La mercancía OnDeckB/L se almacena al aire libre en la cubierta del barco (vulnerable). En caso de daños, el transportista no se hace responsable;
CLEANONBOARDB/L, la mercancía está en buen estado. condición y entregado al barco Si hay algún daño o pérdida para el transportista, el transportista asumirá la responsabilidad.
El conocimiento de embarque de cubierta (OnDeckB/L), también conocido como conocimiento de embarque de carga de cubierta, se refiere a cuando las mercancías se cargan en la cubierta abierta para su transporte, y el conocimiento de embarque indica "en cubierta". (OnDeck) conocimiento de embarque.
En la práctica comercial, algunas mercancías voluminosas, así como algunas mercancías tóxicas y peligrosas, no son aptas para cargarse en la cabina y sólo pueden cargarse en la cubierta del barco. Las mercancías se transportan estibadas en cubierta y es muy probable que se pierdan o dañen, excepto las mercancías que las aduanas comerciales permiten cargar en cubierta, como la madera, mercancías que deben cargarse en cubierta de acuerdo con las leyes o las normas pertinentes. Reglamento, salvo las mercancías que hayan sido convenidas entre el porteador y el cargador para ser cargadas en cubierta, el porteador o el capitán no estibarán arbitrariamente ninguna otra carga en cubierta para su transporte. Si el porteador carga las mercancías en cubierta sin autorización y se pierden o dañan, el porteador no sólo será responsable de la indemnización, sino que también perderá el derecho a disfrutar de la limitación de responsabilidad. Sin embargo, si se emite un conocimiento de embarque con las palabras "cargado en cubierta" indicando el acuerdo entre el porteador y el porteador, y las mercancías están realmente estibadas en la cubierta, entonces, siempre que la pérdida o daño de las mercancías no es causado por el comportamiento intencional del transportista
, el transportista aún está exento de responsabilidad. En caso contrario, aunque la carga esté cargada en cubierta sin anotación, el porteador será responsable de ella como si fuera carga en bodega.
Para mitigar los riesgos, los compradores generalmente no están dispuestos a cargar carga general en cubierta. A veces incluso se establece explícitamente en el contrato y la carta de crédito que no se aceptarán conocimientos de embarque de carga en cubierta. Para proteger los intereses del emisor, los bancos generalmente rechazan dichos conocimientos de embarque.
Por lo general, si el conocimiento de embarque de la compañía naviera no agrega ningún comentario negativo, significa que el conocimiento de embarque es un conocimiento de embarque limpio y enviado. Generalmente, la carta de crédito del cliente requerirá una carta de crédito completa. conjunto de conocimientos de embarque limpios En cuanto a si CLEANONBOARD se muestra en el conocimiento de embarque, las compañías navieras básicamente no mostrarán estas palabras, pero cada banco tiene diferentes enfoques al respecto. La mayoría de los bancos no requieren que se muestren las palabras CLEANONBOARD en el conocimiento de embarque. guía de carga. En otras palabras, no considerarán la falta de CLEANONBOARD como una discrepancia en los documentos, pero algunos bancos deben tenerlo. Por ejemplo, este problema ocurrirá en algunas áreas del Banco de China. Generalmente, después de recibir la solicitud de carta de crédito, usted confirmará con el banco si requieren que el conocimiento de embarque se muestre en la carta de crédito. , informe rápidamente al cliente que no lo muestre en los requisitos del documento. La entrada también le dice al huésped el motivo.
cleanbilloflading
La emisión de un conocimiento de embarque limpio depende de lo que LC requiere. La mayoría de ellos son FULLSETSOFMARINECLEANONBOARDB/L. El conocimiento de embarque no necesita indicar limpieza a bordo. LC requerirá B/LMARKEDCLEANONBOARD, solo puede exigir que la palabra cleanonboard aparezca en el conocimiento de embarque. Por supuesto, no todos los comentarios relacionados con la mercancía constituyen conocimientos de embarque impuros. Por ejemplo, el transportista no es responsable de la cantidad, calidad, valor o características de las mercancías enumeradas en el conocimiento de embarque incluso si el transportista declara el contenido, valor, peso, tamaño, marcado, calidad, cantidad, etc. el conocimiento de embarque, el porteador se considera Desconocido. Estas declaraciones no constituyen que el conocimiento de embarque sea "impuro". La cláusula del transportista que se reserva el derecho a estar exento de pérdidas o daños causados por la naturaleza del embalaje (como mercancías empaquetadas en bolsas de papel o bolsas de plástico) no sirve como una declaración de que las mercancías son defectuosas y no constituye una condición "sucia". guía de carga". Si la marca de envío, el número de piezas, el peso, etc. que figuran en el recibo del primer oficial no coinciden con los declarados en el conocimiento de embarque, el conocimiento de embarque debe corregirse con base en el recibo del primer oficial. Este conocimiento de embarque corregido debe. no constituyen un conocimiento de embarque sucio, pero puede ser difícil encontrar fallas en él. Los clientes también rechazarán el pago por tener conocimientos de embarque sucios.
En la práctica del envío, las cartas de crédito de algunos clientes requieren que la palabra "CLEANONBOARD" aparezca en el conocimiento de embarque marítimo, de hecho, siempre que no haya una anotación especial en el conocimiento de embarque. embarque, es un conocimiento de embarque limpio y no afecta la liquidación bancaria. Generalmente, las compañías navieras no mostrarán "CLEANONBOARD" en el conocimiento de embarque, como MSC/NORASIA, etc. La compañía naviera HAPAG-LLOYD puede mostrarlo en el conocimiento de embarque si es necesario, pero se debe enviar por fax una copia de la carta de crédito original a la compañía naviera. Además, se debe agregar lo siguiente a la descripción de la carga en el conocimiento de embarque. : LIMPIEZA A BORDO: PESO, MEDIDA, MARCAS, NÚMERO, CALIDAD, CONDICIÓN, CONTENIDO, VALOR, CANTIDAD, SI SE MENCIONA EN ESTE SÍ/L ES COMPLETADO POR LOS TRANSPORTADORES Y NO PUEDE SER COMPROBADO POR EL MAESTRO/PORTADOR.
Responsabilidades relevantes
Según la ley, el transportista no es responsable de la pérdida de mercancías causada por un mal embalaje de la mercancía. El embalaje se puede dividir en embalaje interior y embalaje exterior. El embalaje exterior suele ser visible. Sin revestimientos, el embalaje interior también podrá quedar a la vista. Si se emite un conocimiento de embarque limpio, pero el transportista o la persona que lo emite en su nombre puede demostrar que las mercancías tenían defectos superficiales en el momento de la recepción/envío, ¿puede el transportista quedar exento de responsabilidad? Si con base en las condiciones objetivas al momento de la recepción/envío, como la luz y otros factores, la gente común obviamente puede encontrar defectos superficiales, pero el transportista o la persona que emite el conocimiento de embarque en su nombre no hace una anotación ( debe estar anotado pero no anotado), entonces no habrá ningún comentario en la superficie. El transportista no puede quedar exento de las pérdidas sufridas.
Según ISBP79 "enviado en buenas condiciones", "a bordo", "limpio a bordo" u otras palabras que contengan "enviado" o "enviado" son lo mismo que "Ha sido enviado a bordo". tiene el mismo efecto.
ISBP91 Aunque la carta de crédito puede requerir un "conocimiento de embarque enviado limpio" o un conocimiento de embarque marcado como "enviado limpio", no es necesario que aparezca la palabra "limpio" en el conocimiento de embarque. flete.
Leyes y Regulaciones
El artículo 16 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Transporte Marítimo de Mercancías de 1978 (Reglas de Hamburgo) estipula: “Conocimiento de embarque: reservas y efecto probatorio.
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1 Si el porteador u otra persona que expide el conocimiento de embarque en su nombre sabe con seguridad o tiene motivos razonables para sospechar que la categoría, marca principal, número de bultos o piezas, peso o cantidad de las mercancías contenidas en el conocimiento de embarque no están indicados con precisión
Un conocimiento de embarque limpio
no representa con precisión las mercancías realmente enviadas, o en el caso de un conocimiento de embarque "enviado" emitido , no representa con precisión las mercancías realmente enviadas, o no tiene un método adecuado para verificar estos artículos. El transportista u otra persona debe hacer una reserva en el conocimiento de embarque para indicar la discrepancia, el motivo de sospecha o la falta de información adecuada. métodos de verificación.
2. Si el porteador u otra persona emite el conocimiento de embarque en su nombre, se considerará que lo ha hecho. indicado en el conocimiento de embarque que el estado aparente de la mercancía es buen estado.
3 Excepto los artículos pertinentes y su alcance especificado en el párrafo 1 de este artículo, se concede el permiso sin reservas:<. /p>
(1) El conocimiento de embarque es evidencia prima facie de que el transportista se ha hecho cargo o, si se emite un conocimiento de embarque "enviado", las mercancías descritas en el conocimiento de embarque están cargadas;
(2) ) Si el conocimiento de embarque ha sido transferido a un tercero, incluido el consignatario, que cree en la descripción de las mercancías en el conocimiento de embarque y actúa en consecuencia, el transportista no aceptará pruebas al lo contrario
4. Si en el conocimiento de embarque no se indica el flete de conformidad con lo dispuesto en el artículo 15, apartado 1, o se indica de otro modo que el flete debe ser pagado por el consignatario o no se indica. que la estadía incurrida en el puerto de carga debe ser pagada por el destinatario, el conocimiento de embarque es prueba prima facie de que el destinatario no pagará el flete ni la estadía si el conocimiento de embarque ha sido transferido a un tercero, incluido el destinatario, quien actúe basándose en la creencia de que no existe tal declaración en el conocimiento de embarque no será aceptado.
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El artículo 76 de la "Ley Marítima y Comercial de la República Popular China" estipula: "Si el porteador o la persona que emite el conocimiento de embarque en su nombre no toma nota del estado aparente del mercancías en el conocimiento de embarque, las mercancías se considerarán defectuosas". La superficie está en buenas condiciones.
Después de que el transportista emite un conocimiento de embarque limpio, ya no puede reclamar: "El transportista no es responsable de los daños a la mercancía debido a un embalaje débil". Si el transportista afirma que "la carga está dañada debido a un embalaje débil", si la mercancía está dañada si la mercancía es resistente, el transportista no será responsable de la compensación. "Debe indicarse en el conocimiento de embarque que el embalaje está defectuoso.