La historia empresarial de Hu Weiwei, la fundadora de belleza de Mobike
Aunque Hu Weiwei ha trabajado en los medios durante casi 10 años, no es una emprendedora elocuente. Tartamudeó nerviosamente, pero fue realmente conmovedor. Ella compartió muchos de sus pensamientos sobre cómo comenzó su sueño de montar a caballo, paso a paso.
Hu Weiwei ha estado invitado desde mayo de este año y el vídeo de su discurso se subió a Internet el 20 de diciembre. Pasaron siete meses antes de que la invitaran. Pero no el gran nombre del fundador de una empresa valorada en casi 10 dólares. Al contrario, es por su bajo perfil:
"Mobike es todavía una recién nacida, todavía en pañales. Si hablo demasiado, me haré una ilusión, como si tuviera éxito. De hecho, apenas hemos comenzado". Hu Weiwei expresó su preocupación en ese momento.
Muy emotivo: el Sr. Luo, el último orador, habló sobre sus observaciones y sentimientos sutiles sobre la ciudad en el escenario. Ella se conmovió hasta las lágrimas mientras estaba sentada entre la audiencia, pero aún no calmó su emoción interior después de subir al escenario.
Pero quizás sea una persona tan sensible la que pueda gritar un eslogan tan sexy como "la bicicleta cambia la ciudad".
Ella dijo: "Si una ciudad es apta para andar en bicicleta, su índice de felicidad debe ser alto. Porque primero debería tener carriles para bicicletas, y luego debería haber árboles verdes, porque si no hay árboles verdes, "Hará mucho calor en verano". El aire también tiene que ser bueno para que la gente quiera montar en bicicleta. ¿Deberíamos esperar a que llegue este día, o todos podemos hacer un poco de esfuerzo para lograr este objetivo, no importa en Shanghai o en Shanghai? Beijing, Hu Weiwei es la mejor persona. Compré el auto yo mismo, pero ella siempre lo entregaba al cabo de un mes: o me lo robaban o realmente sentía que era un inconveniente viajar por la ciudad.
“Ojalá fuera como un Doraemon. Cuando quiero una bicicleta, puedo sacarla de mi bolsillo y andar en ella porque en una gran ciudad, puedo bajarme del metro innumerables veces. "Si te pones de pie, ni siquiera puedes tomar un taxi durante las horas pico. Podría tomar una motocicleta negra, pero es muy peligroso. En ese momento, realmente quería tener una bicicleta".
Mucha gente dice que la gente de los medios tiene un problema común: pueden hablar pero no hacerlo. Sin embargo, Hu Weiwei, que ha trabajado en los medios de comunicación en la industria del automóvil durante casi 10 años, es exactamente lo contrario. No es una persona muy habladora ni tonta, pero tiene que hacer lo que cree que es correcto.
“En realidad, no soy una persona particularmente ambiciosa y ambiciosa, pero soy el tipo de persona: si tengo una idea en mi corazón, es como plantar una semilla, y luego continuará crecer. Si no lo hiciera, probablemente no podría soportarlo, así que seguí esforzándome para hacerlo”.
A principios de 2013, se fue a Las Vegas. donde lo vio. Exposiciones de muchas, muchas empresas de automóviles. En aquel momento tenía la fuerte sensación de que los coches podrían cambiar mucho en el futuro.
El viaje a Las Vegas la sorprendió. Se trataba más de inspiración, de la interacción entre las personas y los automóviles, de la interacción entre los automóviles y del futuro del transporte. Después de regresar, le dijo a su jefe en ese momento que la industria del turismo definitivamente cambiaría mucho en el futuro. Quería escribir una pequeña columna sobre automóviles y tecnología, que ella dirigiría.
Pero al final no logró convencer a su jefe, por lo que renunció y fundó una empresa llamada Geek Cars.
Lo mismo ocurre con Mobike en 2015.
“Dos veces, una en Hangzhou y otra en Gotemburgo, Suecia, vi bicicletas públicas estacionadas al costado de la carretera. En ambas ocasiones pensé que, de hecho, en la ciudad era bastante. cómodo de conducir, pero solo quiero saber cómo alquilar este auto. No sé dónde solicitar una tarjeta o pagar un depósito. Pasé mucho tiempo tratando de resolver el problema con mi tarjeta de crédito. p>
Hu Weiwei, digamos, el pago por Internet móvil es tan conveniente, ¿por qué no puedo andar en bicicleta? En ese momento, la semilla de hacer una bicicleta con paradas y arranques ya había echado raíces en su corazón.
Hasta que un día, mientras estaba sentada charlando con un grupo de diseñadores industriales y algunos inversores, su ángel inversor de repente le dijo: "Oye, ¿alguna vez has pensado en nosotros fabricando bicicletas***? ¿Disfrutas? Escanear para desbloquear con tu teléfono.
"
"Me golpearon de inmediato, así que dije: voy a hacer esto, podemos hacerlo. "Hu Weiwei está muy entusiasmada.
Al principio, Hu Weiwei no pensó que lideraría este proyecto, pero los diseñadores industriales que la rodeaban seguían discutiendo sobre lo difícil que sería: lo robarían y No sé dónde debería colocarse. Dónde... De todos modos, surgieron todo tipo de dudas y finalmente todos renunciaron. Al final, solo Hu Weiwei estaba dispuesto a hacer esto. y ella se convirtió en la fundadora de este proyecto.
Por supuesto, hubo muchas preguntas al principio. ¿Puede una joven reportera realmente hacer esto? p>Hu Weiwei dijo: "Puede que sea un poco agresivo, así que tomaré la iniciativa de negarme". Dices que no puedes hacerlo, pero no puedo probarlo ahora. Te lo mostraré eventualmente. ”
En medio del discurso, mostró un video corto y yo, un comedor de melones, lloré de emoción.
Este video se llama Los 15 días de Mobike en Beijing. Al principio, Mobike Baidu probablemente invirtió más de 100 vehículos en Zhongguancun y luego aumentó gradualmente la cantidad de vehículos. Descubrieron un cambio en la esquina inferior izquierda, y se puede ver el cambio con el tiempo. ilumina una ciudad en 15 días.
Cada punto brillante representa un interruptor de bloqueo. Mobike ilumina una ciudad desde los puntos brillantes esporádicos iniciales hasta la estrella brillante final. Me pareció ver todos los ciclistas de Mobike corriendo. por la ciudad y sentí la emoción por el sueño de Hu Weiwei.
Desde su primer lanzamiento en Shanghai el 22 de abril, Mobike se ha convertido oficialmente en una realidad. Ha ingresado a cuatro ciudades y ahora ha comenzado las operaciones de prueba. en Chengdu.
Este es un día para Guangzhou Mobike.
En 2016, la capital se ha vuelto más fría, pero el disfrute de la bicicleta sigue ahí. p>
Hoy en día, la popularidad de andar en bicicleta se puede ver en la densidad de bicicletas. En las ciudades de primer y segundo nivel, hay grandes bloques de diferentes colores reunidos en casi todas las entradas del metro. Desde el punto de vista del capital, es aún más aterrador.
Según un inversor, ya había negociado una ronda de financiación Serie C para una empresa de bicicletas compartidas, pero fue sólo una ronda, no había ninguna posibilidad. Regresé.
Según las estadísticas de Zhidongxi, a partir de ahora, hay 17 jugadores, incluidos Mobike, Ofo, Ubike, Xiaoming Bicycle y Xiaolan Bicycle, que han ingresado al mercado y más de 20 instituciones de inversión han invertido. casi 3 mil millones de yuanes, con un total de 300.000 bicicletas en 10 ciudades...
Puede considerarse como un ejército en la guerra del disfrute de las bicicletas. Un pionero en esta industria, completó la financiación de la Serie C en casi. al año, con un monto de inversión de varios cientos de millones de dólares estadounidenses. Los inversores son básicamente algunas instituciones de inversión conocidas, incluidas Sequoia, Sinovation Ventures, Bertelsmann, Qiming y Panda e incluso Meituan Wang Xing. p>Mobike ha logrado un gran éxito en el mercado, pero cuando el fundador Hu Weiwei fundó Mobike, nunca consideró si la empresa podría crecer. La intención original es muy simple: hacer que una ciudad sea más adecuada para el ciclismo y permitir más. la gente elige viajes ecológicos en un radio de 0 a 5 kilómetros.
Si falla, trátelo como un bienestar público. /p>
Las motos aparecen en grandes cantidades en las ciudades de primer y segundo nivel, pero hay problemas. También surgen.
Incluso venden pescado salado.
Surgen problemas de supervisión de vez en cuando.
Esta situación angustia mucho a Hu Wei. dijo una vez: "Cuando arrojaron nuestra bicicleta al río, me sentí como si estuviéramos en la escena de un crimen. ”
Además de los problemas de uso por parte de los usuarios, algunas personas también cuestionaron que Mobike “no haya resuelto el problema de la rentabilidad. Esta es una rutina empresarial a través de la especulación y el engaño del capital de riesgo”. Hu Weiwei está muy tranquilo:
No es necesario encontrar un modelo de negocio, ya sea para la sociedad o para los individuos, siempre que lo que se haga sea muy significativo y valioso. Hazlo, estaré muy triste. Tu mayor competidor siempre serás tú mismo. Incluso si fallas esta vez, es un bien público.
Además, frente a la situación mixta en la industria, Hu Weiwei respondió una vez en una entrevista con 36Kr, pero en realidad estaba indefensa: "De hecho, tenemos derechos de propiedad intelectual para todo el modelo de operación comercial. Ahora podemos hacerlo en cualquier momento. Enjuiciar a las personas que hacen esto, pero eso en realidad no evita que las cosas sucedan. Terminas corriendo más rápido que otros”.
Al final del discurso, Hu Weiwei. contó una historia corta. Cuando estaba en Shanghai, a menudo recorría esos senderos sombreados con sus colegas. Una vez, mientras andaban en bicicleta, hablaron de que Eason Chan tenía una canción llamada "Bicycle". En realidad era una canción cantonesa y ella nunca supo de qué se trataba la bicicleta. El colega que resultó ser de Guangzhou le dijo a Hu Weiwei que la canción trataba sobre: El único abrazo que tuvo con su padre fue cuando podía sostener la cintura de su padre mientras estaba sentado en el asiento trasero. Papá siempre fue estricto con él y todos sus cálidos recuerdos están en esa bicicleta. Luego, el colega también se contó algunas historias sobre él y su padre.
La siguiente imagen muestra un día de Mobike en Shenzhen. Shenzhen es una ciudad que nunca duerme. Hay mucha gente montando en Mobike a las dos o tres de la mañana.
Una vez, cuando Hu Weiwei estaba en Shenzhen, se burló de todos y dijo que no sabía por qué había tanta gente andando en bicicleta en Shenzhen las 24 horas del día.
Más tarde, un usuario del círculo de amigos @胡伟伟 dijo que, de hecho, muchas personas, como tías y limpiadoras, acababan de salir del trabajo a las dos de la mañana y no había transporte público a esa hora. .