¿Cada apreciación del yen traerá algunos beneficios a corto plazo a la economía japonesa en diversos grados? Mediante los cambios relativos en los precios de los productos básicos internos y externos, podemos promover que las industrias nacionales se vuelvan autosuficientes lo antes posible, obligándolas a mejorar su competitividad y productividad laboral; ahorrar muchas divisas en materias primas importadas y exportaciones de petróleo; las empresas o grupos de interés que están protegidos por tipos de cambio bajos y tienen baja eficiencia se verán afectados El impacto favorece la optimización de la asignación de recursos sociales y el ajuste de la estructura económica el aumento del tipo de cambio ha aumentado considerablemente la riqueza de la población; el proletariado japonés; promovió la exportación de capital y la internacionalización del yen; aportó beneficios de valor agregado a los préstamos externos del yen japonés y redujo la carga del pago de los préstamos;
La apreciación del yen se puede dividir en tres etapas. La primera etapa fue 1971. En febrero pasó de 1 dólar estadounidense a 360 yenes ¿a 306 yenes? ¿Tipo de cambio fijo? En la segunda etapa, de febrero de 1973 a septiembre de 1985, se apreció gradualmente 1 dólar estadounidense hasta 240-250 yenes. ¿Tipo de cambio flotante? ;La tercera etapa es el "Acuerdo Plaza" de 1985. Hasta ahora el yen se ha apreciado 1 dólar hasta situarse entre 90 y 140 yenes.
Después de la guerra, el desarrollo industrial, la revitalización económica y el comercio internacional de Japón se lograron en un contexto de bloqueo del bajo tipo de cambio del yen durante más de 20 años. En 1949, para controlar la inflación persistente y reformar los tipos de cambio múltiples que existían en ese momento, Japón, con la ayuda de las autoridades de ocupación estadounidenses, formuló el Plan Dodge y los Nueve Principios de Estabilidad Económica, bloqueando el tipo de cambio entre los países. El dólar estadounidense y el yen japonés a 1:360. Fue la implementación de este tipo de cambio fijo lo que dio a la industria japonesa la oportunidad de regresar al mercado internacional. Por lo tanto, la dependencia de la economía nacional japonesa del comercio exterior aumentó rápidamente del 12,3% en 1946-1950 al 23,4% en 1956-1960. Después de la década de 1960, la tasa de crecimiento de la industria exportadora de Japón se aceleró y el comercio de exportación aumentó significativamente. A principios del decenio de 1960, la tasa media de crecimiento anual del índice de exportaciones del Japón era del 17,9 por ciento, y en el último período fue del 15,1 por ciento, casi el doble de la tasa de crecimiento del comercio mundial en el mismo período. El tipo de cambio fijo con un valor bajo del yen se mantuvo hasta febrero de 1973. Durante este período, la economía japonesa logró un rápido crecimiento en 1951-1955, 1956-1960, 1961-1965 y 1966-6545.
De particular preocupación es la base industrial cuando el yen se apreció por primera vez en febrero de 1971. Gracias al tipo de cambio fijo de 1:360 yenes durante más de 20 años, la competitividad internacional de la industria exportadora de Japón ha mejorado enormemente. Entre 1961-1965 y 1966-1970, la tasa media de crecimiento anual de las exportaciones totales del Japón fue del 17,9% y el 15,1% respectivamente. En 1971, los costos del acero ordinario, las placas laminadas en caliente y las placas de acero laminadas en frío en el Japón eran sólo el 56 por ciento, el 70 por ciento y el 68 por ciento de los de los Estados Unidos, respectivamente. En 1970, la producción de automóviles del Japón aumentó más de diez veces en comparación con 1960, convirtiéndose en el tercer exportador de automóviles del mundo. El nivel de competitividad internacional de las industrias del acero y del automóvil del Japón muestra que las tareas de desarrollo del Japón en la etapa de industrialización se han completado básicamente. En este contexto industrial, Japón simplemente ajustó el tipo de cambio entre el dólar estadounidense y el yen japonés de 1.971.1.02 a 1.306.
Desde principios de la década de 1970, Japón ha acelerado aún más el proceso de alto procesamiento y alta apertura de su estructura industrial y, por lo tanto, se ha convertido en un fuerte competidor de Estados Unidos en automóviles y otros campos industriales. Desde 65438 hasta 0975, Japón se convirtió en el mayor exportador de automóviles del mundo. En 1981, a pesar de las "restricciones autónomas" en los mercados europeo y americano, Japón todavía exportaba 6,05 millones de automóviles, mientras que la República Federal de Alemania, que ocupó el segundo lugar ese mismo año, sólo exportó 215.000 automóviles, y los Estados Unidos, que han Siempre ha sido conocido como un país importante en el sector automovilístico, y ese año exportó sólo 690.000 coches. Es esta estructura de mercado seriamente desequilibrada la que desencadenó la fricción comercial automovilística que se prolonga durante años entre Japón y Estados Unidos. En este proceso, el gobierno japonés adoptó una política de comercio exterior reservada a Estados Unidos y ganó más tiempo para el desarrollo de su propia industria. En mayo de 1980, Japón y Estados Unidos llegaron a un acuerdo para alentar a las empresas automotrices japonesas a invertir y establecer fábricas en Estados Unidos. Pero este débil acuerdo tiene poco efecto vinculante para las empresas japonesas. Después de 1981, aunque Japón y Estados Unidos negociaron la "autocontrol" de Japón casi todos los años, el grave desequilibrio en el comercio de automóviles entre Japón y Estados Unidos no se revirtió fundamentalmente. El déficit comercial entre Estados Unidos y Japón continuó expandiéndose y los conflictos comerciales entre ellos. Los dos países finalmente se intensificaron, dando como resultado el "Acuerdo Plaza". Desde entonces, la apreciación del yen entró en la tercera etapa.
En comparación, tomando como ejemplo los automóviles, se analiza la base industrial actual de China y su competitividad internacional.
Aunque la producción y las ventas de la industria automotriz de China alcanzaron una tasa de crecimiento anual del 36% en 2002, la escala total fue de sólo 365.438+ vehículos. En el mismo año, las ventas de automóviles en Estados Unidos todavía alcanzaron 65.438+065.438+0 millones de unidades. Actualmente, la producción mundial de automóviles es de aproximadamente 54 millones de unidades, pero la producción de automóviles de China representa sólo el 5,74% y las exportaciones de automóviles representan una proporción muy pequeña de las exportaciones mundiales. En otras palabras, en comparación con Japón, la base industrial de China es mucho menor que el nivel cuando el yen se apreció por primera vez, y mucho menos el nivel del Acuerdo Plaza.
Los hechos anteriores también pueden mostrar que la economía japonesa se ha desarrollado bajo la protección de un tipo de cambio bajo. Si el RMB debe apreciarse bajo presión, las posibles consecuencias son las siguientes:
Apreciación moderada. Mientras se espere que la moneda de un país se aprecie, el capital extranjero o el dinero caliente entrarán a raudales, lo que obligará a la moneda a seguir apreciándose. Tomemos como ejemplo Japón. El Acuerdo Plaza de 1985 obligó a una fuerte apreciación del yen. En los diez años siguientes, el tipo de cambio del yen aumentó una media del 5,2% anual. En otras palabras, si el capital internacional compra un activo en Japón, como acciones, bienes raíces, bonos, yenes japoneses, etc. , incluso si este activo no es rentable, aún puede obtener una tasa de apreciación anual del 5,2% a través de cambios en los tipos de cambio. En los primeros días de la apreciación del yen, sólo una pequeña cantidad de capital internacional entró en Japón para comprar acciones japonesas. Desde entonces, el yen se ha apreciado y el mercado de valores ha subido, atrayendo más capital internacional a Japón. Esta situación tuvo dos consecuencias directas: primero, estimuló aún más la apreciación del yen. Segundo, condujo a un aumento excesivo de la oferta monetaria interna de Japón. En ese momento, Japón implementó una política monetaria muy laxa y de bajas tasas de interés. La combinación de estos factores estimuló que los precios inmobiliarios y bursátiles de Japón siguieran aumentando bruscamente, lo que llevó a la formación de la economía de burbuja japonesa. La economía japonesa comenzó a experimentar una burbuja en 1986 y alcanzó su punto máximo a finales de 1989: el precio promedio de las acciones Nikkei subió a un récord de 38915,87 yenes; los precios de la tierra en el centro de Tokio aumentaron 2,7 veces; Desde 65438 hasta 0990, las instituciones financieras y empresas inmobiliarias japonesas quebraron de vez en cuando y la burbuja comenzó a estallar. La tragedia fue posteriormente identificada como una de las principales culpables de la recesión económica de Japón, de la que aún no se ha recuperado.
Rápida apreciación. La escala del comercio exterior de China es de aproximadamente 700 mil millones de dólares y más de 100 millones de personas están empleadas directa o indirectamente relacionadas con el comercio. Una fuerte apreciación del tipo de cambio empeorará drásticamente la situación de las exportaciones de China. La competitividad de las exportaciones de los productos de nuestro país ha disminuido y los precios de los productos importados extranjeros han sido bajos, lo que ha impactado el mercado interno. Esto no sólo aumentará el número de desempleados en China, sino que también hará que a China le resulte difícil deshacerse de la deflación. Si el desarrollo económico de China se desacelera, sólo tendrá un impacto negativo en la economía mundial. Además, China está en proceso de ajuste estructural económico. En el entorno económico mundial y nacional todavía existen muchos factores inciertos y una apreciación repentina del RMB es obviamente desfavorable.