(1800-1862)
James Ross, un oficial naval escocés, era sobrino de John Ross (ver página 49). Cuando era muy joven, él y su tío realizaron dos expediciones al Polo Norte. Durante el viaje, él y Sir William Parry (1790-1855) buscaron el Paso del Noroeste. En 1831, se convirtió en la primera persona en descubrir la ubicación del Polo Norte magnético. En 1839, fue seleccionado por el gobierno para explorar la Antártida en busca del Polo Sur magnético. El Almirantazgo le proporcionó dos barcos: el Dark y el Terror. En 1841, los dos barcos se aventuraron por primera vez a través de una franja de hielo y se adentraron en las aguas del mar de Ross, que más tarde recibió su nombre. Descubrió el monte Erebus y la plataforma de hielo Ross.
Saul Heyerdahl
(1914-2002)
El científico noruego Saul Heyerdahl creía que los habitantes polares del Pacífico, originarios de América del Sur, emigraron aquí. Para probar su conjetura, Heyerdahl construyó un barco, el Kantilge, con madera de bálsamo de las Indias Occidentales, que cruzó el Pacífico en 1947, desde Perú hasta las islas Amotu en el mapa polar francés. En 1970, para demostrar que los antiguos norteafricanos pudieron haber emigrado a Centroamérica, partió de Marruecos en el barco "Helios" construido con juncos, cruzó el océano Atlántico y llegó a la costa del Caribe.
Jacques Cousteau
(1910-1997)
Inventado en 1942 por el oficial naval francés Jacques Cousteau y el ingeniero Emile Garnan Got scuba. Este instrumento representa un gran paso adelante en la exploración submarina.
En 1950, Cousteau se desempeñó como comandante del buque de investigación submarina "Calypso Myth". Convirtió el barco en un laboratorio fluvial, equipado con equipos modernos y cámaras de televisión submarinas. En 1952, desde este barco realizó la primera película en color del Mar Rojo. En 1962, para ayudar en la investigación de supervivencia submarina, Cousteau inició su Proyecto Concheve. Según su plan, la gente podría vivir y trabajar bajo el agua durante semanas seguidas. La primera inmersión en alta mar para descubrir petróleo fue uno de sus muchos logros. En sus últimos años, se centró principalmente en cuestiones medioambientales.
Explorador de aviación
Lincoln Ellsworth
(1880—1951)
Lincoln Ellsworth Nacido en Chicago, provenía de una familia muy adinerada. en los Estados Unidos. Trabajó como agrimensor, ingeniero ferroviario, prospector e ingeniero de minas. En 1925, Ellsworth patrocinó a Roald Amundsen (ver página 43) y se unió a él en un vuelo fallido al Polo Norte. Al año siguiente, Ellsworth, Amundsen y el piloto italiano Umberto Nobile (ver más abajo) despegaron de Spitsbergen y volaron a través del Polo Norte hasta Alaska. En 1931, Ellsworth brindó apoyo financiero a George Wilkins (ver más abajo) para explorar el Ártico a bordo del submarino Nautilus, pero el viaje no tuvo éxito. Pero voló su Polaris de una sola ala sobre la Antártida en 1935, y su vuelo desde el mar de Weddell hasta el mar de Ross fue un éxito. En otro vuelo en 1939, hizo reclamos territoriales para los Estados Unidos. La Tierra de Ellsworth en la Antártida lleva su nombre.
Alcock & Brown
Arthur Brown (1886-1948)
John Alcock (1892-1919)
Después de la Primera Guerra Mundial, ¡La británica Vickers Aircraft Company reclutó a John! Alcock y Arthur Brown volaron su avión directamente a través del Atlántico.
Arthur Brown nació en Escocia de padres estadounidenses. John Alcock, que trabajó como maquinista en el ejército y la fuerza aérea británicos durante la Primera Guerra Mundial, nació en Birmingham y estudió mecánica de automóviles. Durante la Primera Guerra Mundial, sirvió en el Royal Naval Air Corps y fue elogiado por su valentía en combate. Después de la guerra, fue nombrado piloto de pruebas de la Vicos Aircraft Company. La compañía quería volar un avión directamente a través del Atlántico por primera vez, por lo que eligió a Alcock como navegante y a Jean Blanc como piloto.
El 14 de junio de 1919, un bombardero Vimy especialmente modificado de la Compañía Vicos partió de St. John's, Terranova. Casi al mismo tiempo que despegaban, se encontraron con fuertes vientos y las transmisiones de radio fallaron. Luego se formó una densa niebla y el avión giró. Fue el piloto Alcock quien evitó el desastre. Logró elevar el avión unos metros sobre el mar.
Durante el vuelo, Brown tuvo que subirse al ala para quitar el hielo, de lo contrario el fuselaje del avión correría peligro de sufrir sobrepeso. Utilizando un equipo de navegación rudimentario, Alcock llevó el avión a Irlanda, donde aterrizó en un pantano cerca de Golf Bay.
Volaron 3.032 kilómetros en poco más de 16 horas, a una velocidad media de 189 kilómetros por hora. Ambos fueron nombrados caballeros y recibieron generosos premios del Daily Mail, otorgados a quienes realizaron el primer vuelo directo a través del Atlántico. Seis meses después de su épico vuelo, Alcock murió en un accidente aéreo. Más tarde, Brown se unió a Vicos Aircraft Company.
Richard Byrd
(1888-1957)
El almirante y explorador estadounidense Richard Byrd se unió a la Armada estadounidense en 1912 en las tropas de combate aéreo. Durante una expedición al Ártico en 1925, Byrd sobrevoló la isla de Ellesmere y Groenlandia varias veces. En 1926, él y Floyd Bennett (1890-1928) cruzaron en avión el Polo Norte desde Spitsbergen. En 1928, Byrd dirigió la primera expedición antártica estadounidense desde 1840. Estableció su campamento base "Little America" en la plataforma de hielo Ross en Whale Bay. Con la ayuda de trineos y aviones, Byrd y su grupo exploraron el área al este de las tierras de Eduardo II, que recibieron el nombre de Tierra de Mary Byrd. En 1929, Byrd se convirtió en la primera persona en sobrevolar la Antártida. Sus exploraciones científicas hicieron un uso extensivo de transmisiones de radio y fotografías aéreas. De 1933 a 1956 dirigió más de cuatro expediciones a la Antártida. La primera vez estuvo a punto de morir por intoxicación por gas porque la chimenea de su cabaña estaba bloqueada.
Los primeros humanos en volar al Polo Sur: 1926 sobre el Polo Norte y 1929 sobre la Antártida.