(1) Formación previa al empleo del entrenador
1. Contenido de la formación previa al empleo. El propósito de la capacitación previa al empleo es permitir a los entrenadores cumplir con los requisitos laborales a través de la capacitación, y el contenido de la capacitación debe reflejar plenamente los requisitos del Reglamento para entrenadores. Sin embargo, el contenido de la formación previa al empleo estipulado en el artículo 21 dista mucho de los requisitos para los entrenadores estipulados en el artículo 11, y deben ser coherentes.
2. Tiempo de formación previa al empleo. Si no se especifica el tiempo de capacitación previa al trabajo, obviamente será difícil de operar. Puede referirse al requisito de que la formación previa al empleo para los conductores de transporte de pasajeros debe ser de al menos 24 horas. El tiempo para la capacitación previa al empleo debe ser determinado por la autoridad de transporte local.
3. Normativa pertinente en materia de formación previa al empleo. La explicación del "Reglamento sobre la formación y gestión de conductores de vehículos de motor" menciona que, de acuerdo con los requisitos de la Ley de seguridad en la producción, deben agregarse disposiciones para la formación previa al trabajo de los autocares. Dado que así lo exige la Ley de Seguridad de la Producción, se deben citar íntegramente las disposiciones del artículo 28 de la Ley de Seguridad de la Producción. "Los empleados que no hayan aprobado la educación y capacitación en producción de seguridad no pueden trabajar en el trabajo". El "Reglamento" no menciona que los entrenadores tengan calificaciones de capacitación previa al trabajo. El "Reglamento conexo sobre el transporte de pasajeros por carretera y el transporte de mercancías peligrosas" exige que los conductores reciban una formación previa al empleo y acepten el puesto después de aprobar el examen. El punto (3) del artículo 97 de la "Ley de seguridad en el trabajo" estipula que si los empleados no brindan educación y capacitación sobre seguridad en la producción, se les ordenará que hagan correcciones dentro de un plazo y se les impondrá una multa de no más de 100.000 yuanes; Si no realizan las correcciones dentro del plazo, se les ordenará suspender la producción y el negocio para su rectificación, y se les impondrá una multa de no menos de 100 000 RMB pero no más de 200 000 RMB, y la persona directamente responsable a cargo y otras personas directamente El personal responsable será multado con no menos de 20.000 RMB pero no más de 50.000 RMB. Estipula que los entrenadores que no hayan recibido formación previa al empleo serán ordenados a realizar rectificaciones dentro de un plazo, y aquellos que no realicen rectificaciones fuera de plazo serán notificados y criticados, lo que es contrario a la ley de nivel superior.
(B) Reeducación del entrenador
1. Se estipula que los entrenadores deberían recibir una semana de reeducación cada año (la oferta original era formación fuera del trabajo). Una semana no es un concepto exacto de tiempo. De acuerdo con las regulaciones nacionales pertinentes, 5 días (un día laborable), 6 horas al día (refiriéndose al tiempo de entrenamiento diario de la teoría del entrenamiento de conducción), 30 horas de reeducación se pueden contar como * * *, y también puede referirse a la educación y capacitación regular anual no. de 24 horas del conductor de pasajeros. El momento de la reeducación debe ser determinado por la autoridad de transporte local.
2. Contenidos de reeducación. El artículo 11 estipula que la reeducación de entrenadores tiene dos contenidos, uno es la ética profesional y el otro es el impulso de nuevos conocimientos y tecnologías. En cuanto a la reeducación semanal anual de los entrenadores, falta contenido, no se destacan las características profesionales de los entrenadores y la mejora de la calidad profesional no será evidente. Nuevas leyes y reglamentos, reglas y estándares, conocimientos teóricos sobre conducción segura, control de riesgos e investigación de peligros ocultos, manejo de situaciones críticas para los estudiantes mientras conducen, capacitación en prevención de accidentes, advertencias típicas de accidentes, capacitación en conducción ecológica, orientación sobre programas de corrección de errores de conducción, enseñanza A ello se suman la investigación y la promoción de métodos de enseñanza avanzados, el intercambio de experiencias docentes y nuevas tecnologías como la conducción simulada, la formación a distancia y el entrenamiento de robots. Sólo así se podrá cambiar continuamente la estructura de conocimientos de los entrenadores y mejorar de forma integral la capacidad docente y la calidad profesional de los entrenadores.