Quizás los consumidores nacionales aún no sepan qué tipo de coche es el Toyota Harrier, pero no te preocupes. Después de junio de este año, se convertirá en un "tranvía" como otros SUV de Toyota.
En la noche del 13 de abril de 2020, Toyota publicó la imagen oficial de la nueva generación Harrier (nombre chino "Harrier"), indicando que el nuevo automóvil se lanzará a nivel mundial en junio. Se construirá utilizando la arquitectura TNGA (GA-K). Según informes anteriores, el Toyota Harrier pronto se introducirá en China, y FAW Toyota y GAC Toyota lanzarán versiones nacionales respectivamente.
Hablando de este Harrier, que es completamente desconocido en China, Toyota ha estado profundamente involucrado en los mercados extranjeros durante muchos años, pero Toyota nunca lo ha introducido en el mercado nacional.
Para brindarle una comprensión más completa de Harrier, permítanos repasar brevemente su historia antes de presentar el nuevo modelo.
Ajustemos la línea temporal a finales de los años 90. En ese momento, Japón acababa de experimentar el estallido de su burbuja económica y su economía había experimentado un importante revés. A partir de entonces entró en la Depresión de Heisei. Y la gente corriente tiene que aceptar el hecho de que se ve afectada por la "reducción de dimensionalidad" y considerar sus ahorros en peligro. Ya no pueden perseguir autos deportivos de alto rendimiento y sedanes ejecutivos de lujo como lo hicieron en los años 1980.
En este contexto, los consumidores japoneses comenzaron a adoptar sus propios principios "pragmáticos" de selección de automóviles, y modelos como los SUV y los monovolúmenes se convirtieron en la corriente principal del mercado. Nuestro protagonista Harrier es un producto lanzado por Toyota en 1997 para adaptarse al desarrollo del mercado. (En ese momento, el RAV4 todavía era un miniauto y su posición y tamaño eran más bajos que los del Harrier).
Sin embargo, estrictamente hablando, este no es un auto nuevo, sino una copia directa del primero. -Generación Lexus RX. No tiene nada de malo, es solo que Toyota "tomó prestados" los productos de Lexus diseñados para uso en el extranjero.
Debido a que en la década de 1990, Lexus se vendía principalmente en América del Norte y otros lugares, pero no en Japón, y Toyota necesitaba un SUV con un posicionamiento ligeramente más alto, por lo que Harrier naturalmente se convirtió en el producto localizado de RX. .
Con el paso del tiempo, Lexus RX lanzó su producto de segunda generación en 2003, y el Toyota Harrier también fue renovado y mejorado. No fue hasta 2005 que Lexus aterrizó oficialmente en el mercado japonés, y el RX también se convirtió en uno de los productos del segmento de mercado.
Sin embargo, cabe señalar que Lexus RX nació para mercados extranjeros como América del Norte, y sus hábitos de diseño se basan naturalmente en los principales mercados de ventas. Entonces, después de que el RX lanzó su modelo de tercera generación en 2009 y lo introdujo en Japón, fue sorprendente descubrir que no se podía vender en absoluto y que toda la serie de modelos incluso se estaba "enfriando".
La razón de todo esto es la crisis financiera que azotó al mundo a finales de 2008. ¿Resulta que el RX está diseñado para atender a los modelos de alta gama en el mercado norteamericano, con una cilindrada de 3,5 litros? El V6 despegó y la configuración y el interior fueron inmediatamente de primera categoría, pero el alto precio resultante era inaceptable para la clase media japonesa que no se atrevía a añadir carne de cerdo asada a su ramen en ese momento.
Así que Toyota tomó una decisión relativamente astuta en este momento: la serie Harrie seguirá vendiendo productos de segunda generación. Para reducir aún más el precio, se proporcionó una versión atmosférica de 2,4 litros cuando se desguazó. En realidad, no se reemplazó hasta 2013 y se vendió durante 10 años.
Cuando el Toyota Harry 2013 de tercera generación llegó a los consumidores, todos descubrieron de repente que había cambiado. Ya no es un Lexus RX con una insignia de Toyota y más bien se parece a un reemplazo del RAV4 de gama baja.
Sabes, las ventas del RAV4 en Japón en ese momento definitivamente pueden describirse como "vergonzosas". La RAV4 de cuarta generación está disponible en todo el mundo excepto Japón. Sin embargo, la vacante en esta parte del mercado eventualmente la cubrirá alguien, y esta carga recaerá en el Toyota Harry de tercera generación.
Ya sea en apariencia, interior o configuración, el Toyota Harry de tercera generación ha aprendido plenamente del fracaso del RAV4 y es digno de su posicionamiento de alta gama.
Al mismo tiempo, se utiliza en el sistema de energía y va de la mano con NX (un producto un nivel inferior al RX): ¿versión básica 2.0L CVT;? 2.0T 6AT; la versión superior es una CVT híbrida de 2.5L.
A juzgar por la respuesta del mercado, el rediseño del modelo de tercera generación está siendo todo un éxito. Aunque es ligeramente más caro que los productos de la competencia del mismo nivel, su volumen de ventas sigue estando entre los 20 primeros del ranking de coches nuevos de Japón.
A continuación, la cuarta generación de Harrie, que está a punto de conocernos, tiene el honor de convertirse en miembro de la "arquitectura K" debido al nacimiento de la plataforma TNGA. Sin embargo, hoy se ha convertido por completo en una versión "finamente decorada" del Toyota RAV4.
Esto no es difícil de ver por el tamaño corporal del Harrie de cuarta generación. 4740 MMX 1855 MMX 65438 La longitud, el ancho, la altura y la distancia entre ejes de 2690 mm son exactamente los mismos que los de la RAV4 de nueva generación. Además, la combinación de potencia de la versión de combustible de 2.0L y la versión híbrida de 2.5L es exactamente la misma que la de la RAV4 de nueva generación. Quizás la diferencia entre los dos sea solo en apariencia y configuración.
Como todos sabemos, el diseño de apariencia de la nueva generación RAV4 ha cambiado con respecto a la media anterior, con líneas rectas y nítidas en todas partes, hasta el punto de que muchas tiendas 4S ahora promocionan este automóvil como un "pequeño señor supremo". (En realidad, esta no es una buena forma de publicidad). Aunque el interior ha sido mejorado en comparación con el modelo anterior, todavía huele a "rastrojo".
La próxima cuarta generación del Toyota Harrie es completamente diferente. La parrilla trapezoidal más grande en la parte delantera es el último diseño de estilo familiar de Toyota. Los faros delgados están conectados a la parrilla superior y se agrega una tira decorativa cromada debajo del grupo de luces. El efecto visual de toda la cara frontal es muy bueno.
Al mismo tiempo, la línea de cintura en el lateral del vehículo muestra una tendencia ascendente y el ángulo de inclinación del pilar D también es bastante grande. Junto con el techo hundido, el contorno del conjunto. El vehículo parece muy ágil. En cuanto a la parte trasera, se utilizan luces traseras de tipo pasante, combinadas con luces de freno montadas en lo alto del techo, para mejorar aún más el reconocimiento del vehículo.
En cuanto al interior, aunque el estilo general es algo similar al del RAV4, los detalles interiores del Harrier también son más refinados. El panel de control de aire acondicionado de gran superficie forrado en cuero y completamente LCD hace que sea fácil que la gente olvide que se trata de un Toyota.
Sin embargo, la "impresionante" pantalla de 12,3 pulgadas todavía hace que la gente se sienta un poco dramática, pero el efecto sigue siendo mucho mejor que la pantalla de 10,2 pulgadas del RAV4. Quizás ese sea el poder del dinero.
A partir de los cambios anteriores, se puede demostrar plenamente que el Toyota Harrie de cuarta generación es un producto destinado a "trazar una línea clara" con el RAV4. Aunque utilizan la misma plataforma, direcciones de diseño completamente diferentes garantizan que pueda tener mayor calidad y mejor rendimiento.
En definitiva, desde un sentido objetivo, el Toyota Harry es realmente miserable. Nadie esperaba que este SUV Toyota de alta gama se redujera por completo de una versión renombrada de Lexus RX a un RAV4 "elegante", pero creo que a sus compradores no les importará esto.
Después de todo, comprar un SUV Toyota con mejor apariencia y configuración más resistente a un precio ligeramente más caro que el RAV4 es definitivamente una buena elección.
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.