Desde la batalla de Trafalgar en 1805, Gran Bretaña ha mantenido su posición como potencia marítima dominante con su enorme flota recorriendo los océanos del mundo. en triunfo. Después del estallido de la Primera Guerra Mundial, aunque Alemania fortaleció su poder naval, todavía estaba por detrás del Reino Unido en número de barcos y tonelaje de desplazamiento, y el calibre y cantidad de artillería también eran inferiores a los del Reino Unido. Por lo tanto, durante dos años y medio después de que comenzara la guerra, la marina británica utilizó su superioridad para imponer un bloqueo naval a Alemania. La flota principal británica se agachó en el puerto de Scapa Flo como un perro guardián, vigilando de cerca a la flota oceánica alemana, que la mantuvo atrapada en Wilhelmshaven y Bremerhaven la mayor parte del tiempo, convirtiéndose en una verdadera "flota existente".
1916 65438 En octubre, el almirante Reinhard Scheer fue nombrado comandante de la flota oceánica alemana. Frente a la poderosa flota principal británica, el viejo marinero "rudo y agresivo" Sher creía que, si bien la guerra era una lucha de fuerza, sólo tenía ante él una opción realista: quedar atrapado en el puerto y no hacer nada, o repeler el ataque. Británico. La principal flota del ejército. ¿Cómo utilizar la superior marina alemana para repeler a enemigos poderosos? Después de pensarlo mucho, un plan agresivo y audaz maduró en la mente de Scheer: primero usar un pequeño número de acorazados y cruceros para atacar la costa británica, atraer a parte de la flota británica y luego concentrar la fuerza principal de la Flota Oceánica para aniquilar y luego, en la batalla decisiva, derrotar a la flota principal británica. Para realizar este plan, Scheer pasó 4 meses enviando cruceros de batalla, submarinos y zepelines para atacar la costa este de Gran Bretaña muchas veces. y realizar operaciones de colocación de minas y reconocimiento.
1965438 En la madrugada del 31 de mayo de 2006, el vicealmirante Hipper dirigió una "flota de cebo" compuesta por 5 cruceros de batalla, 5 cruceros ligeros y 30 destructores para zarpar según lo planeado en Wilhelmshaven. Según las órdenes de Scheer, esta "flota de cebo" navegará hacia el norte a lo largo de la costa occidental de Dinamarca hasta el estrecho de Scarborough-Jerakl. De esta forma, muchos espías británicos a ambos lados del Canal informarían a Londres de la ubicación de la flota de Hipper. Durante el viaje, Hipper también hizo que los transmisores de radio de varios barcos enviaran continuamente mensajes para atraer a los británicos al anzuelo.
Dos horas después de abandonar Hipper, Scheer dirigió personalmente la fuerza principal de la flota oceánica y abandonó silenciosamente Wilhelmshaven. Se trata de una enorme flota compuesta por 21 acorazados, 6 cruceros ligeros y 31 destructores. Está escondida a 50 millas náuticas detrás de la flota de la "flota de cebo", lista para reunir enemigos que muerdan el anzuelo en cualquier momento. Además, se ha desplegado con antelación en aguas británicas y en aguas del Mar del Norte una fuerza de apoyo de reconocimiento compuesta por 16 submarinos grandes, 6 submarinos pequeños y 10 grandes dirigibles "Zeppelin" para vigilar de cerca los movimientos de la Armada británica.
A diferencia del destacado viaje de la flota de Hipper como "cebo", la flota principal de Scheer mantuvo un estricto silencio de radio cuando zarpó. Al mismo tiempo, la estación de radio de Wilhelmshaven siguió utilizando el distintivo de llamada del buque insignia de Scheer, el "Fidler Kaiser", para comunicarse con el mundo exterior, creando la ilusión de que el almirante Scheer y la fuerza principal de la Flota Oceánica todavía estaban en el puerto. .
El plan de Sher parecía impecable, sin embargo, nunca esperó que el secreto de esta operación se hubiera filtrado. Esto se debe a que en agosto de 1914, después de que Rusia hundiera el crucero ligero alemán "Magdeburg" en la desembocadura del Golfo de Finlandia, los buzos rusos descubrieron accidentalmente un libro de códigos de la Armada alemana y un manual de semáforos entre los restos del buque de guerra alemán y se los proporcionaron a Esto permitió a los británicos descifrar fácilmente los códigos de radio de la Armada alemana. En la tarde del 30 de mayo, el almirante John Jellicoe, comandante de la flota principal de la Armada británica, recibió un telegrama ultrasecreto de Londres: "La flota oceánica alemana zarpará mañana después de conocer la información, Jellicoe hizo las paces". Er tenía exactamente el mismo plan de batalla: la vicealmirante Betty lideró la flota de vanguardia desde el puerto de Rosetz, Escocia, y llegó a las aguas cercanas a la península de Jutlandia, al este de Noruega, en la tarde del día 31 para enfrentarse a los alemanes. flota. Jellicoe dirigió personalmente la flota principal desde el puerto Flo de Scapa y llegó a las aguas a 60 millas náuticas al noroeste de la flota de Betty en la tarde del día 31. Si Betty está enojada con la flota alemana en este momento, después de tomar la iniciativa de mostrar debilidad, debe llevar al oponente en dirección a la flota principal, para que la enorme flota de Jellicoe aparezca detrás del barco alemán.
Con la enorme potencia de fuego y velocidad de la flota británica, Jellicoe creía que estaba completamente seguro de aniquilar a la flota alemana que apareciera en las aguas esperadas.
A las 20:30 de la tarde del 30 de mayo, Jellicoe lideró una enorme flota compuesta por 24 acorazados, 4 cruceros de batalla, 20 cruceros y 50 destructores para zarpar de Scapa Port Flo. Posteriormente, Beatty lideró una flota de avanzada compuesta por 4 acorazados, 6 cruceros de batalla, 14 cruceros ligeros y 27 destructores para salir del puerto de Rosetta. Unas horas más tarde, un submarino alemán que tendía una emboscada frente al puerto de Rosetta envió un telegrama a la Flota Oceánica diciendo "la flota enemiga ha zarpado". La "flota de cebo" alemana también estaba bajo la vigilancia de los británicos. Casi dos flotas en su guarida creyeron que sus "tácticas de cebo" habían tenido éxito y se dirigieron en direcciones opuestas hacia el campo de batalla previsto. En ese momento, ni Scheer ni Jellicoe esperaban que la flota enemiga hubiera estado completamente desplegada. Lo que no esperaban era que en un futuro cercano participarían personalmente en la batalla de flotas más grande del mundo.
A las 14:00 horas del 31 de mayo, la flota de vanguardia británica liderada por la vicealmirante Betty llegó a las aguas al norte de Cape Reef. En ese momento, en las aguas al este de la flota de Betty, la flota de vanguardia alemana dirigida por el vicealmirante Hipper también viajaba hacia el norte en una ruta paralela a 40 millas náuticas de distancia de la fuerza principal de la flota oceánica alemana dirigida por el almirante Scheer. Ni Betty ni Hipper sabían que el enemigo no estaba muy lejos y que las dos flotas hostiles estaban a punto de cruzarse, pero el misterioso arreglo del destino obligó a los dos enemigos a unirse. A las 14:20 horas, el carguero danés "Voyol" hizo sonar su bocina al pasar por las aguas al sur de la península de Jutlandia. Con un silbido agudo, una espesa corriente de vapor se disparó directamente hacia el cielo. El crucero británico "Galati" y el crucero ligero alemán "Elpin" descubrieron al mismo tiempo este inusual vapor y ambos fueron a comprobarlo. Cuando los dos barcos se acercaron juntos al carguero, rápidamente se reconocieron e inmediatamente emitieron una advertencia a sus respectivos comandantes de flota: "¡Señal de barco enemigo encontrado!". A las 14:28 el "Galati" abrió fuego por primera vez contra el barco alemán, y el barco alemán "Pinger" también respondió. Los dos bandos lanzaron una breve batalla de artillería. Después de este prólogo, se lanzó en un área de 400 millas cuadradas de océano una batalla naval de Jutlandia en la que participaron 149 británicos, 116 alemanes y aproximadamente 654,38 millones de oficiales y soldados navales, un total de 265 buques de guerra de diversos tipos. Pronto comenzó el drama.
El vicealmirante Hipper, a bordo de su buque insignia "Lütsof", ordenó a todos sus barcos virar hacia el sureste tras recibir un informe del "Elpin" de que el enemigo había sido avistado, e intentó liderar el Betty. hacia la fuerza principal de la flota oceánica. Betty vio a Hipper huir y persiguió el barco. Se movió con tal urgencia que sus cuatro poderosos acorazados no lograron leer la señal y quedaron a más de 10 millas náuticas de distancia. Como resultado, la fuerza de Betty contra Hipper era originalmente de 10:5, pero se redujo a 6:5.
15:45, cerca de Jutlandia, las dos flotas de vanguardia de las armadas británica y alemana navegaban en la misma dirección. Debido a que Betty es un poco más rápida, la distancia entre él y Hipper se hace cada vez más corta. Al mismo tiempo, las flotas principales de ambos lados, Jellicoe, estaban a unas 20 millas náuticas y Scheer a unas 40 millas náuticas. Pero bajo la tentación de Hipper, Betty poco a poco se fue acercando al mar donde estaba Scheer, pero él no lo sabía. Por supuesto, Hipper todavía no sabía que entre la flota de Betty, había una flota británica más grande, liderada por el propio almirante Jellicoe, que se dirigía hacia aquí. A las 15:48, Hipper ordenó a los barcos abrir fuego contra la flota Betty a 21.000 metros de distancia. Con la primera tanda de proyectiles disparados por los barcos alemanes, finalmente comenzó la batalla entre las flotas de vanguardia de ambos bandos.
Debido a que los barcos alemanes adoptaron un avanzado sistema de comando de disparo de azimut unificado en todo el barco, la tasa de impacto de la artillería fue mucho mayor que la de los barcos británicos. Además, la munición perforante del ejército alemán también era superior a la del ejército británico. Después de que los dos bandos intercambiaron disparos, la primera salva de buques de guerra alemanes alcanzó la flota de Betty, y el buque insignia de Betty, el "Lion", también fue atacado con frecuencia. A las 16:00 horas, un proyectil perforante penetró en la torre central del "León" y explotó en la torre, encendiendo la bolsa de pólvora. En el momento crítico, el coronel Harvey, el comandante de la torreta a quien le habían volado las piernas, ordenó desesperadamente inyectar agua en el compartimiento de municiones a través del tubo de transmisión de sonido, salvando al "León" de 26.000 toneladas de la aniquilación. Después de la guerra, el coronel Harvey recibió póstumamente la Cruz Victoria.
A las 16:05, el crucero de batalla británico "Indomitable" de 19.000 toneladas fue alcanzado por dos bombas perforantes, provocando una impactante explosión, y pronto se hundió junto con 1.017 oficiales y soldados en el barco. Más tarde, Hipper ordenó un bombardeo de fuego concentrado contra el Queen Mary británico y el crucero de batalla, lo que provocó que el súper acorazado Dreadnought de 26.350 toneladas golpeara varias bombas seguidas. Tras la explosión, se rompió en dos pedazos y se hundió rápidamente. Sólo 9 de las 1.275 personas a bordo estaban vivas.
En apenas unos minutos, el crucero de batalla británico 1 se hundió, mientras que los alemanes sólo perdieron dos pequeños destructores. El equilibrio de poder se revirtió rápidamente y el ejército británico se encontró en una situación precaria. En este momento crítico, llegaron los cuatro acorazados británicos restantes, con enormes cañones rugiendo y lluvias de balas, y Betty finalmente fue rescatada de la situación.
Bajo el bombardeo de la artillería de gran calibre del acorazado británico, la flota alemana estaba perdida. Hipper ordenó a sus acorazados que se retiraran hacia el este. Betty la siguió. No fue hasta que vio la fuerza principal de la flota oceánica alemana que se aproximaba que se dio cuenta de que había sido engañado y ordenó a su flota retirarse hacia el norte mientras enviaba un telegrama a Jellicoe pidiendo ayuda. Scheer ordenó a la flota que persiguiera a toda la flota, pero nunca esperó que el "pez" que capturó fuera también el cebo puesto por otros. Hipper, ansioso por vengarse, se dio la vuelta y condujo su flota al frente.
Sobre las 18:00, la flota principal de Jellicoe entró en el campo de batalla desde el noreste y descubrió la posición de la flota oceánica alemana. Jellicoe ordenó inmediatamente a la flota que cambiara su formación de batalla y adoptara las tácticas "T" comúnmente utilizadas en las batallas navales. Veinticuatro acorazados formaron rápidamente una única línea de batalla con una longitud de 15.000 metros y se lanzaron en picado hacia la flota oceánica alemana en el sureste. La flota de Betty también cambió su rumbo y lanzó una feroz batalla con la flota de Hipper. A las 18:20, el buque insignia de Hipper, "Lvtsov", fue alcanzado por un intenso fuego de artillería procedente de barcos británicos. Dos viejos barcos blindados británicos también fueron alcanzados por cruceros de batalla alemanes y hundidos. A las 18:33, el buque insignia de 17.000 toneladas "Invincible" del Escuadrón de Cruceros de Batalla No. 3 fue alcanzado nuevamente por un barco alemán e inmediatamente voló en dos pedazos. El comandante de la flota, el contraalmirante Hood, se hundió hasta el fondo del mar con toda la tripulación. Sin embargo, la pérdida de la flota británica no afectó la ventaja numérica de la flota principal. Jellicoe utilizó con éxito la táctica "T" y dio rienda suelta a la potencia de fuego de sus cañones navales. Los buques de guerra alemanes alineados uno tras otro en línea vertical tuvieron grandes dificultades para ejercer el poder de la artillería porque el frente bloqueaba el límite de fuego en la parte trasera. Es más, la flota Betty, que giró antes de lo previsto, ha comenzado a introducirse en aguas detrás de la flota alemana. Ante las dificultades y la confesión de los marineros británicos, Sher finalmente se encontró frente a toda la flota principal británica. Ordenó con decisión al barco girar a estribor sin dudarlo. Según esta orden, todos los barcos alemanes dieron media vuelta, dieron un giro brusco de 180 grados y abandonaron la batalla. Debido a que la flota de Betty cortó la ruta a la base alemana, la flota oceánica tuvo que moverse hacia el suroeste. Es decir, cuanto más lejos corría la flota oceánica, más se alejaba de la base sureste. Scheer vio que Jellicoe no lo perseguía y juzgó que Jellicoe debía haber desplegado la flota principal en su ruta de regreso, lo cual era más aterrador que la persecución. Por lo tanto, Scheer decidió dar la vuelta y contraatacar cuando la flota británica cambió su formación, escapar de la retaguardia de la flota principal, romper el bloqueo británico y luchar por un camino sangriento de regreso a la base. Después de pensarlo un poco, Scheer volvió a emitir la orden de girar toda la flota. Quería contraatacar y luchar contra Jericho nuevamente.
Poco después de las 19 horas, la flota de Schell apareció por el lado de babor de la flota de Jellicoe. Desafortunadamente, debido a un error de cálculo del personal, la flota oceánica alemana no se precipitó hacia la retaguardia de la flota principal británica, sino que chocó directamente contra el centro de la flota principal británica, formando una vez más una "T" a favor de La flota británica en el campo de batalla. Situación de combate en la línea Word. La flota oceánica una vez más dio la espalda al sol poniente, su contorno claramente visible, mientras que la flota principal todavía estaba escondida en el humo. El acorazado británico abrió fuego a una distancia de 8.000 metros. El barco alemán no pudo ver al barco británico y sólo pudo ver el destello del cañón en la distancia. Al ver que la flota oceánica se encontraba una vez más en una situación crítica, Scheer ordenó inmediatamente el lanzamiento de cortinas de humo y torpedos, y ordenó al crucero de batalla Hipper que hiciera una "carga mortal" para cubrir la retirada de la fuerza principal. Al amparo del humo y del Hipper, la flota oceánica volvió a estar fuera de peligro.
Cuando salió el último lote de barcos del ejército rebelde, la "Mansión Lucuo", que había realizado repetidas hazañas militares, quedó plagada de agujeros y no pudo seguir navegando, por lo que se vio obligada a abandonar el barco y hundirlo. El crucero de batalla Moltke izó la bandera de mando del vicealmirante Hipper.
A las 20 horas ya estaba oscureciendo. Jellicoe tenía miedo de ser atacado por torpedos y minas alemanes, por lo que no lo persiguió. Primero planeó rodear a la flota Sher desde la ruta de regreso a su base de operaciones, y luego aniquilarla de un solo golpe después del amanecer. En sus palabras: "Este será un gran día para la Royal Navy". Scheer también entendió que si su flota no lograba escapar del cerco por la noche, no tendría esperanzas después del amanecer. Después de un cuidadoso análisis y cálculo, Scheer decidió girar hacia el sureste, aprovechar la noche para matar desde la retaguardia de la flota principal y luego regresar a la base a través del canal Jinghe Reef. Con este fin, Scheer envió todos los destructores disponibles para interceptar la flota principal británica y cubrir el avance de la Flota Oceánica.
Según la orden de Scheer, los destructores alemanes lucharon desesperadamente y atacaron a la flota principal británica desde diferentes direcciones como lobos, causando confusión y errores de juicio al ejército británico, dejando a Jellicoe confundido sobre la dirección de la flota alemana. A las 23:30, la Flota Oceánica se encontró con los destructores de la Guardia Británica, protagonizando así la escena final de la Batalla de Jutlandia. Los dos bandos dispararon sin rumbo y chocaron con la ayuda de bengalas, reflectores y fuego de los barcos objetivo. Durante la batalla de medianoche, el crucero de batalla británico "Black Prince Edward" pensó erróneamente que varias enormes figuras negras que se acercaban a él eran buques de guerra amigos, por lo que envió una señal de contacto, que resultó en una salva de fuego de cuatro acorazados alemanes "Black Prince Edward". El Príncipe Eduardo entonces se convirtió en una bola de fuego. El antiguo acorazado alemán "Pomera" y los cruceros ligeros "Flawn Loeb" y "Rostock" fueron hundidos por torpedos de destructores británicos 1. El crucero ligero "Eribin" chocó accidentalmente con el hundimiento del acorazado japonés "Posen". Las pérdidas de destructores en las batallas nocturnas fueron: 5 británicos y 2 alemanes. Luego cortó la ruta entre la flota alemana y las bases locales.
A las 3 de la mañana del 1 de junio, la flota alemana finalmente rompió el bloqueo británico y se precipitó hacia las aguas de Cape Reef. Las aguas del Horn Reef son la única vía de entrada y salida de Wilhelmshaven, la base de la flota oceánica alemana. Después del estallido de la Primera Guerra Mundial, la Armada alemana colocó aquí innumerables minas para resistir el ataque marítimo de la flota británica. Mi disposición es extremadamente irregular, como un rompecabezas. Desde la guerra, muchos buques de guerra británicos que intentaron atacar Wilhelmshaven nunca regresaron y fueron enterrados en campos minados. Para atravesar el campo minado, los oficiales superiores de la Armada alemana conocían el único canal estrecho. Las tres y media es la hora más oscura antes del amanecer. Scheer comprobó la posición de la brújula y encontró la entrada al canal. Ordenó a su flota que formara una sola columna y navegara con seguridad a través del campo minado uno por uno hacia Wilhelmshaven. ¡La flota oceánica finalmente se deshizo de la flota principal británica! Fuera del campo minado, la flota principal británica que la seguía solo pudo rugir y disparar, y no se atrevió a cruzar la línea. A las 4:15 a. m., el Almirantazgo británico envió un informe de reconocimiento de telecomunicaciones a Jellicoe, diciéndole que la flota de Schell había pasado con seguridad el canal Cape Reef y estaba a punto de regresar a Wilhelmshaven. Jellicoe, decepcionado, tuvo que regresar a la base naval de Flo en Scapa con su flota principal. El acorazado sin precedentes Longhu Dou terminó en el mar.
Después de la batalla naval, ambos bandos se declararon vencedores, hasta el punto de que cómo determinar el resultado se convirtió en un caso famoso en la historia de la guerra naval mundial. En esta batalla, la flota británica perdió 3 cruceros de batalla, 3 cruceros ligeros y 8 destructores, con un tonelaje de combate de 115.000 toneladas y 6.945 bajas. La flota alemana perdió 1 antiguo acorazado, 1 crucero de batalla, 4 cruceros ligeros y 5 destructores, con un tonelaje de combate de 610.000 toneladas, y 3.058 bajas. Las probabilidades entre Inglaterra y Alemania son casi de 2 a 1. En términos tácticos, los alemanes fueron efectivamente los ganadores en esta batalla naval. La Flota Oceánica lanzó un feroz desafío a la poderosa flota principal británica, y la flota de Hipper dañó gravemente a la flota de Bertil. El juicio preciso de Scheer y sus excelentes habilidades de navegación le permitieron escapar de la persecución de Jellicoe y obtener una gran ventaja. Pero en términos de estrategia, la marina alemana no logró romper el bloqueo naval británico y los océanos globales todavía estaban dominados por la marina británica. La flota oceánica sigue siendo la "flota existente" porque está atrapada en el puerto. Como comentó el New York Times: “La flota alemana atacó a sus guardias de prisión, pero estos permanecieron tras las rejas.
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La Batalla de Jutlandia fue la batalla de flotas más grande y última en la era de los acorazados. En esta batalla naval, la doctrina de las cañoneras fue derrotada. Después de eso, potencias marítimas como Alemania comenzaron a desarrollar nuevas fuerzas y explorar nuevas. Las tácticas de control marítimo. Los ataques submarinos y las batallas aire-mar de portaaviones en la Segunda Guerra Mundial fueron producto de esta exploración.