Desde hace dos años tengo que abrir el capó del coche para ver si hay suficiente aceite. Cuando alguien entra y arranca el vehículo, abro el capó y reviso el aceite. Esto es vergonzoso, especialmente para unas cortas vacaciones de unos pocos días. Lo primero que hice fue preparar con antelación un balde de aceite de motor. Tenía miedo de quedarme en la carretera sin aceite.
Creo que probablemente habrás adivinado que es el sistema público o el legal. Sí, mi coche es un Peugeot 408 1.8L. Después de buscar en Internet, descubrí que este motor Peugeot suele quemar aceite. Como todo el mundo lo está quemando, no tengo motivos para no hacerlo. Por lo tanto, normalmente comienza alrededor de 100.000 kilómetros, que es el comienzo de la quema y explosión del petróleo.
Mi coche lo compré en marzo de 2015. Tiene 8 años de uso y ha recorrido 118.000 kilómetros. Es decir, además de quemar aceite, mi coche está muy tranquilo, me acompaña cuando viajo y nunca me deja en la carretera. Aquí había dos tiendas Peugeot 4S, pero ahora solo hay una.
Cuando comencé a quemar aceite, recordaba vagamente que antes del segundo mantenimiento, la varilla del nivel de aceite estaba entre el límite superior e inferior (ciclo 7.500 km). Luego, la cantidad de aceite restante después de cada mantenimiento disminuye ligeramente, pero aún está por encima del límite inferior. 6,5438 millones de kilómetros es un obstáculo. Recuerdo una vez que un amigo automovilista del grupo me dijo que la alarma de aceite del motor estaba encendida, así que abrí el capó del auto y medí el aceite por aburrimiento. Sólo 4.000 después del mantenimiento. Regrese y agregue los 0,5 litros restantes de aceite de motor del último mantenimiento. A partir de entonces mi coche empezó a quemar aceite, de 0,5 litros cada 2000 kilómetros a 1 litro cada 2000 kilómetros ahora.
Ya no puedo soportarlo. Ya no tengo que lidiar con el problema de ahorrar petróleo. Luego fui a una tienda de 4S y aprendí Peugeot major. Al verificar la válvula de descarga y la presión del cilindro, se determinó que el anillo del pistón estaba atascado y quemaba aceite. Actualmente existen dos soluciones de mantenimiento, una es revisar el motor y la otra es agregar agente de liberación del pistón para liberar los anillos del pistón.
1. La revisión del motor cuesta 5.500 yuanes, lo que puede resolver el problema de la quema de aceite, pero después de todo es una operación importante, siempre que se revise el motor, el valor residual del vehículo inevitablemente disminuirá. caer significativamente. Hay otros problemas causados por un mal montaje.
2. En teoría, es factible agregar un agente desmoldante para solucionar la quema de aceite causada por el anillo del tapón atascado. Como antes no había riesgo de falla, el costo era de alrededor de 2 K y la ventaja era que era barato. Debido a que es una reparación no destructiva, incluso si no tiene éxito, no será perjudicial para el motor.
Debido a que hay ciclistas en el grupo que están en una situación similar a la mía, decidí apostar por el segundo método, porque fue reparado con éxito usando el nombre de Si Youpu.
Plan de mantenimiento:
12 botellas de combustible y 2 botellas de aceite de motor y agente reparador de aceite, utilizadas como
Costo de combustible: 1 tanque de aceite más; 3 agentes de reparación, tarda entre 4 y 12 días en abrirse.
Aceite de motor: se añade al motor junto con el aceite de motor durante el mantenimiento.
Después de 20 días de arduo trabajo, * * * añadió 4 juegos de 12 botellas de combustible y 1 botella de aceite de motor, y corrió 2.000 kilómetros sin que se le cayera la varilla medidora de aceite. Fue un éxito. Hiciste la elección correcta.
Proceso de inspección
Antes de la dosificación, los depósitos de carbón eran espesos y negros.
Se puede observar que el depósito de carbón antes de la dosificación es más espeso y negro.
Después de correr 300 kilómetros, el color metalizado se deja ver en el primer grupo.
Después de correr 300 kilómetros, el color metalizado se deja ver en el primer grupo.
Después del tercer grupo de carreras, los depósitos de carbón en la superficie del pistón fueron básicamente eliminados.
Después del tercer grupo de carreras, los depósitos de carbón en la superficie del pistón fueron básicamente eliminados.
Durante el mantenimiento, se añade aceite de motor al motor junto con el aceite de motor.
La chica de la gasolinera Sinopec ayudó a añadir el agente parchador.
La chica de la gasolinera Sinopec ayudó a añadir el agente parchador.
Agregué 4 juegos de combustible y 1 juego de aceite de motor y lo hice funcionar durante 2.000 kilómetros, pero la varilla medidora de aceite no bajó.
Diversas pruebas concluyeron finalmente que esta combinación ofrecía el precio de compra más bajo.
Recibimos los productos, un montón de Siyoupu.
Después de que se agotaron cuatro juegos de 12 botellas de combustible y 1 botella de aceite de motor, corrí 2.000 kilómetros y todavía falta la varilla del nivel de aceite
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