Palabras clave: FODA sobre la industrialización del vapor con nuevas energías
En el contexto de una grave escasez de energía derivada del petróleo y un aumento de los llamados a conservar la energía, se han incluido proyectos de investigación de vehículos con nuevas energías en el "Décimo Período del Plan Quinquenal El "863 Gran Proyecto de Ciencia y Tecnología" planifica una estrategia para partir de los vehículos de gasolina y avanzar hacia el objetivo de los vehículos de hidrógeno. A partir de 2009, el mercado de vehículos de nueva energía de mi país entrará en el período de introducción de productos y se lanzará por completo el proyecto de promoción y aplicación a gran escala de conservación de energía nacional y vehículos de nueva energía liderado por el Ministerio de Ciencia y Tecnología. Los vehículos de nueva energía florecerán en muchas ciudades centrales de China y se espera que alcancen cierta escala. Todas las empresas automotrices esperan tomar la delantera y obtener una porción más grande del pastel del mercado de vehículos de nueva energía en constante expansión. Después de los Juegos Olímpicos de Beijing, la Exposición Mundial de Shanghai en 2010 también brindará oportunidades para acelerar el desarrollo de vehículos de nueva energía. Como ciudad anfitriona de la próxima Exposición Mundial, los departamentos pertinentes de Shanghai han declarado que aproximadamente 65.438+0.000 vehículos de nueva energía se pondrán en uso en Shanghai el próximo año. ¿Cuáles son entonces las perspectivas para el desarrollo de vehículos de nueva energía en Haikou, la capital provincial más meridional de China que ganó el "Premio Medioambiental a los Asentamientos Humanos de China"?
1. Mercado = escala de compra + poder adquisitivo + deseo de compra
1. ¿Existe una escala de compra en el mercado de vehículos de nueva energía de Haikou?
Los datos muestran que a finales de 2008, la población permanente de Haikou era de 654,38+8 millones de personas. En febrero de 2008, el número de vehículos de motor en Haikou era de 287.000, un aumento del 8,24% en comparación con 2007. Actualmente, cada día entran en los hogares una media de 100 coches nuevos, con un pico de 380, y un aumento anual de 30.000. En la actualidad, hay 400.000 conductores de vehículos de motor en Haikou. A medida que la calidad de vida de los ciudadanos de Haikou continúa mejorando, los automóviles privados se han convertido en un nuevo punto destacado en el crecimiento de los vehículos de motor. El número de automóviles civiles a nivel nacional fue de 152.800, un aumento del 18,6% respecto al año anterior, de los cuales el número de automóviles privados fue de 104.800, un aumento del 26,5%. Había 866.543.800 vehículos civiles, un aumento del 25,6%, de los cuales 67.800 eran turismos privados. Se entiende que durante el quinquenio de crecimiento de los vehículos de motor, los automóviles particulares representaron el 46%, ubicándose entre los primeros del país. Sin embargo, según el análisis de la propiedad y la proporción de población en otras ciudades grandes y medianas, las perspectivas del mercado del automóvil de Haikou siguen siendo muy amplias.
2. ¿Tiene poder adquisitivo el mercado de vehículos de nueva energía de Haikou?
El "Boletín estadístico de desarrollo económico y social nacional de la ciudad de Haikou 2008" muestra que en 2008, el producto interno bruto (PIB) de la ciudad de Haikou alcanzó los 443,18 millones de yuanes (excluyendo la recuperación de tierras, lo mismo a continuación), según In En términos de precios comparables, aumentó un 10,4% respecto al año anterior y ha mantenido un crecimiento de dos dígitos durante 11 años consecutivos. En cuanto a las tres industrias, el valor agregado de la industria primaria fue de 3,14 mil millones de yuanes, un aumento del 8,6%; el valor agregado de la industria secundaria fue de 1,132,8 mil millones de yuanes, un aumento del 1,7% y el valor agregado de la industria terciaria; fue de 29.850 millones de yuanes, un aumento del 14,4%. La estructura industrial de las industrias primaria, secundaria y terciaria es 7.0:25.6:67.4. Calculado con base en la población permanente, el PIB per cápita alcanzó US$ 3.573 (basado en el tipo de cambio promedio), un aumento del 8,0% respecto al año anterior. A finales de 2008, había 291.000 empleados urbanos (excluidos los empleados de empresas privadas, empresas municipales y trabajadores por cuenta propia), un aumento del 3,2% respecto al año anterior, de los cuales 289.000 estaban ocupados, un aumento del 6,5%. . A lo largo del año se crearon 31.313 nuevos puestos de trabajo, incluidas 12.377 personas despedidas y desempleadas, y 11.798 personas en formación profesional, incluidas 5.730 personas en formación de reempleo. Se trasladaron 11.290 trabajadores excedentes rurales y se capacitó para el emprendimiento a 1.149 personas. Según el vehículo básico de nueva energía 2008EV de Zotye, se vende a un precio de mercado de 65.438+065.438+09.800 yuanes, lo que crea el precio más bajo en el campo de los vehículos de pasajeros eléctricos puros a nivel nacional, pero este precio sigue siendo mucho más alto que el de los automóviles tradicionales. Si se utiliza una batería de litio para modernizar un automóvil con motor convencional, el costo adicional es de 6.543.805.000 RMB a 6.543.806.000 RMB. Si se trata de un autobús, el costo adicional es de 500.000 RMB a 600.000 RMB. Por lo tanto, a juzgar por el PIB per cápita y la situación del empleo, el poder adquisitivo de los residentes de Haikou para comprar vehículos eléctricos sigue siendo relativamente débil.
3. ¿Los consumidores de Haikou desean comprar vehículos de nueva energía?
Una encuesta reciente de Xinhuaxin sobre las intenciones de compra de los consumidores de vehículos de nueva energía mostró que sólo el 7,8% de los encuestados dijeron que definitivamente comprarían vehículos de nueva energía, y más del 70% de los encuestados no estaban seguros, y otro El 16,5% de los encuestados afirmó que definitivamente no lo compraría. ¿Qué hace que los consumidores duden a la hora de comprar vehículos de nueva energía? La encuesta muestra que los "precios excesivos de los automóviles" se han convertido en la principal razón que impide a los consumidores comprar vehículos de nuevas energías. En segundo lugar, razones como la “desconfianza en la tecnología”, la “preocupación por la facilidad de mantenimiento” y los “inconvenientes al repostar combustible” también son razones por las que los consumidores no consideran la compra de vehículos de nueva energía. Los precios de los vehículos de nueva energía son generalmente demasiado altos, mientras que los vehículos eléctricos puros y los híbridos enchufables requieren el apoyo de infraestructuras como el suministro de energía. Si los recursos financieros del gobierno no pueden proporcionar subsidios suficientes o no pueden construir instalaciones de carga completas, la comprensión de los consumidores sobre los vehículos de nueva energía seguirá siendo insuficiente en comparación con los vehículos tradicionales con tecnología madura y estable. Por lo tanto, desde la perspectiva de la intención de compra, la mayoría de los residentes de Haikou. No tengo intención de comprar vehículos de nueva energía.
Mercado = escala adquisitiva + poder adquisitivo + deseo adquisitivo. A juzgar por los tres factores de la composición del mercado, si el mercado de vehículos de nueva energía de Haikou tiene una escala de compra sigue siendo muy amplia en función del número y la proporción de población de otras ciudades grandes y medianas. Sin embargo, desde la perspectiva del PIB per cápita y el empleo, el poder adquisitivo de los residentes de Haikou para comprar vehículos eléctricos sigue siendo relativamente débil, porque los consumidores son "demasiado caros", "no confían en la tecnología", "se preocupan por el mantenimiento conveniente" y " agregar combustible a los vehículos de nueva energía" ”.
II. Análisis FODA de las perspectivas de desarrollo de vehículos de nueva energía en la ciudad de Haikou
1. Análisis de ventajas de las perspectivas de desarrollo de vehículos de nueva energía en la ciudad de Haikou
Centro Nacional de Información Se predice que el rápido crecimiento del mercado de automóviles de pasajeros de China continuará durante al menos 15 años, y la tasa de crecimiento anual promedio de la demanda es aproximadamente equivalente a 1,5 veces el crecimiento del PIB. En 2009, una gran cantidad de automóviles ingresarán a los hogares (las familias de ingresos medios pueden permitirse el lujo de comprar automóviles). Desde una perspectiva, el mercado del automóvil experimentará un rápido crecimiento durante al menos 20 años si el PIB interno se cuadriplica el del año 2000. China superará a Estados Unidos alrededor de 2020 y su demanda de automóviles alcanzará los 20 millones de vehículos, convirtiéndose en la mayor del mundo.
Desde el establecimiento de la provincia de Hainan en 1988, se ha convertido en la zona económica especial más grande de China. Desde que la ciudad de Haikou se convirtió en la capital de la provincia de Hainan, ha ganado sucesivamente el título de Ciudad Modelo Nacional de Protección Ambiental, Ciudad Sanitaria Nacional y Hainan ha sido reconocida como ciudad turística y ciudad jardín nacional. Hainan es una ciudad histórica y cultural nacional, una ciudad nacional avanzada en la creación de ciudades civilizadas, una ciudad nacional excelente en la mejora integral del medio ambiente urbano y el "Premio de Medio Ambiente del Hábitat de China" es ser una isla turística y respetuosa con el medio ambiente. Island y Health Island, los vehículos de nueva energía son otro tipo de protección ambiental y salud en esta ciudad. A juzgar por las perspectivas de desarrollo económico de Haikou y la escala de desarrollo del mercado del automóvil, los vehículos de nueva energía tienen un gran potencial en autobuses urbanos, taxis y servicios oficiales. , saneamiento, servicios postales y otros campos.
2. Análisis de las desventajas de las perspectivas de desarrollo de vehículos de nueva energía en la ciudad de Haikou
(1) El número de vehículos de motor y conductores. En la ciudad de Haikou ha sido caótico en los últimos cinco años. El aumento continuo ha ejercido una presión sin precedentes sobre la gestión del tráfico rodado. Se entiende que hay 859 carreteras en el área urbana de Haikou con una longitud total de 1.797 kilómetros y el número de vehículos de motor. es de 250.000, y el número de automóviles privados aumenta a un ritmo de 200 por día hasta un 26%. Obviamente, la red de transporte actual de Haikou no puede satisfacer las necesidades de conducción de los vehículos de motor. Y la reconstrucción de la carretera original aún no ha formado un proyecto sistemático, especialmente las carreteras de múltiples cuellos y las carreteras sin salida que no se han mejorado durante muchos años. La transformación efectiva ha restringido severamente el tráfico y la capacidad de distribución del flujo de otras carreteras principales. En tercer lugar, todavía hay problemas de tráfico deficiente y retrasos en la construcción, por ejemplo, los estacionamientos existentes en Haikou no pueden acomodar demasiados vehículos, lo que hace que los conductores se sienten a ambos lados de algunos tramos de la carretera. La carretera es aún más estrecha. Además, el desarrollo del transporte de Haikou está atrasado y las motocicletas y los automóviles privados se han convertido en la primera opción para viajar de los ciudadanos, lo que reduce la tasa de utilización de la información vial. Zhongzhi Road es uno de los lugares donde se encuentran las motocicletas y los automóviles elegantes. Más común en Haikou. Al lado de las tiendas que esperan, las motocicletas y los autos elegantes están llenos de gente que ocupan la carretera e interfieren con el paso normal de otros vehículos que pasan. La congestión del tráfico en Haikou es insuficiente y hay demasiados puntos de control. puntos ciegos, la conciencia de la gente sobre el tráfico es débil, las líneas de autobús se superponen seriamente y la disposición de las estaciones no es razonable. En algunos tramos de la carretera se producen graves atascos, especialmente durante los días festivos o las horas punta, cuando el tráfico es caótico.
(2) La oferta de plazas de aparcamiento es inferior a la demanda. Los datos muestran que el número actual de automóviles en Haikou ha superado los 6.543.800 vehículos y está aumentando a un ritmo de más de 20.000 vehículos por año. Se entiende que actualmente hay más de 60 coches nuevos en las carreteras de Haikou cada día. Obviamente, no es realista añadir tantas plazas de aparcamiento en un día. En los próximos años, tanto los aparcamientos residenciales como los garajes públicos estarán aún más tensos.
El caos del tráfico, los atascos y los espacios de estacionamiento difíciles de encontrar no solo son un problema fatal para el desarrollo del mercado de vehículos de nueva energía de Haikou, sino también para el mercado de vehículos de nueva energía de Haikou.
3. Análisis de oportunidades para las perspectivas de desarrollo de vehículos de nuevas energías en Haikou.
(1) Estímulo gubernamental. El 5 de febrero de este año, el Ministerio de Ciencia y Tecnología y el Ministerio de Finanzas emitieron conjuntamente las "Medidas Provisionales para la Administración de Subsidios Financieros para la Demostración y Promoción de Vehículos de Nueva Energía y Ahorro de Energía", anunciando que con el fin de fomentar Para el desarrollo de vehículos que ahorran energía, el gobierno central proporcionará un subsidio fijo único para la compra de vehículos que ahorran energía y de nueva energía, y alienta a 13 ciudades piloto en todo el país a tomar la iniciativa en la promoción del uso de energía. -Vehículos de ahorro y nuevas energías en servicios públicos como autobuses, taxis, servicios públicos, saneamiento y servicios postales. Las "Medidas" estipulan claramente que el gobierno central proporcionará un subsidio fijo único para la compra de vehículos de nueva energía y de ahorro de energía basado en la diferencia de precio básica de vehículos tradicionales similares, teniendo debidamente en cuenta los efectos de escala, el progreso tecnológico y otros factores. Entre ellos, los autobuses urbanos con una longitud de 10 metros son el foco de esta subvención. El subsidio máximo para los autobuses híbridos es de 420.000 yuanes, y los subsidios para los autobuses eléctricos puros y los de pila de combustible llegan a 500.000 y 600.000 yuanes, respectivamente.
(2) La tecnología de vehículos de nueva energía está madurando y mejorando gradualmente. Sobre la base de los principales proyectos de vehículos eléctricos del Décimo Plan Quinquenal y el plan de acción de ciencia y tecnología de vehículos limpios, durante el período del Undécimo Plan Quinquenal, se lanzó en el "Plan 863" para seguir apoyando la investigación y el desarrollo de tecnologías clave para el ahorro de energía y la industrialización de vehículos de nuevas energías. Durante este período, el plan de ciencia y tecnología de China ha invertido un total de casi 2 mil millones de yuanes en la organización e implementación del "Gran Proyecto Tecnológico para Vehículos Eléctricos" y el "Gran Proyecto para Ahorro de Energía y Vehículos de Nuevas Energías", estableciendo "tres verticales y tres diseños de I + D horizontales, a saber, combustible. Las tres tecnologías de vehículos completos de vehículos con batería, vehículos híbridos y vehículos eléctricos puros son las "tres verticales", y las tres tecnologías clave de sistemas de propulsión multienergía, motores de propulsión y baterías de energía. Son las "tres horizontales". En la actualidad, nuestro país básicamente ha dominado la tecnología de vehículos de nueva energía, ha establecido una plataforma de tecnología de energía para vehículos de nueva energía y ahorro de energía, ha formado un sistema de componentes clave relativamente completo, ha desarrollado una serie de productos de vehículos de nueva energía y ahorro de energía y ha logrado pequeños Capacidad de producción de vehículos por lotes. En el diseño de I+D de vehículos de nueva energía y de ahorro de energía de China, los vehículos eléctricos puros, los vehículos de pila de combustible y los vehículos híbridos van a la par. Gracias a la investigación técnica continua, los productos de vehículos de nueva energía de mi país son cada vez más maduros. En términos de vehículos híbridos, China ha logrado avances significativos en la integración de sistemas, confiabilidad, desempeño de ahorro de combustible y otros aspectos. Dependiendo del esquema híbrido, el ahorro real de combustible en la operación en carretera oscila entre el 10% y el 40%, y los productos de vehículos híbridos han comenzado a ingresar al mercado en pequeños lotes. En términos de vehículos puramente eléctricos, China se encuentra en el nivel internacionalmente avanzado. La aplicación a gran escala de autobuses eléctricos puros que utilizan baterías de iones de litio de gran capacidad en el Centro Deportivo Olímpico representa el nivel avanzado de los autobuses eléctricos puros internacionales contemporáneos. Los vehículos eléctricos puros tienen ventajas de costos y se han exportado a Europa y Estados Unidos en pequeñas cantidades, y la demanda del mercado interno también está aumentando. En términos de vehículos de pila de combustible, la tecnología de integración de vehículos de China, la madurez de la plataforma de energía y la confiabilidad de los vehículos han mejorado. El kilometraje entre fallas ha alcanzado los 3.000 kilómetros al mismo ritmo que en países extranjeros, y su economía de combustible es mejor que la de los vehículos de pila de combustible extranjeros. También ha logrado muchas originalidades como "controlador de vehículos de nueva generación", "transmisión de dos velocidades". y "Resultados de la investigación sobre colisiones de seguridad del sistema eléctrico de hidrógeno".
4. Análisis de amenazas a las perspectivas de desarrollo de vehículos de nueva energía en Haikou.
(1)Problemas técnicos. Para los vehículos de nuevas energías, la tecnología de baterías es el principal cuello de botella. Desarrollar baterías de bajo costo, tamaño pequeño, gran sostenibilidad y larga vida útil es la clave para resolver los problemas de los vehículos de nueva energía. Además, cómo garantizar que el sistema de propulsión compuesto por el sistema de motor coincida con todo el vehículo es un problema técnico urgente que debe resolverse.
(2) Industrialización. La estrategia de vehículos energéticos de China debe formularse lo antes posible. En la actualidad, varios lugares se apresuran a lanzar nuevas alianzas de vehículos energéticos y bases industriales, lo que puede conducir a un proteccionismo local más serio y no favorece el avance de nuevas estrategias energéticas. Además, los fabricantes nacionales de vehículos de nueva energía y que ahorran energía no tienen suficiente fuerza técnica para dar la bienvenida a la llegada de la industrialización. En el campo de los componentes clave para vehículos híbridos, existe una cierta brecha entre las empresas nacionales y los productos extranjeros en términos de confiabilidad del producto y experiencia en la producción de transmisiones automáticas.
A partir del análisis FODA de las perspectivas de desarrollo de vehículos de nueva energía en Haikou, se encuentra que las perspectivas de desarrollo de vehículos de nueva energía en Haikou tienen ventajas en el desarrollo de servicios públicos y otros campos. Al mismo tiempo, el desarrollo del mercado de vehículos de nueva energía de Haikou se ve limitado por desventajas como el tráfico urbano caótico, la congestión y la dificultad para encontrar plazas de aparcamiento. Sin embargo, debido a la política de estímulo y apoyo del gobierno chino a los vehículos de nuevas energías, las empresas independientes de todos los grupos étnicos están trabajando arduamente para superar las dificultades técnicas de los vehículos de nuevas energías, y el mercado de vehículos de nuevas energías de Haikou enfrenta nuevas oportunidades.
3. Sugerencias sobre las perspectivas de desarrollo
1. Orientar a los consumidores para que cambien sus conceptos de consumo
Años de hábitos de consumo de automóviles han despertado el interés de la gente por los coches nuevos. Nuevas fuentes de energía Hay muchos prejuicios contra los automóviles, como que son demasiado caros, su rendimiento es inestable, su uso es incómodo y su mantenimiento es demasiado caro. Tanto el gobierno como los fabricantes de automóviles deben orientar correctamente a los consumidores en todos los aspectos para que tengan una comprensión correcta y objetiva de los vehículos de nueva energía y hagan que el consumo de automóviles sea más racional y científico. Defender el nuevo concepto de consumo de automóviles = protección ambiental + integridad + ética del automóvil, para que los consumidores puedan sentir su contribución social al comprar vehículos de nueva energía.
2. Resolver la situación actual de caos vial y dificultad para encontrar plazas de aparcamiento.
La actual situación general del tráfico en Haikou es una contradicción entre el lento desarrollo de la red de transporte y la gran cantidad de vehículos en todo Haikou. También hay una serie de problemas como el estacionamiento, la ocupación de calles y la captación de pasajeros, que constituyen los principales problemas de tráfico en la ciudad de Haikou. Se recomienda que los departamentos funcionales pertinentes formulen un plan de reconstrucción a corto plazo, un plan de construcción a largo plazo y políticas relacionadas para el transporte de Haikou para resolver la situación actual de dificultad para encontrar espacios de estacionamiento.
3. El gobierno debería aumentar el estímulo y la orientación.
Además de los vehículos híbridos, los vehículos de nueva energía, los vehículos eléctricos puros y otros vehículos de combustible alternativo deberían estar regulados de manera uniforme por el Estado. Las demostraciones piloto y promociones de vehículos de nueva energía y de ahorro de energía mejorarán la competitividad de productos innovadores de forma independiente durante el período de subsidio de 3 a 5 años, ingresando así sin problemas a la etapa de industrialización, reduciendo los costos de producción empresarial y haciendo que los precios satisfagan la demanda de los consumidores. Al mismo tiempo, estableceremos estructuras industriales relacionadas con vehículos de nuevas energías, como estaciones de carga y centros de prueba y mantenimiento de vehículos de nuevas energías, y trabajaremos con los fabricantes para establecer y mejorar los sistemas de servicio posventa.
4. Se lanza "Primero público, luego privado" como vehículo de nueva energía
Los vehículos de nueva energía de Haikou aún se encuentran en la etapa de introducción. Se recomienda promover el uso de vehículos ahorradores de energía y de nuevas energías en servicios públicos como autobuses, taxis, servicios oficiales, saneamiento y servicios postales, cambiar gradualmente los conceptos de consumo de los consumidores, especialmente los propietarios de automóviles privados, y desarrollar el sector privado. mercado automovilístico para vehículos de nuevas energías.