Por supuesto, la gloria de la historia por sí sola no puede continuar el título de "Dios de la Guerra" hasta el día de hoy. Ahora, cuando se menciona al "dios japonés de la guerra", todos pensarán invariablemente en el Nissan GTR, que debe demostrar su fuerza.
En agosto de 1989, se lanzó oficialmente el NISSANGT-R equipado con un motor biturbo de seis cilindros en línea de 2,6 litros y el sistema 4WD más avanzado. Continuó escribiendo leyendas en la siguiente competencia del JTCC y se creó. 29 Un récord perfecto de ganar 29 campeonatos en 1 aparición.
En el Gran Premio Towangyo de Macao de 1991, el GTR (BNR32) pilotado por Hase Mi Changhong y Yoshinoya Hoshino compitió con el BMW M3 y el Mercedes-Benz C AMG, y ganó el campeonato con absoluta ventaja, consiguiendo el nombre de continuación "God of War".
En los días siguientes, el GTR32 arrasó en muchos eventos de talla mundial con su potente motor RB26DETT, su sistema de tracción a las cuatro ruedas ATTESA E-TS y su sistema de dirección en las cuatro ruedas HICAS.
En los últimos años, en el circuito más exigente de Nürburgring en Alemania, bajo condiciones de carretera resbaladizas, el Nissan GTR ha creado una vuelta extraordinaria de 7 minutos y 38 segundos, e incluso ha conseguido el último tiempo de vuelta de 7 minutos. y 18 segundos de tiempo medio de vuelta.
¿Qué tan rápido es el God of War japonés?
Imagina que sigues sentado en un GTR parado y 2,7 segundos después ya estás circulando por la autopista a una velocidad de más de 100 km/h. Puede acelerar de 0 a 100 kilómetros en 2,7 segundos y la velocidad máxima es de hasta 319 km/h/h. Se puede decir que el GTR es uno de los superdeportivos más rápidos del mercado. Su rendimiento de aceleración ha superado a muchos convencionales. superdeportivos, como Ferrari, Lamborghini y Albania Ston Martin, Maserati y más.
La velocidad del GTR se debe principalmente a su motor, un V6 de 3,8 litros biturbo, que puede producir 550 caballos y 625 Nm de par. El artefacto de carreras en carretera: GTR Nismo Edition puede producir unos asombrosos 600 caballos de fuerza y 650 Nm de torque en generación. Aunque el motor es el factor más importante a la hora de determinar el rendimiento de un superdeportivo, el sistema de tracción a las cuatro ruedas del GTR es también el arma mágica que le permite ganar más rápido que otros competidores.
¿Por qué es tan importante la tracción a las cuatro ruedas? Al acelerar desde el principio, levántese y observe. El GTR con sistema de tracción en las cuatro ruedas puede distribuir razonablemente la potencia a los cuatro neumáticos para lograr el máximo agarre, mientras que los vehículos con tracción trasera transferirán toda la potencia a las ruedas traseras. Debido al enorme par, se reduce el agarre. Aunque muchos superdeportivos están equipados con sistemas de control de lanzamiento, sus capacidades de aceleración todavía están muy por detrás de las de los vehículos con tracción en las cuatro ruedas.
Escrito al final
Aunque los superdeportivos de hoy en día son más rápidos entre sí y el GTR ya no es el rey de la velocidad del pasado, las sensaciones que dejó en los aficionados a los coches son irremplazables. Sí, el nombre del Dios de la Guerra siempre está ahí. Un Ferrari 488 GTB se vende por 3,38 millones, un Audi R8 V10 se vende por 2,5 millones y un Lamborghini Huracan LP610 se vende por 4,29 millones. Aunque el precio de GTR es sólo de unos 16.000, puede seguir el ritmo de estas decenas de millones de grandes y merece ser llamado el "Dios de la guerra".