El vuelo CT-106 de Taiwán se estrelló el 20 de junio de 1964
El 20 de junio de 1964, el vuelo CT-106 de Taiwán era un avión C-46 desde el que estaba previsto despegar. Aeropuerto Taichung Shuinan al aeropuerto Songshan de Taipei, pero se estrelló en el municipio de Shengang, condado de Taichung, cinco minutos después del despegue. Las 57 personas a bordo murieron. Entre las víctimas se encontraban muchas personalidades que estaban en Taiwán para asistir al Festival de Cine Asiático, incluido el director de Singapur. Lu Yun. Sr. y Sra. Tao. Más tarde se supo que este incidente debería ser el primer secuestro en Taiwán. Cuando el secuestro fracasó, el piloto murió y el avión se estrelló.
El vuelo CT-010 de Taiwán se estrelló el 16 de febrero de 1968
El 16 de febrero de 1968, el Boeing 727 Super Cuihua de la Compañía de Aviación Civil de Taiwán voló el vuelo CT-010, que estaba a punto de llegar. en el aeropuerto Taipei Songshan desde Hong Kong, no logró interceptar la señal ILS y se estrelló en la zona montañosa del municipio de Linkou, condado de Taipei, matando a 21 personas.
El 15 de junio de 1972, el vuelo 700Z de Hong Kong Cathay Pacific explotó y se estrelló
El 15 de junio de 1972, el vuelo 700Z de Hong Kong Cathay Pacific despegó de Singapur el día del incidente y se detuvo a mitad de camino. Después de Bangkok, Tailandia, continúe volando hacia Hong Kong. A las 2 de la tarde, hora local en Vietnam, voló a una altitud de unos 29.000 pies sobre el sur de Vietnam y navegaba a una velocidad de 560 kilómetros por hora cuando de repente se produjo una explosión. Los diez miembros de la tripulación y los 71 pasajeros a bordo murieron. En ese momento, la policía tailandesa arrestó a un hombre que planeó la explosión para cobrar de manera fraudulenta el dinero del seguro a su esposa e hija.
El vuelo 103 de Taiwan Far Eastern Airlines se desintegró el 22 de agosto de 1981
El 22 de agosto de 1981, el avión número B-2603 realizó la misión del vuelo 103 desde Songshan, Taipei. El aeropuerto internacional de Kaohsiung perdió presión 14 minutos después del despegue y se desintegró. El morro del avión se estrelló en el municipio de Sanyi, condado de Miaoli. Los otros fuselajes quedaron esparcidos en las zonas montañosas del municipio de Tongluo, las ciudades de Yuanli y la ciudad de Tongxiao en el condado de Miaoli. Los 6 miembros de la tripulación y los 104 pasajeros murieron. Entre ellos se encuentra la famosa escritora japonesa Kuniko Mukoda.
El vuelo 3303 de China Civil Aviation se estrelló el 26 de abril de 1982
En la tarde del 26 de abril de 1982, el vuelo 3303 de China Civil Aviation (Trident 2E) voló desde Guangzhou. a Guilin, se estrelló sobre el condado de Gongcheng, región autónoma de Guangxi Zhuang, durante la aproximación al aeropuerto Qifengling de Guilin, perdió el control y chocó violentamente contra una montaña cerca de Yangshuo a las 16:45 y se hizo añicos. Las 112 personas a bordo murieron.
El 24 de diciembre de 1982, un Il-18B se incendió en el aeropuerto de Guangzhou
El 24 de diciembre de 1982, un Il-18B volaba de Changsha a Guangzhou, se produjo un incendio. En el aeropuerto internacional de Guangzhou Baiyun había 58 pasajeros y 11 miembros de la tripulación a bordo, de los cuales 25 murieron. Durante el vuelo de aproximación final en el aeropuerto de Guangzhou, salió humo de la cabina. La tripulación consideró que había un incendio eléctrico y cortó la energía principal. La aeronave aterrizó y aplicó los frenos de emergencia. La aeronave se detuvo con éxito en la intersección de contacto. Los pasajeros comenzaron a utilizar la escalera de trabajo que bajaba desde la puerta principal para ser evacuados, pero cuando el pasajero número 11 fue evacuado, el humo en la cabina se hizo más espeso y luego se convirtió en una llama abierta, y el avión fue completamente desguazado. Análisis de causa: Un pasajero estaba fumando en el avión y accidentalmente dejó caer la colilla al suelo, provocando un incendio.
Un avión de pasajeros Trident se estrelló en Guilin el 14 de septiembre de 1983
El 14 de septiembre de 1983, un Trident 2E de la Aviación Civil de China voló de Guilin a Beijing. Chocó con un avión de la Fuerza Aérea mientras rodaba en el aeropuerto de Guilin Qifengling. En ese momento, el aeropuerto de Guilin era un aeropuerto de doble uso para fines militares y civiles. A bordo se encontraban 6 tripulantes y 100 pasajeros, 11 de los cuales murieron.
El 18 de enero de 1985, el vuelo B-5109 de Aviación Civil de China se estrelló en Jinan.
El 18 de enero de 1985, el vuelo AN-24 B-5109 de Aviación Civil de China voló desde Nanjing a Jinan En Jinan, el avión dio la vuelta y se estrelló en Jinan.
Las condiciones meteorológicas en Jinan no eran buenas en ese momento. Durante la aproximación, la aeronave se desvió de la trayectoria de vuelo y no tenía las condiciones para aterrizar. Cuando la torre dio instrucciones para realizar una maniobra de frustración, la tripulación dudó y manejó mal la situación. durante la operación de vuelta final, lo que provocó que la aeronave se detuviera y se estrellara contra el suelo. Murieron 38 tripulantes y pasajeros y sólo sobrevivieron 3 pasajeros.
El 18 de enero de 1988, el vuelo 222 de Southwest Airlines se estrelló en Chongqing.
El 18 de enero de 1988, el vuelo 222 IL-18 de China Civil Aviation Southwest Airlines voló de Beijing con destino a Chongqing. Sichuan, a las 22:15 hora de Beijing, se estrelló a unos 5 kilómetros de distancia del aeropuerto Chongqing Baishiyi en línea recta, a 106 grados 18 minutos de longitud este y 29 grados 33 minutos de latitud norte. Durante la aproximación al aeropuerto de Chongqing, el motor número 4 se sobrecalentó y se incendió, provocando un incendio que se extendió al pilón del motor. El motor número 4 se cayó, el avión se sacudió violentamente y el motor número 1 perdió potencia. , provocando que perdiera el control y cayera al suelo. Los 10 miembros de la tripulación y los 98 pasajeros (incluidos 3 de Japón y 1 del Reino Unido) murieron.
Un avión de pasajeros Trident se estrelló en Hong Kong el 31 de agosto de 1988
El 31 de agosto de 1988, el avión de pasajeros Trident nº 2218 de la Administración de Aviación Civil de Guangzhou realizaba el vuelo CA301 de Guangzhou Cuando se dirigía a Hong Kong, durante una tormenta durante el aterrizaje en el aeropuerto Kai Tak de Hong Kong, el avión se desvió de la línea central de la pista, justo antes del aterrizaje, la parte exterior del ala derecha chocó con el poste de la lámpara de guía. la rueda derecha del tren de aterrizaje chocó con la berma del aeropuerto. El ala de la aeronave rozó el suelo y provocó un deslizamiento lateral, provocando que la aeronave se estrellara contra la bahía. La parte delantera del fuselaje se desprendió de la tercera fila de asientos y el morro del avión se hundió y quedó sumergido en el agua del mar. A bordo viajaban 78 pasajeros y 11 tripulantes. Murieron seis tripulantes, un pasajero y siete personas.
El 7 de octubre de 1988, un IL-14P se estrelló en Linfen, provincia de Shanxi.
El 7 de octubre de 1988, un IL-14P de Shanxi Airlines despegó del aeropuerto de Linfen de la Fuerza Aérea Durante el ascenso, el motor izquierdo se detuvo repentinamente y perdió potencia. El avión perdió el control y se estrelló contra el suelo, finalmente estrellándose contra el techo de un hotel. Análisis: La causa directa fue un fallo mecánico. Sin embargo, el avión sólo tenía 14 asientos fijos pero iba abarrotado con 44 pasajeros, lo que lo sobrecargaba gravemente. Murieron cuatro miembros de la tripulación y 38 pasajeros. Dos personas que se encontraban en el terreno murieron. 4 pasajeros sobrevivieron.
El 21 de enero de 1976, el An-24 de Aviación Civil de China se estrelló en Changsha.
El 21 de enero de 1976, el An-24 de Aviación Civil de China voló de Guangzhou a Changsha. al aterrizar. Las 40 personas murieron.
El 15 de diciembre de 1986, el avión An-24RV se estrelló en Lanzhou.
El 15 de diciembre de 1986, el avión An-24RV de Aviación Civil de China encontró formación de hielo a gran altitud después de despegar. Desde Lanzhou Weather, el motor número 2 se detuvo. La tripulación se disponía a regresar a Lanzhou cuando perdió altitud e hizo un aterrizaje de emergencia. 6 pasajeros murieron. Sobrevivieron siete miembros de la tripulación y 34 pasajeros.
El AN-24RV de China Eastern Airlines se estrelló el 15 de agosto de 1989
El 15 de agosto de 1989, el AN-24RV de China Eastern Airlines despegó del aeropuerto de Shanghai. En el medio, a la derecha. El motor se detuvo repentinamente, la tripulación tomó medidas para continuar el despegue y básicamente corrigió el problema de deflexión de la aeronave. Sin embargo, la aeronave no pudo continuar ascendiendo, la aeronave finalmente invadió la pista y se estrelló en un pequeño río a 240 metros del aeropuerto. pista. Murieron seis miembros de la tripulación y 28 pasajeros. 6 pasajeros sobrevivieron.
El 2 de octubre de 1990, un avión de Xiamen Airlines fue secuestrado y chocó en Guangzhou
El 2 de octubre de 1990, poco después de despegar del aeropuerto de Xiamen, un hombre entró corriendo en la cabina del piloto. Se ordenó a la tripulación que volara a Taiwán. El capitán habló con los secuestradores y les dijo que debido a la falta de combustible, necesitaban aterrizar en Hong Kong para reponer combustible. Cuando el avión estaba a punto de aterrizar, los secuestradores se dieron cuenta de que lo habían hecho. Engañó y peleó con el capitán Finalmente, después del aterrizaje, el avión perdió el control y se salió de la pista. Finalmente, el capitán luchó por resistir y aumentó el acelerador con la esperanza de volver a levantar el avión y adelantar al avión estacionado en frente. Debido a la velocidad insuficiente, el avión chocó con dos aviones en la plataforma. Los pasajeros del avión colisionado, China Southern Airlines B757, ya estaban a bordo. Después de eso, estábamos en la calle de rodaje preparándonos para ingresar a la pista para el despegue. No hay pasajeros a bordo del B707 de Southwest Airlines.
El Yak-42D de Aviación General se estrelló en Nanjing el 31 de julio de 1992
El 31 de julio de 1992, durante el despegue y despliegue del aeropuerto de Nanjing, el avión nunca despegó del suelo. Invadió la pista y una zanja de unos 7 metros de ancho, chocó contra el terraplén de control de inundaciones fuera de la pista y se desintegró, explotó y se incendió. Análisis de la causa: La tripulación no realizó las inspecciones previas al vuelo como era necesario. La cola horizontal del avión estaba en la posición de despegue incorrecta y fue imposible detener el avión. Murieron 108 personas;
El 24 de noviembre de 1992, el B737 de China Southern Airlines se estrelló en Yangshuo.
En 1992, el Boeing 737-300 de China Southern Airlines se estrelló contra una montaña en Guilin. Durante la aproximación normal al aeropuerto de Guilin, la altitud cayó repentinamente y chocó contra una montaña en Yangshuo, Guangxi, y se hizo añicos. La altitud de vuelo después de la llegada fue siempre 600 pies inferior a la reglamentaria. Los ocho miembros de la tripulación y los 131 pasajeros murieron.
El 8 de agosto de 1992, el IL-14M de Wuhan Airlines se estrelló en Lanzhou.
El 8 de agosto de 1992, el IL-14M de Wuhan Airlines voló de Lanzhou a Xi'an, y el motor Se encontró que la avería regresó a Lanzhou y se estrelló en HUAJIA. Cinco miembros de la tripulación y nueve pasajeros murieron. Sobrevivieron 2 tripulantes y 19 pasajeros.
El 23 de julio de 1993, el vuelo WH-2199 de Northwest Airlines se estrelló en Yinchuan.
El 23 de julio de 1993, el BAE146-300 de fabricación británica de China Northwest Airlines despegó en Yinchuan. La aeronave no alcanzó la velocidad de despegue (VR) y el piloto se detuvo, provocando que la cola de la aeronave se arrastrara en la pista 36. Pero el avión todavía no despegó del suelo (AIRBORNE), y finalmente rebasó el final de la pista y cayó al agua. Posteriormente se descubrió que el ala no se soltó durante el despegue. Un miembro de la tripulación y 54 pasajeros murieron.
El 6 de abril de 1993, un avión de pasajeros de China Eastern Airlines encontró fuertes turbulencias en el Océano Pacífico
El 6 de abril de 1993, un McDonnell Douglas Type 11 de China Eastern Airlines explotó en el Fuerza Aérea de EE. UU. sobre el Océano Pacífico cerca de las islas, la tripulación abrió inadvertidamente los flaps, lo que provocó que el avión ascendiera repentinamente. Después de eso, la tripulación hizo que el avión se moviera violentamente hacia arriba y hacia abajo varias veces durante el proceso de manipulación, lo que provocó la muerte de dos personas (recuerdo que una persona murió de un ataque cardíaco y la otra murió de una lesión en la cabeza).
El 26 de octubre de 1993, un avión de pasajeros de China Eastern Airlines invadió la pista de Fuzhou.
El 26 de octubre de 1993, el McDonnell Douglas 82 de China Eastern Airlines aterrizó en Fuzhou durante una fuerte lluvia. Fue demasiado lejos y se salió de la pista, matando a dos personas. En condiciones climáticas adversas de intensas lluvias y fuertes vientos, debido a la actitud inestable de la aeronave, a aproximadamente 1 km del umbral de la pista y a sólo 20 metros del suelo, la tripulación decidió dar la vuelta y comenzó a repostar combustible, retraer los flaps, y retraer el tren de aterrizaje, pero el avión no ganó altitud y continuó hundiéndose. Al ver que no podían restablecer el vuelo normal, la tripulación decidió realizar un aterrizaje de emergencia. Entraron en la pista unos 2.000 metros antes de aterrizar. Al mismo tiempo, la cola rozó el suelo. A gran velocidad, el avión invadió la pista y se estrelló en un pequeño estanque a 400 metros fuera de la pista en tres tramos.
El 13 de noviembre de 1993, un avión de pasajeros de Beihang Airlines se estrelló en Urumqi en medio de una densa niebla.
El 13 de noviembre de 1993, un McDonnell Douglas 82 de China Northern Airlines se encontró con una densa niebla cuando se acercaba a Urumqi. La cola del avión chocó contra líneas eléctricas de alta tensión y edificios. Durante la aproximación normal al aeropuerto de Urumqi, la tripulación configuró por error el valor de ajuste del altímetro de 1024 informado por la torre en la altitud. La aeronave ya había establecido una aproximación automática de aterrizaje a ciegas. La tripulación desconectó el piloto automático según el comando de altitud incorrecto y descendió. a altitud, luego el sistema de advertencia de proximidad al suelo de la aeronave emitió dos alarmas "por debajo de la pendiente de planeo" y cuatro alarmas "de subida" Finalmente, después de que la aeronave chocó contra una línea de alto voltaje en el suelo, se estrelló contra el suelo a 2.200 metros. Se alejó de la pista y se quemó. Ocho pasajeros y cuatro miembros de la tripulación murieron. 96 personas sobrevivieron.
El Tu-154M de Northwest Airlines se desintegró repentinamente en Xi'an. Se estrelló durante el crucero. Se desintegró y se estrelló. Los expertos creían que la causa probablemente era la vibración que activaba el piloto automático, lo que provocó que la aeronave vibrara violentamente. Más tarde se descubrió que el control de giro del piloto automático (BANK) estaba conectado al control de dirección horizontal. (YAW), y el control YAW estaba conectado nuevamente al BANCO.
Durante el despegue y el ascenso, la aeronave comenzó a desviarse. La tripulación no pudo descubrir la causa de la avería. Durante el proceso de gestión de la avería, la actitud de la aeronave cambió de forma anormal y al piloto le resultó difícil controlarla. Durante el fuerte descenso por la pendiente izquierda, el avión superó el límite de fuerza y el avión estaba en el aire. Los 14 miembros de la tripulación y los 146 pasajeros murieron cuando el avión se desintegró.
El 26 de abril de 1994, un avión de pasajeros de Taiwanese China Airlines se estrelló en Nagoya.
Según testigos presenciales, el Airbus de China Airlines sobrevolaba la ciudad de Nagoya y se estaba adaptando para volar en dirección sur. y cuando me disponía a aterrizar, de repente escuché un sonido inusual del motor. Los testigos vieron el avión tratando de levantar el morro antes de aterrizar en la pista. En ese momento, las llamas surgieron del motor y el avión cayó al césped fuera de la pista. Después de tres explosiones consecutivas, todo el avión quedó envuelto en llamas. Los sobrevivientes señalaron que no sintieron nada inusual antes de que el avión aterrizara, pero cuando volvió a volar, impactó contra el suelo, se rompió y de inmediato se incendió. Los bomberos llegaron al lugar en cuatro minutos, pero la mayoría de los pasajeros ya habían muerto quemados en sus asientos.
El 23 de marzo de 1995, un estudiante de aviación civil chino Y-7-100 se estrelló contra una montaña.
23 de marzo de 1995. El Y-7-100, un estudiante piloto de aviación civil chino, chocó contra una montaña y se estrelló durante un entrenamiento de vuelo, matando a las siete personas a bordo.
Flyon Airlines Y-12-2 se estrelló en Shanghai el 21 de junio de 1996
El 21 de junio de 1996, Feilong Airlines Y-12-II aterrizó en el aeropuerto de Changhai, la tripulación giró llegó a FINAL demasiado pronto, lo que provocó que se desviara de la pista en 3 ejes y chocara contra una colina de 100 metros. Un pasajero a bordo murió. 10 personas sobrevivieron.
El 8 de mayo de 1997, el vuelo CZ3456 de China Southern Airlines se desintegró en Shenzhen
Debido a las malas condiciones climáticas, el aterrizaje forzoso falló. Durante el proceso de aterrizaje, el avión rebotó tres veces. El suelo y el tren de aterrizaje sufrieron graves daños. La aeronave resultó gravemente dañada y la estructura del fuselaje también sufrió graves daños. Después de la maniobra de ida y vuelta, se produjeron múltiples alarmas en la cabina. La tripulación informó que la aeronave estaba en estado de emergencia. un aterrizaje de emergencia inverso Cuando intentaron forzar un aterrizaje nuevamente, aún no lograron controlar la actitud del avión y aterrizó a gran velocidad. Posteriormente, el avión se rompió en tres pedazos en el suelo, se desintegró, explotó y se incendió.
El vuelo 676 de Taiwan China Airlines se estrelló en Taipei el 16 de febrero de 1998
El vuelo falló por primera vez al aterrizar en el aeropuerto de Chiang Kai-shek tras despegar de Bali, Indonesia. El piloto del vuelo informó a la torre de control. Se solicitó un nuevo vuelo. Tras alinearse con la pista 05L, el piloto desconectó el piloto automático y pasó a conducción manual. La velocidad del avión disminuyó repentinamente y el ángulo de elevación alcanzó los 40 grados. Después de que el avión ascendió a 1.000 pies, se detuvo y se estrelló contra una casa y una carretera (Carretera Provincial 15) al lado del aeropuerto, colapsando una casa y un. coche y provocando un incendio, murieron 196 personas a bordo del avión y 6 personas en tierra, entre ellas el presidente del Banco Central de China, Xu Yuandong, su esposa y los funcionarios que la acompañaban.
El 24 de febrero de 1999, el vuelo 4509 de Southwest Airlines se estrelló en Wenzhou.
El 24 de febrero de 1999, el Tu-154 de China Southwest Airlines volaba de Chengdu a Wenzhou. El avión se desintegró cuando se acercaba al aeropuerto de Wenzhou, en la provincia de Zhejiang. El capitán soltó el ala para prepararse para la aproximación. Una falla mecánica repentina provocó un mal funcionamiento del sistema de ascensor. El avión cayó en picado y golpeó el suelo violentamente. En ese momento, el avión perdió repentinamente el control y se estrelló de cabeza contra una tierra de cultivo. Y creó un gran pozo de 200X100 pies. La causa del accidente fue que un perno en la cola horizontal no era un perno anticaída estándar. Un perno se soltó durante el vuelo, lo que provocó que el avión perdiera el control de la cola. Los 11 miembros de la tripulación y los 50 pasajeros murieron.
El vuelo 642 de Taiwan China Airlines se estrelló en Hong Kong el 22 de agosto de 1999
22 de agosto de 1999: el vuelo 642 de China Airlines aterrizó en el aeropuerto internacional de Hong Kong debido a un tifón mientras descendía. demasiado rápido en la pista sur, el tren de aterrizaje se rompió y el ala derecha se rompió. El avión giró hacia la derecha y se volcó, y se produjo un incendio que mató a 3 personas e hirió a otras 210.
El 22 de junio de 2000, un avión de pasajeros de Wuhan Airlines chocó con un rayo y se estrelló en Wuhan.
El 22 de junio de 2000, un Y-7-100C de Wuhan Airlines sobrevoló Wuhan durante 30 minutos Esperar a que pase una tormenta por la zona del aeropuerto. La estación meteorológica registró 451 rayos en 10 minutos.
Es posible que la tripulación haya intentado un aterrizaje de emergencia en el césped de la aldea de Sitai, condado de Yongfeng. Pero no funcionó. El Y7 mató a siete trabajadores que instalaban generadores en el barco, y 44 de toda la tripulación y los pasajeros murieron.
El vuelo CA129 de Air China se estrelló contra una montaña cerca de Busan el 15 de abril de 2002
El vuelo 2552 de Air China se estrelló contra una montaña cerca de Busan Después de que el primer aterrizaje fracasara debido al mal tiempo, , cuando se preparaba para la aproximación final a tierra nuevamente, de repente chocó contra una montaña. Murieron 128 personas.
El 7 de mayo de 2002, el vuelo CJ6136 de Beihang perdió el control y se estrelló en el mar en Dalian.
El McDonnell Douglas -82 de China Northern Airlines se estrelló en las aguas de Dalian cuando se acercaba al aeropuerto de Dalian. informó a la torre que hubo un incendio en la cabina, y luego el avión perdió el control y se estrelló en el mar. 112 personas murieron.
El vuelo 611 de Taiwan China Airlines se estrelló en Penghu el 25 de mayo de 2002
15:07: el vuelo 611 de China Airlines rodó y despegó del aeropuerto de Zhongzheng. Este vuelo fue capitaneado por Yi Qingfeng, el copiloto Xie Yaxiong y el ingeniero de vuelo Zhao Shengguo.
15:16: El centro de control de tráfico regional de la Región de Información de Vuelo de Taipei ordenó al vuelo que ascendiera al nivel de vuelo 350 (FL350, altitud 35.000 pies). Esta fue la última llamada entre el control de tráfico aéreo y el vuelo.
15:28: El avión desapareció repentinamente de la pantalla del radar, y se inició una operación de búsqueda y rescate.
15:32: Se produjo un accidente a unas 10 millas náuticas al norte de la isla Mudou en aguas de Penghu.
18:00: Se encontraron restos del avión a 40 millas náuticas de la isla Mudou en el condado de Penghu.
El vuelo CJ5210 de China Eastern Airlines se estrelló en Baotou el 21 de noviembre de 2004
El vuelo 5210 de China Eastern Airlines se estrelló 40 segundos después de despegar de Baotou, Mongolia Interior. El equipo de investigación del accidente pasó la prueba. CRJ-200 Se analizó el desempeño aerodinámico de la aeronave, contaminación del ala, operaciones de la tripulación, etc., y se creyó que la causa del accidente fue: durante el proceso de despegue, el ángulo de ataque crítico para la pérdida del ala se redujo debido a la contaminación del ala. . El avión se detuvo sin previo aviso justo después de despegar del suelo y el piloto no pudo recuperarse de la pérdida, lo que provocó que el avión se estrellara. Las 53 personas a bordo murieron.
El helicóptero de ayuda tras el terremoto de Wenchuan se estrelló el 31 de mayo de 2008
A las 14:56 horas del 31 de mayo, un helicóptero de transporte Mi-171 de la Fuerza de Ayuda contra el Terremoto de la Región Militar de Chengdu se estrelló en En el camino de regreso de la misión de transportar expertos en prevención de epidemias de la Tercera Universidad Médica Militar al condado de Li, se produjo un accidente cerca de la ciudad de Yingxiu, condado de Wenchuan, debido a cambios climáticos locales, nubes bajas repentinas, niebla densa y fuertes corrientes de aire. Cuatro miembros de la tripulación del helicóptero accidentado murieron heroicamente y también murieron 10 personas heridas en el desastre que fueron transportadas.
Espero que estéis satisfechos con las estadísticas de 2009