Históricamente, la Rusia zarista nunca ha cesado en sus ambiciones y acciones para encontrar una salida al mar en el Este.
Cuando Nicolás II, el último zar ruso, fue coronado en 1896, el gobierno Qing envió a Li Hongzhang a celebrar. Nicolás II mantuvo conversaciones secretas con Li Hongzhang y firmó el "Tratado Secreto Chino-Ruso" en Moscú.
Según el acuerdo secreto, con el pretexto de ayudar a China a resistir a Japón, los buques de guerra rusos obtuvieron el derecho de navegar a cualquier puerto de China; Rusia obtuvo el derecho de construir ferrocarriles en Heilongjiang y Jilin.
En agosto de 1898, el ferrocarril comenzó oficialmente a construirse con Harbin como centro, y se dividió en tres líneas: este, oeste y sur, y los seis extremos comenzaron a enfrentarse al mismo tiempo. El 14 de julio de 1903 se completó y abrió al tráfico toda la línea, denominada Ferrocarril Dongqing, con una longitud total de unos 2.500 kilómetros, un ancho de vía de 1.524 mm, y fue fabricada en Rusia.
El último zar Nicolás II tenía un plan para invadir China, que consistía en trazar una línea recta desde el pico Chagli en Xinjiang, en la frontera chino-rusa, hasta Vladivostok, y todo el territorio al norte de la línea asignada. a Rusia. Este es el infame "Plan Amarillo Ruso".
La construcción del ferrocarril Dongqing también forma parte del "Plan Huang Rusia". Antes de la construcción del ferrocarril Dongqing, Rusia le quitó alrededor de 6.543.850 kilómetros cuadrados de tierra a China mediante varios tratados desiguales.
En 1900, surgió la Rebelión de los Bóxers en el noreste de China. El zar Nicolás II creía que había llegado el momento de ocupar el Noreste, por lo que envió tropas al Noreste con el pretexto de ayudar a reprimir la Rebelión de los Bóxers, y gradualmente ocupó todo el este y el oeste durante las operaciones militares para reprimir la Rebelión de los Bóxers.
Para evitar que Rusia se anexara China, Gran Bretaña y Estados Unidos alentaron a Japón a ir a la guerra con Rusia. Con el apoyo de Gran Bretaña y Estados Unidos, Japón rompió oficialmente relaciones diplomáticas con Rusia el 6 de febrero de 1904 y declaró la guerra la noche del 8 de febrero.
Después de eso, estalló la Guerra Ruso-Japonesa. El noreste de China se convirtió en el campo de batalla del enfrentamiento terrestre entre Japón y Rusia. En ese momento, el último gobierno de Qing declaró neutralidad y reservó tierras para que los invasores lucharan en sus propias tierras. El pueblo del noreste de China ha sufrido un desastre enorme y sus vidas y propiedades han sufrido una catástrofe sin precedentes.
El ejército japonés ganó la guerra y Estados Unidos intervino para impedir que los rusos avanzaran hacia el sur. En agosto de 1905, representantes de Japón y Rusia mantuvieron conversaciones en Portsmouth.
La parte japonesa exigió que Harbin fuera utilizada como frontera para dividir el ferrocarril Dongqing, mientras que la parte rusa insistió en utilizar Kuanchengzi (ahora Changchun) como punto divisorio. Al final, Rusia retuvo la propiedad de la estación de tren de Kuanchengzi en junio de 1907 a un coste de 560.000 rublos. Ambas partes acordaron utilizar Kuanchengzi como punto divisorio ferroviario entre los dos países: el norte de Kuanchengzi pertenece a Rusia y el sur pertenece a Japón.
En este punto, el ferrocarril al sur de la estación Kuanchengzi pasó a llamarse Ferrocarril del Sur de Manchuria. Japón y Rusia se repartieron el noreste de China. El plan de la "Rusia Amarilla" de la Rusia zarista fracasó debido a esta guerra, y Japón logró afianzarse en el noreste de China.
Por necesidades de operación y gestión, Japón imitó la práctica británica de establecer la Compañía de las Indias Orientales. La South Manchuria Railway Co., Ltd. (en adelante, Manchuria Railway) se estableció oficialmente en Tokio. el 26 de octubre.
Debido a que administraba áreas coloniales en nombre del gobierno, Manchuria también fue llamada una "sociedad colonial". 5 de marzo de 1907, por decreto imperial. En el año 182 del Emperador, Manchuria trasladó su sede de Tokio al antiguo edificio de oficinas de la Oficina de Asuntos Civiles de la Prefectura de Kanto en la ciudad de Eryu (ahora calle Tuanjie), Dalian, y lo transformó en una sucursal en Tokio.
El 1 de abril de 1907 se inauguró oficialmente el "Ferrocarril Manchú", con un Departamento de Investigación, un Departamento de Asuntos Generales, un Departamento de Transporte, un Departamento de Minería y un Departamento Local. En este punto, el "Ferrocarril de Manchuria", una importante institución que influyó en la historia moderna del noreste de China e incluso de toda China, entró oficialmente en el escenario de la historia.
Desde su creación, South Manchuria Railway Co., Ltd. ha mejorado continuamente la construcción de las líneas ferroviarias del sur de Manchuria y ha construido una serie de nuevos ramales ferroviarios para conectar completamente los ferrocarriles de la península de Corea y Siberia.
Al mismo tiempo, Manzhouli Railway también estableció la Asociación de Aviación de Manzhouli para realizar servicios aéreos internacionales desde Manzhouli a Japón y Corea del Norte, y tiene su propia terminal de carga en Dalian.
Dalian fue planeada y diseñada por los rusos, pero la construcción rusa fue interrumpida debido a la guerra ruso-japonesa, y fue ocupada por Japón después de la guerra. Por lo tanto, hay muchos estilos de edificios históricos en Dalian.
Existen dos teorías sobre el origen del nombre de Dalian. Uno es un nombre de Rusia. Rusia ha estado buscando una salida cálida al mar. El Mediterráneo es una dirección y el este es China.
Después de que Rusia invadió Vladivostok en China, recibió el nombre de Vladivostok, que significa "Gobierno del Este". Después de llegar a Dalian, lo llamaron "Dalini", que significa lejos.
Después de la guerra ruso-japonesa, los japoneses ocuparon la ciudad y le dieron un nombre parecido: Dalian.
Otra explicación del origen del nombre de Dalian proviene del mongol. Antes de que se construyera el puerto de Dalian, el pueblo Han lo llamaba Qingniwa y los mongoles "Hai", y se transliteró como "Dalian".
Cuando los rusos construyeron este puerto, eligieron una palabra rusa con una pronunciación similar basada en el mongol, llamada Dalini. Este argumento parece tener sentido.
Hay un lago famoso en Mongolia Interior llamado Hulunbuir Grassland. Su nombre mongol es Dalai Nur. Dalai Nur significa mar en mongol. Naoer significa lago y Dalai Naoer significa lago parecido al mar. La pronunciación de Dalian y "Dalai" es muy similar.
En 1920, el Ferrocarril Dongqing pasó a llamarse Ferrocarril del Este de China o, para abreviar, Ferrocarril de Oriente Medio.
En 1924, China y la Unión Soviética firmaron el "Acuerdo marco chino-soviético para la resolución de casos sin censura" y el "Acuerdo provisional sobre la gestión de la carretera de Oriente Medio". El tratado estipulaba que el Ferrocarril de Oriente Medio era una empresa conjunta chino-soviética de naturaleza puramente comercial y prometía que China podría utilizar capital chino para redimir el ferrocarril y todas sus propiedades auxiliares.
Después de que Zhang Xueliang cambiara su bandera en el noreste de China, tomó medidas para recuperar la soberanía del Ferrocarril Oriental de China por la fuerza. Este es el incidente del Ferrocarril del Este de China que ocurrió en 1929. El Ejército del Noreste de China finalmente sufrió una derrota desastrosa debido a la disparidad de fuerzas y finalmente acordó incondicionalmente restaurar el Ferrocarril del Este a su estado original mediante negociaciones.
En la noche del 18 de septiembre de 1931, el "Ejército de Kwantung" imperialista japonés que entró por la fuerza en el noreste de China hizo estallar una sección del ferrocarril del sur de Manchuria cerca del lago Liutiao en los suburbios del norte de Shenyang, y utilizó este como excusa para atacar y ocupar Shenyang, lo que provocó que se convirtiera en el "Incidente del 18 de septiembre" que conmocionó a China y al mundo. A partir de entonces empezó China.
En marzo de 1935, la Unión Soviética vendió el Ferrocarril Oriental China-Soviético a Japón a un precio fijo.
Después de que Japón se rindiera el 15 de agosto de 1945, Manchukuo perdió toda jurisdicción y South Manchuria Railway Co., Ltd. también cesó sus operaciones. La mayoría de sus activos fueron tomados por el Ejército Rojo soviético, desmantelados y enviados de regreso a China. Después de que el Ferrocarril del Este de China pasó a llamarse Ferrocarril China Changchun, todavía estaba administrado por China y la Unión Soviética.
No fue hasta febrero de 1952 de 65438 que el Ferrocarril China-Oriental puso fin a su cogestión chino-soviética y regresó por completo a China.