1. El punto de partida del Puente Bayi en Nanchang
En agosto de 1927, bajo el liderazgo del Partido Comunista de China, el ejército rebelde realizó una manifestación en Nanchang contra el Kuomintang. reaccionarios El levantamiento salió victorioso. El Levantamiento de Nanchang anunció el comienzo del liderazgo independiente de la lucha armada en China y el establecimiento del ejército popular.
En 1949, basándose en la sugerencia de Mao Zedong, la Comisión Militar Central decidió utilizar el "1 de agosto" como símbolo del Ejército Popular de Liberación de China en la bandera militar y el emblema militar.
El 1 de agosto está designado como el Día del Ejército del Ejército Popular de Liberación de China.
Para conmemorar este evento, el gobierno municipal de Nanchang cambió el nombre del puente Zhongzheng original a puente Bayi.
2. ¿Por qué construir un puente?
El puente original fue construido en 1936 y recibió el nombre de Puente Zhongzheng. Fue reconstruido después de 1949 y rebautizado como Puente Bayi.
Incapaz de soportar la creciente carga de tráfico de la ciudad,
La construcción del Nuevo Puente Bayi comenzó el 5 de octubre de 1995 165438.
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El nuevo Puente Bayi está situado 50 metros aguas arriba del puente original, con una longitud total de más de 3.000 metros. Es el primer puente atirantado de la provincia de Jiangxi y el puente atirantado más largo de Nanchang.
Comienza en Yangming Road en el este, cruza el río Ganjiang, está conectado con Lushan South Avenue en el oeste, está conectado con la Zona de Desarrollo Abierto de Changbei en el norte y está conectado con la autopista Changjiu en el norte. Es un paso importante que conecta Hunan, Hubei, Anhui y el norte de Jiangxi.
Está diseñado como un puente atirantado pretensado de hormigón armado con dobles torres, dobles planos de cables y un sistema de cables densos en forma de abanico. El proyecto consta de tres partes: el puente principal, el puente de acceso y la carretera de acceso, con una longitud total de unos 6 kilómetros. El puente principal tiene 1040 m, el puente de acceso sur tiene 2017 m y el puente norte tiene 1314 m. El tablero del puente tiene una anchura efectiva de 26 metros, cuatro carriles de doble sentido, una velocidad de diseño de 60 kilómetros por hora y un volumen de tráfico a largo plazo de 26.000 vehículos diarios en 20 años. El muelle principal tiene 8 pilotes con un diámetro de 4 metros, que es la base de pilotes más grande de China, y el muelle auxiliar tiene 44 pilotes con un diámetro de 2 metros. El orificio principal es un puente atirantado con una luz de 4 × 160 m y una altura de torre de 103 m. El orificio auxiliar abarca vigas continuas con una luz de 6 × 50 m. El espacio libre de navegación del orificio principal es de 10 m. estándar de navegación de tercer nivel. Fue terminado y abierto al tráfico el 29 de septiembre de 1997. El fondo para la construcción del puente es de 440 millones de yuanes, con una inversión total de 660 millones de yuanes (incluidos los proyectos de carreteras a través del Estrecho).
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