El Zero también tiene una gran potencia de fuego. Por primera vez, está equipado con dos ametralladoras de 20 mm, que son muy destructivas. Además, hay dos ametralladoras de 7,7 mm. Sin embargo, también existen problemas con el uso de la potencia de fuego. La ametralladora de 20 mm tiene una baja velocidad de disparo y munición limitada, mientras que la ametralladora de 7,7 mm es demasiado débil para amenazar el robusto cuerpo del avión estadounidense. Por lo tanto, en el combate real, la potencia de fuego del Zero puede no ser tan efectiva como la de las ametralladoras de gran calibre de 12,7 mm con múltiples cañones Wildcat y Bitch, especialmente en comparación con la escasa capacidad de supervivencia de los aviones japoneses.
Antes de la Guerra del Pacífico, las autoridades militares estadounidenses se enteraron de la inteligencia Zero por medio de Chennault, el comandante de los Tigres Voladores que luchaban en China, pero no le prestaron mucha atención, por lo que sufrieron pérdidas repentinas y cuantiosas. durante la guerra.
La producción total de aviones de combate Zero fue de 10.449, la más alta en Japón durante la Segunda Guerra Mundial. Hay muchos modelos de Zero War, entre los cuales el modelo Zero War 21 (A6M2) fue el modelo más importante en las primeras etapas de la guerra. Este Zero War había luchado en Pearl Harbor y Midway y fue el creador de la historia de Zero War God. En julio de 1942 apareció el Zero 32 (A6M3) con un motor "Rong 21" de 1.130 caballos de fuerza. El extremo del ala principal de la punta del ala redonda plegable se cortó para hacerla cuadrada y la envergadura se redujo a 11 metros, lo cual es una mejora. En el otoño de 1942, basándose en el Tipo 32, se restauró el ala principal de punta redonda de 12 m del Tipo 21 y se añadieron al ala dos tanques de combustible auxiliares de 45 litros. Su rendimiento general es mejor que el del Type 32, por eso se le llama Zero Battle Type 22.
Los japoneses tenían demasiada confianza en el caza Zero y una vez lo llamaron el "caza universal". Por lo tanto, se quedaron estancados en sus costumbres, lo que afectó el desarrollo de modelos alternativos del caza Zero. A medida que Estados Unidos se familiarizó con el desempeño de Zero War y el lanzamiento del avión de combate Zero War F6F "Bitch", la ventaja de rendimiento de Zero War se perdió por completo. Además, con la aparición de un gran número de destacados cazas estadounidenses como el F-6F, F-4U, P-38, P-47 y P-51, los cazas japoneses como el Zero están en desventaja en términos de rendimiento y cantidad. La debilidad de la estructura del Zero se convirtió gradualmente en su factor fatal. En las batallas aéreas de camiones, el Zero casi se convirtió en un pájaro cazador.
Debido al retraso en el desarrollo del nuevo modelo A7M "Gale", Zero Warfare se vio obligado a mejorar continuamente para hacer frente a la cada vez más difícil situación de batalla. En agosto de 1943, se probó el Zero Fighter Type 52 (A6M5), con la envergadura de las alas reducida a 11 metros y la velocidad aumentada a 560 kilómetros por hora. Otras mejoras incluyeron cambiar los cañones de las alas por cinturones de balas para aumentar la capacidad de carga, endurecer las alas e instalar placas de blindaje y tanques de combustible a prueba de balísticas. La capacidad de supervivencia del Zero Fighter 52 ha mejorado enormemente, pero debido al aumento de peso del avión, la flexibilidad ha disminuido. Se produjeron más de 6.000 Zero Fighter 52 ***, lo que representa más de la mitad de la producción total de Zero Fighter. Desde entonces, basándose en el Zero Fighter 52, se han desarrollado los bombarderos de combate Zero Fighter 63 (A6M7) y Zero Fighter 64 (A6M8), que pueden transportar 500 kilogramos de bombas. El último Zero War 64 modificado fue reemplazado por un motor de 1560 caballos de fuerza.
El rendimiento relativo del modelo Zero se ha ido retrasando cada vez más con el tiempo. La velocidad del Zero 52 principal en 1944 era de sólo 565 kilómetros por hora, y el Zero 64 finalmente modificado era de sólo 572 kilómetros por hora. En ese momento, la velocidad de los principales aviones de combate en varios países alcanzaba más de 600 kilómetros o incluso 700 kilómetros. Esto muestra cuán bajos eran el potencial industrial y el nivel de desarrollo tecnológico de Japón en tiempos de guerra. En las últimas etapas de la guerra, el caza Zero era casi incapaz de combatir en el aire y tuvo que ser convertido en un avión suicida, convirtiendo a un gran número de adolescentes japoneses en carne de cañón.