Si no profundizas más, muchas de las partes más importantes del S209 serán invisibles. Hay una parte especial en la parte delantera llamada barra de unión flexible que utiliza una combinación de varillas y resortes para sostener el chasis horizontalmente, reduciendo el tiempo que lleva girar las ruedas y el auto mismo. Esta tecnología de chasis única está tomada del nuevo auto de carreras Boglin 24 Hour de STI. El baúl también tiene un segundo refuerzo de tracción flexible, que está protegido por una larga tira rosa para que el propietario no golpee accidentalmente nada al cargar el baúl.
Primera revisión del manejo del Subaru WRXSTIS209
El modelo 'S' promete la conexión más fuerte entre el conductor y la carretera, y muchas de las modificaciones del S209 están diseñadas para lograr este objetivo. La carrocería está equipada con guardabarros más anchos, lo que es una de las modificaciones más llamativas a primera vista. Esto permite que el S209 esté equipado con ruedas y neumáticos más gruesos, aumentando el área de contacto y, por tanto, aumentando el agarre mecánico. Los canards en el parachoques delantero y un alerón ajustable ayudan a empujar la carrocería hacia abajo, mientras que una cantidad casi obscena de ventilaciones y tomas de aire están diseñadas para dirigir el aire de manera más eficiente para ayudar a enfriar las cosas.