico y desaceleración automática en las curvas. El primero utiliza sensores de visión del vehículo para identificar señales de límite de velocidad y se vincula al sistema DRCC para evitar el exceso de velocidad en cualquier momento. Este último será muy considerado, predeterminando si la velocidad es segura antes de que el vehículo entre en la curva y reduciendo la velocidad con antelación si hay peligro.
Por último, la seguridad no puede depender únicamente de sistemas de sensores y medidas proactivas. El diseño estructural del propio vehículo es la última barrera para la seguridad de las personas que se encuentran dentro del vehículo una vez agotados todos los medios. Pero no tenemos que preocuparnos por eso.
La nueva generación del RX adopta la clásica estructura de carrocería en forma de anillo, altamente rígida y sin costuras de Lexus, que tiene buena resistencia al impacto.
Al mismo tiempo, se utiliza la tecnología de granallado por láser para mejorar la resistencia a la corrosión, la resistencia a la fatiga y la tensión residual del metal. Los guardabarros delanteros y otras partes de la carrocería están hechos de aluminio liviano, y las principales partes de soporte de carga, como el pilar B, están hechas de acero estampado en caliente de 2000 MPa, lo que garantiza una estructura más resistente que el modelo anterior y reduce el peso total en unos 90 kilos.
Para resumirlo en una frase: esta generación de RX será más ligera y resistente que antes.
Lexus Driving Signature (LDS) requiere que puedas acelerar, girar y frenar con suavidad y libertad en diversos escenarios de conducción, y que seas fiel a las intenciones de control del conductor con una respuesta lineal ágil, lo que mejora aún más la conducción. placer.
No cabe duda de que la nueva generación del Lexus RX cumple perfectamente con los requisitos de LDS. Mientras la marca se esfuerza por lograr una electrificación total, la experiencia de conducción por sí sola es asombrosa.
Pero nadie debería pensar que el RX de nueva generación es sólo un coche con excelentes prestaciones de conducción. Como marca de lujo tradicional japonesa, también es conocida por su comodidad, consideración, inteligencia y seguridad.
Ya sean asientos de cuero semibencilamina suaves y crujientes, sistema de aire acondicionado automático controlado independientemente, nanogenerador de iones de agua y sistema de filtración de aire PM2.5, o paneles interiores completamente nuevos, textura en relieve en forma de L , Con iluminación ambiental de cabina de 64 colores, puertas inteligentes controladas electrónicamente con pestillo electrónico y un sistema multimedia de nueva generación, tan pronto como entre en la cabina, seguirá sintiendo el familiar y cómodo estilo de lujo japonés.
Es todo lo anterior lo que le ha ganado a esta marca innumerables adeptos en diversos mercados alrededor del mundo. Uno de mis antiguos superiores era un leal "Thunder Fan", hasta el punto de que en 2016, después de que saliera la generación anterior RX, compró dos modelos 450h de gama alta, uno negro y otro blanco. El propietario de un automóvil así puede llamarse "amor verdadero".
Sin embargo, justo cuando estamos desconcertados, si sus dos coches viejos, que tienen casi 7 años, se venden como coches de segunda mano, el propietario puede comprar un coche nuevo con el dinero recuperado. . En lo que respecta a la preservación del valor, estoy realmente sin palabras.
Y este se ha convertido ahora en uno de los principales puntos de venta de la promoción oficial. Después de todo, como dice el cartel: RX y RZ de nueva generación.
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