En 1972, la tercera generación de la Duke añadió un modelo de techo rígido de cuatro puertas, el primero de su tipo.
La Duke de cuarta generación está equipada con motores con ordenadores NAPS. En 1977, se equipó con un nuevo modelo de motor de seis cilindros en línea L28E de 2,8 litros. El sistema de inyección electrónica proporcionado por Bosch reemplazó al sistema de carburador, por lo que el Duke de cuarta generación se convirtió en uno de los primeros automóviles japoneses en utilizar un motor de inyección electrónica.
La Duke de quinta generación comenzó a equiparse con un motor turboalimentado, que aporta potencia y economía de combustible. Además, el Duke de quinta generación es también uno de los primeros automóviles japoneses equipado con un sistema de inyección electrónica de combustible de desarrollo propio.
¿La Duke de sexta generación está equipada por primera vez con el OHC de 6 cilindros tipo V recientemente desarrollado? Motor VG, este motor no solo mejora la potencia sino que también reduce el peso, lo que juega un papel importante en la mejora de la calidad de conducción. Además, la Duke de sexta generación también utilizó por primera vez limpiaparabrisas automáticos con sensor de gotas de lluvia.
La Duke de séptima generación adopta por primera vez una transmisión automática 5AT, que es la primera de su tipo en el mundo entre los autos de gama media y alta. Además, el Duke de séptima generación también adopta muchas configuraciones avanzadas, como suspensión independiente en las cuatro ruedas, suspensión neumática controlada electrónicamente, asientos eléctricos de cuero, estéreo con CD, etc.
La octava generación de Duke se ha centrado en los clientes de vehículos privados desde su nacimiento. A nivel técnico, la Duke de octava generación adopta modernos equipamientos de serie como un sistema de suspensión trasera multibrazo, airbags SRS y sistemas de navegación GPS.
La Duke de novena generación está oficialmente equipada con motores de la serie VQ en lotes. El uso de motores de la serie VQ no sólo mejora la potencia, sino que también consigue un bajo consumo de combustible y un peso ligero.
La Duke de décima generación está equipada con un motor de la serie VQ que utiliza tecnología de inyección directa en cilindro NEO-Di. Al mismo tiempo, gracias a la plataforma de nivel LL, la seguridad, el silencio y la comodidad del Duke de décima generación han mejorado enormemente.