Requisitos del informe de capacitación integral en tecnología CNC (mecánica y eléctrica) (tesis de graduación) 5000 palabras. En las últimas décadas, con el desarrollo de la tecnología de la electrónica de potencia, la tecnología microelectrónica y la teoría de control moderna, los motores de pequeña y mediana potencia se han utilizado ampliamente en la producción industrial y agrícola y en la vida diaria de las personas. Especialmente con el rápido desarrollo de las empresas municipales y de los electrodomésticos, se necesita una gran cantidad de motores de pequeña y mediana potencia. Debido al desarrollo y aplicación generalizada de este tipo de motores, su uso, mantenimiento y conservación han adquirido cada vez más importancia. Este artículo presenta principalmente el desarrollo y la situación actual de la tecnología de motores, el principio de funcionamiento, operación y mantenimiento de los motores. Palabras clave: Estado actual de la tecnología, principio de funcionamiento, operación y mantenimiento 1. Desarrollo y situación actual de la tecnología de motores Un motor es una máquina que utiliza el principio de inducción electromagnética. Con el desarrollo de la producción, a su vez, el desarrollo de los motores ha contribuido a la mejora continua de la productividad social. Desde finales del siglo XIX, los motores eléctricos han ido reemplazando gradualmente a las máquinas de vapor como motor principal para impulsar la maquinaria de producción. Durante más de un siglo, aunque la estructura básica de los motores no ha cambiado mucho, los tipos de motores han aumentado mucho y su rendimiento operativo y sus indicadores económicos también han mejorado considerablemente. Además, con el desarrollo de los sistemas de control automático y la tecnología informática, se han desarrollado una variedad de motores de control basados en la teoría de los motores giratorios universales, que tienen las características de alta confiabilidad y buena precisión. El rendimiento es diferente y los métodos de clasificación también son diversos. Hay dos métodos comúnmente utilizados para clasificar motores: uno se basa en la función y el uso, que se divide en cuatro categorías: generadores, motores eléctricos, reguladores de voltaje y motores de control. La función del motor es convertir la energía eléctrica en energía mecánica, que se utiliza para impulsar diversas maquinarias de producción. Es la maquinaria eléctrica más utilizada y el equipo eléctrico más importante en diversos sectores de la economía nacional. La energía eléctrica consumida por varios motores representa entre el 60% y el 70% de la generación eléctrica total de mi país. Otro método de clasificación consiste en clasificar el motor según su estructura o velocidad, que se puede dividir en transformadores y motores giratorios. Dependiendo de la corriente de alimentación, los motores giratorios se pueden dividir en motores de CC y motores de CA. Los motores de CA se pueden dividir en motores síncronos y motores asíncronos. En el proceso de producción industrial moderno, para realizar diversos procesos de producción, se necesitan varias máquinas de producción. Puede arrastrar diversas maquinarias de producción para operar, incluidas transmisiones neumáticas, hidráulicas y eléctricas. Dado que la transmisión eléctrica tiene una serie de ventajas como control simple, buen rendimiento de ajuste, bajo consumo, economía, control remoto y control automático, la mayoría de la maquinaria de producción utiliza transmisión eléctrica. Según los diferentes tipos de motores, los sistemas de accionamiento eléctrico se pueden dividir en dos categorías principales: sistemas de accionamiento eléctrico de CC y sistemas de accionamiento eléctrico de CA. A lo largo del proceso de desarrollo de la transmisión eléctrica, los métodos de transmisión de CA y CC coexisten en varios campos de producción. Antes de la llegada de la corriente alterna, el accionamiento eléctrico de CC era el único método de accionamiento eléctrico. A finales del siglo XIX, debido al desarrollo de motores de CA económicos y prácticos, los accionamientos eléctricos de CA se utilizaron ampliamente en la industria. Sin embargo, con el desarrollo de la tecnología de producción, especialmente el avance de la tecnología de producción de la industria metalúrgica y el mecanizado de precisión, se han planteado nuevos requisitos para las características estáticas y la respuesta dinámica de los accionamientos eléctricos en términos de arranque, frenado, rotación hacia adelante y hacia atrás, velocidad. Precisión y rango de regulación, etc. Requisitos más altos. Dado que los accionamientos eléctricos de CA son técnicamente más difíciles de cumplir con estos requisitos que los accionamientos eléctricos de CC, los accionamientos eléctricos de CC se han utilizado en los campos de las tecnologías de transmisión reversibles, con regulación de velocidad y de alta precisión durante un período de tiempo considerable desde el siglo XX, mientras que Los accionamientos eléctricos de CA se utilizan principalmente para sistemas de velocidad constante. Aunque el motor de CC tiene un excelente rendimiento de control de velocidad, tiene una alta tasa de fallas debido a sus escobillas y conmutador (también llamado conmutador), y el entorno de uso del motor también está restringido (por ejemplo, no se puede usar en lugares con gases explosivos). y polvo). El desarrollo de su nivel de voltaje, velocidad nominal y capacidad de una sola máquina también es limitado. Por lo tanto, después de la década de 1960, con el desarrollo de la tecnología de la electrónica de potencia, se implementaron sistemas de regulación de velocidad de CA basados en tecnología de CA de semiconductores. Especialmente desde la década de 1970, el desarrollo de circuitos integrados a gran escala y tecnología de control por computadora ha creado condiciones favorables para la aplicación generalizada de accionamientos eléctricos de CA. Como regulación de velocidad en cascada de motores de CA, varios tipos de regulación de velocidad de frecuencia variable, regulación de velocidad de motores sin conmutador, etc. , de modo que los accionamientos eléctricos de CA tengan gradualmente un buen rendimiento técnico, como un amplio rango de velocidades, alta precisión en estado estable, respuesta dinámica rápida, funcionamiento reversible de cuatro cuadrantes, etc., y pueden ser completamente comparables a los accionamientos eléctricos de CC en términos de control de velocidad. actuación. Además, los accionamientos eléctricos de CA tienen las ventajas de un excelente rendimiento de regulación de velocidad y bajos costos de mantenimiento. Por lo tanto, en el futuro se utilizarán ampliamente en diversos campos de la automatización eléctrica industrial y gradualmente reemplazarán a los accionamientos eléctricos de CC y se convertirán en la corriente principal de los accionamientos eléctricos. . Después de más de 100 años de desarrollo tecnológico, la teoría del motor en sí básicamente ha madurado. Con el desarrollo de la tecnología eléctrica, los requisitos para la conversión, el control y la utilización eficaz de la energía eléctrica son cada vez mayores.
La mejora continua del rendimiento de los materiales electromagnéticos y la aplicación generalizada de la tecnología de la electrónica de potencia han inyectado nueva vitalidad al desarrollo de los motores. En el futuro, los motores seguirán desarrollándose hacia unidades de potencia más pequeñas, mayor eficiencia de conversión de energía electromecánica y un control más flexible. Al mismo tiempo se presentarán al mundo un lote de coches "Big Mac" y un lote de coches "Luki". 2. El principio de funcionamiento de los motores Actualmente, se utilizan habitualmente motores de CA, que se dividen en dos tipos: motores asíncronos monofásicos y trifásicos. 2. Motor CA monofásico. El primer tipo se utiliza principalmente en la industria y el segundo tipo se utiliza principalmente en aparatos civiles. A continuación se utiliza un motor asíncrono trifásico como ejemplo para presentar su principio de funcionamiento básico. La siguiente figura muestra el diagrama esquemático de un motor asíncrono trifásico de jaula de ardilla. Los devanados trifásicos simétricos U1-U2, V1-V2 y W1-W2 están integrados en el núcleo del estator. Se coloca una varilla guía en la ranura del rotor y ambos extremos de la varilla guía se cortocircuitan con anillos de cortocircuito para formar un devanado cerrado en forma de jaula. Los devanados trifásicos del estator se pueden conectar en estrella o en triángulo. Según el análisis teórico del campo magnético giratorio, si se agrega un voltaje trifásico simétrico al devanado trifásico simétrico del estator, fluirá una corriente trifásica simétrica y se formará un campo magnético giratorio en el aire. brecha del motor. La velocidad de rotación de este campo magnético se llama velocidad sincrónica. Su relación con la frecuencia de red f1 y el número de pares de polos del motor p es la siguiente: n1=60 f1/p La dirección está relacionada con la disposición de los devanados trifásicos y la secuencia de fases de la corriente trifásica. En la figura, las fases U, V y W están dispuestas en el sentido de las agujas del reloj. Cuando las corrientes trifásicas en secuencia de fases U, V y W pasan a través del devanado del estator, el campo magnético giratorio del estator gira en el sentido de las agujas del reloj. Dado que el rotor está estacionario, existe un movimiento relativo entre el rotor y el campo magnético giratorio. El conductor del rotor genera una fuerza electromotriz inducida debido al corte del campo magnético del estator. Dado que el devanado del rotor está cerrado, fluye corriente en el rotor. devanado. La corriente activa del rotor está en fase con la fuerza electromotriz inducida por el rotor y su dirección puede determinarse mediante la "regla del generador de la derecha". El devanado del rotor con corriente del componente activo generará fuerza electromagnética F bajo la acción del campo magnético giratorio del estator, y su dirección está determinada por la "ley del motor izquierdo". La fuerza electromagnética forma un par electromagnético en el eje giratorio, y su dirección de acción es la misma que la dirección del campo magnético giratorio. Arrastra el rotor para girar en la dirección del campo magnético giratorio, convirtiendo la energía eléctrica de entrada en. energía mecánica rotatoria. Si hay una carga mecánica en el eje del motor, la carga mecánica gira a medida que gira el motor y el motor trabaja sobre la carga mecánica. Del análisis anterior, se puede ver que el principio de funcionamiento básico de la rotación del motor asíncrono trifásico es: (1) El devanado simétrico trifásico genera un campo magnético giratorio circular a través de la corriente simétrica trifásica. (2) El conductor del rotor corta el campo magnético giratorio para inducir fuerza electromotriz y corriente; (3) La fuerza electromagnética del campo magnético actúa sobre el conductor portador de corriente del rotor, formando un par electromagnético que impulsa el rotor del motor. para rotar. 3. Operación y mantenimiento del motor (1) Preparativos antes de arrancar el motor Para garantizar el arranque normal y seguro del motor, se deben realizar los siguientes preparativos antes de arrancar: (1) Verifique si la fuente de alimentación está encendida y si el voltaje es normal. Si el voltaje de la fuente de alimentación es demasiado alto o demasiado bajo, no es adecuado para arrancar. (2) Si el motor de arranque es normal, por ejemplo si las piezas están intactas, si el uso es flexible, si los contactos están en buen contacto, si el cableado es correcto y firme, etc. (3) Si el tamaño del fusible es apropiado, si está instalado firmemente y si está quemado o dañado. (4) Los conectores del tablero de terminales del motor no están sueltos ni oxidados. (5) Verifique el dispositivo de transmisión, por ejemplo, si la correa está apretada y es apropiada, si la conexión es firme y si los tornillos y pasadores del acoplamiento están apretados. (6) Conduzca el rotor del motor y cargue el eje de la máquina para ver si giran con flexibilidad. (7) Verifique si el motor y las carcasas del arrancador están conectados a tierra, si el cable de tierra está abierto y si el tornillo de tierra está flojo o caído, etc. (8) Retire los residuos alrededor del motor y el polvo y la grasa de la superficie de la base. (9) Verifique si la máquina cargada está lista para comenzar. (10) Para un motor de tipo bobinado que funciona normalmente, siempre observe si el anillo colector del motor tiene oscilaciones excéntricas; observe si las chispas del anillo colector son anormales; ¿Se deben reemplazar las escobillas de carbón del anillo colector? (2) Cuestiones a las que se debe prestar atención al arrancar (1) Después de encender la alimentación, si el motor no gira, corte la alimentación inmediatamente, no dude en esperar y no encienda la alimentación para comprobar si. el motor está defectuoso, de lo contrario el motor se quemará y causará peligro. (2) Al arrancar, preste atención a las condiciones de trabajo del motor, dispositivo de transmisión y maquinaria de carga, así como a las indicaciones del amperímetro y voltímetro en la línea. Si hay alguna anomalía, se debe cortar el suministro de energía inmediatamente para su inspección y se debe reiniciar la línea después de solucionar el problema. (3) Al arrancar el motor con un compensador manual o un arrancador manual estrella-triángulo, se debe prestar especial atención a la secuencia de funcionamiento. Asegúrese de empujar la manija a la posición inicial primero y luego tire de ella a la posición de funcionamiento después de que la velocidad del motor sea estable para evitar accidentes personales y de equipo causados por una mala operación. (4) Los motores en la misma línea no deben arrancarse al mismo tiempo. Generalmente, se deben arrancar uno por uno, de mayor a menor, para evitar que muchos motores arranquen al mismo tiempo y una corriente excesiva en la línea.