Por eso, para la investigación sobre vehículos eléctricos, Nissan ha estado iterando continuamente en tecnología, especialmente en el campo de la seguridad. Incluso a partir de 2010 se lanzó el primer vehículo eléctrico producido en serie (Leaf), manteniendo un récord de seguridad de 21 mil millones de kilómetros. Incluso ARIYA, que se lanzó el año pasado, utiliza baterías de alto nivel e incluso su protección pasiva es relativamente mayor que la de los vehículos eléctricos del mismo rango de precios. Entonces, ¿por qué Nissan apuesta por la seguridad?
Primero, el avance de Japón en nuevas energías.
A principios del milenio, para responder a los requisitos globales de conservación de energía y reducción de emisiones, los fabricantes de automóviles japoneses y alemanes, Como los principales fabricantes de automóviles, también han aportado sus ventajas en materia de dirección técnica. Japón eligió la dirección de la tecnología híbrida y Alemania eligió la dirección de la tecnología diésel. Desde el punto de vista actual, la dirección del diésel es obviamente incorrecta. Se considera que la válvula de escape diésel de Volkswagen es un callejón sin salida en la dirección del diésel. ¿Son realmente invencibles los japoneses mestizos?
Evidentemente no, es un mestizo japonés. En última instancia, se trata de la tecnología híbrida THS liderada por Toyota. Ahora en su cuarta generación, el consumo medio de combustible de los coches compactos se puede controlar en 4 litros. Sin embargo, en el mercado interno donde la electricidad es la principal tecnología de desarrollo de nuevas energías, la tecnología híbrida THS de Toyota obviamente ya no es popular y la energía híbrida se ha convertido en un grillete para las futuras nuevas energías de Japón.
Para mantenerse al día con el progreso de la electrificación de los dos principales mercados automotrices en China y Estados Unidos, Toyota anunció una transformación de electrificación integral en 2021, y Honda también llevó a cabo una transformación de electrificación. Como marca con la tecnología eléctrica más profunda en Japón, Nissan puede incluso lanzar el vehículo eléctrico puro ARIYA en nombre de las principales compañías automotrices de Japón, convirtiendo la seguridad en la principal prioridad de Nissan en electrificación.
En nuestro país la inteligencia se considera uno de los puntos de promoción del vehículo eléctrico, pero se ha ignorado en gran medida la importancia de la seguridad. La tecnología de integración de carrocería y chasis promovida por muchas marcas integra la batería en el chasis. En caso de colisión extrema, es probable que dañe la batería y provoque un incendio. La mayoría de los problemas de seguridad de los tranvías son causados por las baterías, por lo que es extremadamente importante controlar la seguridad de las baterías.
Nissan ha creado nueve protecciones de seguridad principales para la seguridad de la batería de ARIYA, que pueden garantizar mejor su seguridad y garantizar que ARIYA sea anticolisión, no resistente a altas temperaturas, y pueda disiparse rápidamente a altas temperaturas. Entre ellos, en el campo de la seguridad activa, el sistema de refrigeración líquida con separación seca y húmeda dentro del compartimento de la batería puede dispersar el calor de manera uniforme lo más rápido posible, y la gestión precisa de la batería en todas las condiciones de trabajo puede controlar mejor cada celda.
Nissan también es muy generoso en el terreno pasivo. Se utilizan seis vigas de aluminio de alta resistencia como protección de la carcasa de la batería, además de tres vigas de 1500 MPa y dos vigas longitudinales en el suelo para proteger la seguridad de la carcasa de la batería de ARIYA en todo momento. El marco frontal de ARIYA tiene más espacio para protección contra colapsos y un protector de batería de aluminio integrado protege los lados de impactos. Por otro lado, los módulos de doble apilamiento pueden generar una mayor utilización del espacio, lo que permite a ARIYA acomodar un súper paquete de baterías de 90kWH.
Además, para la seguridad del paquete de baterías en la parte inferior del vehículo eléctrico, Nissan incluso instaló una cubierta de resina reforzada para evitar que objetos extraños golpeen la parte inferior y formar una doble capa de protección, blanda y dura. con el compartimento de la batería.
Por lo tanto, la seguridad se ha convertido en el punto de avance más llamativo para la nueva energía japonesa, y también es la demanda más pasada por alto en los dos principales mercados de nueva energía: China y Estados Unidos.
En segundo lugar, cambios en las necesidades de la población general.
Cuando el mercado interno comenzó a subsidiar la nueva energía hace unos años, la población general era principalmente un pequeño número de primeros usuarios, y su entusiasmo por las nuevas tecnologías era insignificante. Por lo tanto, la inteligencia y la tecnología extremas se convirtieron en las principales necesidades de los nuevos usuarios de energía en ese momento.
Pero con la incorporación de marcas convencionales y el fuerte aumento en el número de usuarios, las necesidades diversificadas se han vuelto muy importantes. Los vehículos de nueva energía ya no se limitan a la cantidad de pantallas grandes y radares que tienen, sino que prestan más atención a la seguridad de los tranvías o a la comodidad y humanidad de su uso.
Además, la combustión espontánea de los vehículos eléctricos ha dificultado enormemente el desarrollo de los vehículos eléctricos. Los usuarios tienen muy poco tiempo de reacción ante el sobrecalentamiento y el incendio, por lo que los requisitos de seguridad se han vuelto especialmente importantes.
Los requisitos de seguridad son como "1" en una serie de números, y otros requisitos son los "0" detrás de ellos. Sin el "1" al frente, es imposible hablar de todos los números que siguen. Por lo tanto, marcas tradicionales como Nissan, Volkswagen, Toyota y Honda han impuesto requisitos más altos para la seguridad de las baterías. Incluso dentro de Nissan existe el lema "Preferiría sacrificar la duración de la batería para garantizar la seguridad de la misma". Las marcas tradicionales satisfacen más necesidades de las personas, sin limitarse a la inteligencia y la tecnología.
En tercer lugar, la acumulación de tecnología de baterías de Nissan
Como se mencionó anteriormente, después de 76 años de acumulación de tecnología eléctrica, Nissan entiende las baterías mejor que las nuevas fuerzas. Incluso en los primeros años, Nissan tenía su propia fábrica de baterías "Vision Power". Cuando Nissan proporcionó baterías para el Leaf, eligió una estructura de batería de chip más segura con un área total más grande y mayores capacidades de disipación de calor. Se han vendido palas por valor de 600.000 RMB y todavía no se han producido incendios provocados por combustión espontánea.
Precisamente porque Nissan dispone de una gran cantidad de datos de uso de batería, se diferencia de otras marcas en la elección de la fórmula de la batería. Se ha personalizado especialmente una línea de producción de baterías de mayor estándar con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. La fórmula no es una batería NCM523 tradicional, sino una batería NCM811 de mayor densidad.
Si bien muchas marcas han retirado las baterías NCM811, Nissan ha ido en la dirección opuesta y ha adoptado una mayor protección activa y pasiva para mantener la batería en óptimas condiciones.
Escribe al final de la frase
Nissan ARIYA es un modelo importante para que los japoneses superen la nueva brecha energética. Esto demuestra que los japoneses tienen consideraciones más importantes en la elección. de nueva energía, que es la Seguridad. Nuevas fuerzas todavía están subiendo la ola del volumen inteligente y científico. El volumen de seguridad, el volumen de humanidad y el volumen de comodidad de las marcas tradicionales son imprescindibles para los usuarios más convencionales de nueva energía. Vuelve a la potencia del producto y dale al guía turístico ARIYA un descuento por tiempo limitado de 224.800 yuanes. ¿Será tu nueva elección?
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