Estudiantes universitarios en la nueva era: asumir la misión histórica y crear mayores glorias.

Como estudiantes universitarios de la nueva era, ustedes son soñadores socialistas y asumen la importante tarea de heredar y llevar adelante la gran causa de sus predecesores. Desde un nuevo nodo histórico, ¡trabajemos juntos para impulsar el barco del socialismo con características chinas a través de las olas y crear mayor gloria!

Escribe un capítulo maravilloso

¡Enfrenta la realidad con valentía, acepta los desafíos y usa la sabiduría y el coraje para escribir nuestro maravilloso capítulo!

Estudia mucho y sigue progresando.

Ante el rápido desarrollo de la cultura científica y tecnológica global, como columna vertebral del futuro, debemos estudiar mucho, seguir progresando y asumir la misión histórica de promover la prosperidad de la cultura científica y tecnológica nacional. ¡La gloria futura está esperando que la escribas!

Ampliar horizontes internacionales

Al enfrentar el entorno internacional complejo y en constante cambio, los estudiantes universitarios contemporáneos deben tener un sentido de responsabilidad histórica, cultivar un sentido de urgencia y ampliar sus horizontes internacionales. ¡Mantenga la cabeza fría, muestre coraje y espíritu intrépidos, fortalezca sus creencias y aspire a convertirse en un joven ideal y ambicioso en la nueva era!

Asumir con valentía las responsabilidades históricas

Ante los desafíos de desarrollo del nuevo siglo y la nueva etapa, los estudiantes universitarios contemporáneos necesitan mejorar integralmente sus cualidades personales y asumir con valentía las pesadas responsabilidades asignadas por la historia. . ¡Unamos nuestras manos y contribuyamos a la realización del sueño chino del gran rejuvenecimiento de la nación china!

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llamado Costa Atlántica. Muchos trenes de alta velocidad se derivan de esta modalidad, como el Tren de Alta Velocidad (Ave) de España. TGV Duplex Este es un TGV muy interesante, que en inglés significa doble piso. Se trata también de un tren de alta velocidad de dos pisos, diseñado y fabricado por France Railways para satisfacer las crecientes necesidades del tráfico. Los trenes de la línea París-Lyon ya están saturados, llegando a un tren cada tres minutos, y ya no es posible reducir el intervalo de salida. Los ferrocarriles franceses conectaron dos TGV en uno, pero aún no pudieron satisfacer la demanda. Así que tuvimos que desarrollar un nuevo tipo de tren de dos pisos. Transportará un 45% más de tráfico que el vehículo original y podrá circular a velocidades de 300 kilómetros por hora. Este coche se puso en servicio en 1996. Al operar trenes, los trenes Shinkansen utilizan propulsión de energía distribuida, lo que puede evitar movimientos serpenteantes a altas velocidades y reducir los costos de mantenimiento de la línea. Es el mejor ferrocarril de alta velocidad del mundo, con mínimas vibraciones durante su funcionamiento. Serie 0: El coche de la Serie 0 que debutó en 1964 es el pionero de muchos modelos Shinkansen. Este tipo de automóvil se retiró por completo del servicio de pasajeros en el Tokaido Shinkansen en 1999 después de más de 30 años de servicio, y posteriormente se utilizó como Echo (こだま, Kodama, carácter chino "Muling") en Yangshan. Una de las locomotoras de la Serie 0 fue donada por West Japan Passenger Railway al Museo Nacional Británico del Ferrocarril en Yorkshire en 2001. La velocidad de carrera del Serie 0 es de 220 km/h, y una vez estableció un récord de 256 km/h en pruebas de alta velocidad. El 30 de octubre de 2008, 165438 se retiró por completo de los servicios operativos. Junio 65438 Febrero 65438 Abril de 2008, la serie 0 se retiró oficialmente. Serie 100: puesto en funcionamiento en 1985, recorriendo las líneas Donghai Road y Yangshan Shinkansen, con una velocidad máxima de diseño de 275 km/h y una velocidad operativa de 230 km/h. La serie 100 es el primer tren Shinkansen de dos pisos. En 2003, el servicio de pasajeros Tokaido Shinkansen se retiró por completo. Más tarde, pasó por el Shinkansen Yangshan y se detuvo en cada estación como un eco. Retirado oficialmente el 16 de marzo de 2065438. Serie 200: entró en funcionamiento en 1982 cuando los Shinkansen Tohoku y Shouzuki Shinkansen se abrieron al tráfico. En 2004, el terremoto de Chuetsu en la prefectura de Niigata provocó el descarrilamiento de un tren de la serie 200, pero no hubo víctimas. La velocidad de funcionamiento estándar de la serie 200 es de 240 km/h, pero dependiendo de la formación, la velocidad de funcionamiento de la serie E es de sólo 265.438 00 km/h, mientras que la velocidad de funcionamiento de la serie F es de 275 km/h. Marzo de 2013 El día 26 se retiraron todos los Shinkansen de la serie 200. Serie 300: Nozomi es el vehículo de más alto nivel en la línea Tokaido-Yangshan Shinkansen. Se puso en funcionamiento por primera vez con una velocidad máxima de 270 km/h, pero ahora se ha retirado de la línea del frente y se utiliza principalmente como señal óptica (. Hikar ひかり. 6 de marzo de 2012 con la Serie 100 retirada. Serie 400: trenes Mini Shinkansen que circulan por la línea Yamagata Shinkansen. La velocidad máxima de diseño es de 345 km/h. La velocidad máxima de funcionamiento en el tramo Tokio-Fukushima Shinkansen es de 240 km/h. pero circula en el tramo de entrada Fukushima-Shinjo. En ese momento, debido a problemas como múltiples pasos a nivel y circulación mixta con los trenes entrantes, la velocidad máxima de operación estaba limitada a 130 km/h.

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