1 Equipo: 36.000 empleados MAN Autobús Serie 4: ¿MAN? TGX, TGS, TGM y TGL están disponibles en ocho tamaños de cabina, lo que puede ahorrar hasta un 8% del consumo de combustible. En el proyecto participan directamente 265.438.000 empleados de MAN. Hay 3.000 colores de cabina estándar y aproximadamente 22.000 nuevos números de proyecto, que cubren todos los departamentos. Diseñar un automóvil nuevo implica 167.000 horas-hombre y 2,8 millones de líneas de pruebas de código de software antes de lanzarlo al mercado. El proyecto costó £65.430.
Sin más preámbulos, hoy presentaremos las cuatro series principales de camiones pesados TGX. Desde el punto de vista estético, en comparación con los modelos Euro 6 anteriores, el nuevo TGX hereda los elementos de diseño de la familia MAN y el diseño general es horizontal y vertical. La máscara con el logo "MAN" en la parte frontal todavía usa un panel trapezoidal invertido negro con un borde cromado con incrustaciones del logo del león. Pero las esquinas superiores izquierda y derecha ya no son ángulos agudos, sino que están cortadas en dos ángulos obtusos.
La máscara negra ya no está separada de la rejilla de entrada de aire inferior, formando una gran boca en su conjunto, y la cara frontal es más agresiva. En la rejilla de entrada de aire están diseñadas tres tiras decorativas en forma de U, que pueden estar cromadas o ennegrecidas. La forma de los faros es la que más ha cambiado. De hecho, esta forma no es la primera vez que aparece. Anteriormente en el Pub New Lion. ¿Entrenador o León? Tanto el City como el CITE tienen faros de diseño similar, que se han convertido en el sello distintivo de los modelos de nueva generación de MAN.
También se ha cambiado la forma del parachoques, y el diseño elevado se asemeja mucho al de un turismo. El pedal del primer nivel se puede ver en el centro del parachoques, pero el autor aún no ha encontrado la ubicación del pedal del segundo nivel.
Los deflectores laterales se pliegan hacia adentro para facilitar el acceso de las personas al banco de trabajo.
En el lateral no hay muchos cambios, principalmente algunos detalles de diseño, como la forma de la ranura de conducción de aire, la manija de la puerta, la forma del panel de la ventana trasera y tres protuberancias que recuerdan a huellas de patas. .
La parte superior del primer escalón está diseñada con iluminación.
Una lámpara IED tiene un diseño tan exquisito que no será fácil de recordar.
Los guardabarros detrás de las ruedas delanteras en los lados izquierdo y derecho están equipados con radares que pueden monitorear los puntos ciegos en ambos lados del vehículo.
La nueva generación de camiones de la serie MAN TG puede ofrecer ocho tamaños de cabina, de los cuales TGX tiene tres opciones: cabina GX, universal y GN. La principal diferencia entre los dos es la diferencia de altura, que podemos comprobar en la tabla de reglas de nombres de cabinas de Mann.
Las cabinas GX y GM tienen una caja de almacenamiento en el medio debajo del dormitorio, además de dos cajas de almacenamiento externas (que también se pueden sacar del automóvil) y compartimentos de almacenamiento encima del parabrisas. proporcionar un amplio espacio para el equipaje. La cabina GX con el techo más alto ofrece hasta 355 litros de espacio de almacenamiento. La altura libre interna de la cabina GX es de 2,07 metros, mientras que la altura libre interna de la cabina GN, apta para automóviles, es de 1,57 metros, y el espacio para actividades sigue siendo bueno.
El ángulo de apertura de la puerta puede alcanzar los 89°.
El panel de control EasyControl está ubicado dentro de la puerta de conducción principal, por lo que funciones importantes del vehículo, como el doble intermitente, se pueden operar directamente desde la puerta abierta sin tener que volver a entrar al automóvil, lo que reduce el riesgo de que entren personas. y fuera del auto y cayendo.
El interior del nuevo TGX adopta un diseño completamente nuevo y el área de conducción es semicerrada, lo que resulta más amigable para el conductor. También se ha cambiado la forma del volante y los botones multifunción se han dispuesto de forma centralizada, lo que los hace muy cómodos de manejar. El panel de instrumentos en la parte trasera es una pantalla LCD completa, que también es la tendencia de desarrollo de los automóviles actuales. Por primera vez, el método de cambio de marchas adopta un diseño de cambio de marchas que puede ahorrar espacio en el área de conducción.
Mann adoptó por primera vez el diseño de bloque pectoral.
Lo más atractivo es el pomo de la consola central. Detrás del pomo hay un reposabrazos que se puede plegar hacia delante cuando no se utiliza para evitar obstruir el paso del conductor.
La parte superior del mando debe ser un panel táctil que admita escritura a mano.
Este tipo de configuración sólo se ha visto antes en coches de lujo. Los conductores que conducen el nuevo TGX realmente pueden mostrar este "artefacto" a otros entusiastas de los camiones.
El mando se puede utilizar para controlar el panel de control central.
El copiloto dispone de una mesa plegable, que seguramente habrás visto.
El asiento del pasajero se puede plegar formando un tablero. ¿Lo has visto?
El asiento del pasajero también se puede girar hacia el interior.
La litera inferior puede controlar cerraduras de puertas, luces, ventanas y otras funciones. Hay un control similar a un teléfono en el centro de la pared trasera, mientras que los controles para las literas superiores son relativamente simples y están fijados a las paredes laterales.
Controlador de litera superior
Tragaluces y luces en el techo
El nuevo TGX tiene tres motorizaciones para elegir, incluido el MAN con una potencia máxima de 640 caballos ? Motor D38; ¿alguien con 430-510 caballos de fuerza? ¿Motor D26 y MAN para transporte ligero de larga distancia, de 330 a 400 caballos? Motor D15.
Además de los clásicos tractores y chasis de semirremolque 4×2 y 6×2, el TGX también está disponible en formas de tracción 6×4 y 8×4, que son una opción popular para vehículos pesados. transporte de servicio. Y, por supuesto, ¿un hombre opcional? El sistema de tracción hidrostática del eje delantero HydroDrive proporciona tracción adicional cuando es necesario. A través de estas diversas opciones, el nuevo TGX puede cubrir un peso total de vehículo de 18 a 41 toneladas. Para aplicaciones de servicio pesado, el peso total del vehículo puede ser de hasta 250 toneladas.
La nueva generación del MAN TGX ha mejorado cualitativamente en apariencia, interior, economía y otros aspectos. Lo que siento más profundamente es el cuidado del coche nuevo por el conductor. El diseño más fácil de usar hace que el trabajo del conductor sea más fácil y cómodo, haciendo que la sociedad sea más segura y eficiente. A continuación iremos presentando sucesivamente otras series de modelos de la nueva generación TG, así que estad atentos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.